『馬自達2勁翔內(nèi)飾』

『豐田新威馳內(nèi)飾』

　反觀新威馳，則沒有這種令人眼前一亮的感覺。倒不是說它不夠青春亮麗，多半是因為第一代威馳用6年的時間與我們混了個“臉兒熟”，再加上新威馳那與卡羅拉類似的“V型特征”家族化中網(wǎng)，讓它缺乏了一些新鮮感。不過，車頭下方的“小包圍”以及行李廂上的擾流尾翼讓這輛炫酷運動版威馳也還算能吸引不少眼球。

　勁翔采用了同級別車型中極少配備的無鑰匙進入系統(tǒng)。拉開車門，躍入眼簾的是富有質(zhì)感的內(nèi)飾，與動感的外形正相呼應(yīng)。無論是選材用料、裝配工藝，還是功能配置，勁翔都要高出威馳一籌。由中控臺向兩側(cè).展開的一道凹陷將整個面板分為上下兩個部分，黑色的基調(diào)輔以亮銀飾片，點綴得恰到好處。圓弧型的空調(diào)控制旋鈕和出風口惹人喜愛，讓坐在副駕駛席上的同事忍不住把玩了一番。

　集成了音響控制鍵的方向盤可以四向調(diào)節(jié)，配合前后高低可調(diào)的米色真皮座椅，年輕的小兩口不管是他還是她，都能找到一個合適舒服的姿勢。再加上雙開啟模式電動天窗以及AUX音頻接口，這份愜意的享受，是新威馳所不能給予的。

　但在小巧的身軀之下營造最大化的車內(nèi)空間，是豐田的看家本領(lǐng)。實際上，新威馳的原始設(shè)計應(yīng)該算是A0級，與馬自達2是一個尺寸，但豐田卻刻意將其放大，從車長到軸距，都更接近A級車的標準。新威馳2-55米的軸距，比上一代增加了5厘米，而僅比作為A級車的第9代花冠少了5厘米：通過壓縮發(fā)動機艙空間，將中控臺和儀表盤位置前移，在保持外觀變化不大的前提下，提升座艙的空間——相比于馬自達，豐田看起來沒有什么推陳出新的設(shè)計創(chuàng)意，但卻牢牢抓住了空間感，頗有些殺手锏的味道。

『豐田新威馳后排空間』

　而勁翔2.49米的軸距不單從數(shù)據(jù)上輸給了對手，而且實際內(nèi)部空間也明顯處于下風;另外，流暢的外形雖然帶來視覺上的愉悅，卻是以犧牲后排空間作為代價的，尤其是頭頂部分，身材超過一米八的男士如果不想感到壓抑，那么最好采用半躺的坐姿。

『馬自達2勁翔后排空間』

　幾個回合之后，雙方的招數(shù)已經(jīng)初見端倪，馬自達不惜以犧牲部分實用功能為代價，緊抓時尚脈搏，豐田則是在潮流與實用之間尋找平衡點，力爭上下通吃。

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)， sbu3.com！