??? 在長時間的經營之下，馬自達在國人心中已經建立起非常濃厚的日式精致文化印象，在這方面我們不得不佩服馬自達的營銷與包裝。然而除了馬自達流的日式風味之外，其實馬自達3借著將配備與造型加入大量年輕、動感的元素，讓它成為頗受市場歡迎的運動化車款。

??? 主打年輕族群，講究動感外觀

?馬自達3 2.0S內飾采用了黑色真皮搭配金屬飾板的風格。?

??? 在2007年時馬自達為這輛車進行了一次小幅度的改款，主要的改變集中于外觀部分，前保桿、水箱罩以及尾燈造型都有所變動。在我們試駕的2.0S車款上，外觀造型更講究動感，與車身同色的飛翼式水箱罩取代蜂巢式設計，尾燈也采用三環(huán)柱形設計，搭配馬自達3原本即已擁有的流暢動感車身線條，讓這輛車的造型看來更為精巧利落，天生就是一派運動好手的模樣；而在今年追加的黑色皮革與金屬飾板的內飾組合，也讓它的運動感由車外蔓延至車內。

?筒形運動儀表盤很有跑車風范。?

??? 在操控與動力方面，馬自達3的表現則沒有外觀來得亮眼，雖然說有150匹馬力的動力加持，但四速手自一體變速箱較稀疏的齒比排列，在一般道路上雖然夠用，但在山路或激烈操駕時，總會讓人感到有所不足，在彎道中偶爾得面對二檔超轉、三檔推力不足的窘境，還好這樣的狀況并非經常發(fā)生。

?飛翼形水箱格柵是2.0S版的專屬配置。?

??? 馬自達3的轉向反應同樣屬于靈活利落的運動一派，轉向初期前輪的快速反應頗為優(yōu)異，但是再進一步加大轉向舵角時，較為空虛輕手的轉向手感，卻會讓人感到十分突兀，雖然不至于輕得完全喪失路感，但也得花點時間適應。一但適應了馬自達3的轉向與動力反應，駕駛它的趣味之處也開始顯現，雖然整體呈現的動態(tài)反應稍顯粗野，但仍能輕松應對大多數駕駛人的需求。

??? 卡羅拉向來在國內都有極高的支持度，其中庸的設計理念以及極高的妥善率向來是它受到歡迎的主要原因，而極高的同級車市占率，更是證明如此的產品安排自然有其道理存在。

??? 我們這次試駕的車款，乃是各種卡羅拉中最具運動化取向的車款，不論外觀內飾都采用運動化的配備安排，尤其是黑色皮革搭配金屬飾板的內飾安排，甚至連油門、煞車以及休息踏板都換上了賽車風格濃厚的金屬踏板；如此安排讓原本走溫馨訴求路線的卡羅拉車內空間，也變得相當性格。車艙內的變化刺激了車內駕駛人與乘客的視覺感受，車外的空氣動力學套件同樣也讓原本溫文的卡羅拉外觀變得相當精悍。

??? 注重安全舒適，電子輔助上身

?三車中唯一擁有電子穩(wěn)定系統的卡羅拉Z版，安全性多了一份保障。?

??? 卡羅拉 Z在外觀上的改變相當徹底，全車的空氣動力學套件包括了前后氣壩、側裙以及附有第三煞車燈的后擾流尾翼，除了空氣動力學套件之外，豐田也順手幫卡羅拉換上了黑色網狀水箱護罩以及鈦黑處理的頭燈，讓卡羅拉 Z擁有極高的外觀完整度。

?做熏黑處理的前大燈效果明顯。?

??? 在操控方面，卡羅拉原本調校較為軟調、舒適取向的懸吊系統，對于一般路況可輕松勝任，對于震動與沖擊的處理能力有著上乘表現，但是面對山路與彎道時，軟性設定的懸吊系統對于車身側傾與前后俯仰的抑制能力較弱，這也間接壓抑了車輛在彎道中的極限。