??? 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 奔騰無(wú)可厚非是優(yōu)勝者

??? 在動(dòng)力方面，奔騰采用馬自達(dá)6 2.0L帶S-VT技術(shù)全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108Kw，最大扭矩為183N?m。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是同樣來(lái)自馬自達(dá)6的5檔手/自一體變速器，換擋相當(dāng)平順流暢。在安全方面，奔騰2.0L版本一點(diǎn)也不馬虎，ABS+EBD+TCS+DSC+EBA五位一體的主動(dòng)安全配置足以讓你放心，前排雙氣囊、側(cè)氣囊以及窗式氣簾共6氣囊首次被配備在自主品牌中高級(jí)轎車身上。同時(shí)，奔騰的3H高剛度車身是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格碰撞實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的，并達(dá)到了NCAP五星防撞標(biāo)準(zhǔn)。

??? 卡羅拉在動(dòng)力表現(xiàn)稍遜于奔騰，這主要的原因是卡羅拉采用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，比奔騰少了0.2L排量，最大功率為100Kw，最大扭矩為175N?m，與之搭配的是4檔手/自一體變速器，在同樣的油門深度下?lián)Q檔頓挫感較大。在主動(dòng)安全方面，擁有ABS+EBD+BSA三項(xiàng)設(shè)備，與奔騰相比，差有兩項(xiàng)高成本的安全配置。

??? 用幾乎相等的價(jià)格買高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)與十分重要的主動(dòng)安全配置，如果不是筆者一一將其列出，試問(wèn)有多少購(gòu)車者會(huì)去關(guān)注這些看不見(jiàn)的配置？

??? 操控 奔騰最精華之處在于此

??? 既然奔騰的內(nèi)飾、地盤、動(dòng)力都取自于馬自達(dá)6，同時(shí)與馬自達(dá)6采用共線生產(chǎn)的方式，我們自然不會(huì)對(duì)其操控性產(chǎn)生任何的懷疑。只要稍有了解馬自達(dá)6或者駕駛過(guò)馬自達(dá)6的人都知道，在國(guó)內(nèi)20萬(wàn)級(jí)別的中高級(jí)車市，論動(dòng)力與操控性幾乎沒(méi)有車輛超越馬自達(dá)6，其ZOOM-ZOOM理念已經(jīng)深入人心。而我們的奔騰也繼承了這一優(yōu)良的傳統(tǒng)，雖然為2.0Ｌ車型，但是一腳油門之下，車身隨即帶來(lái)迅速的反應(yīng)，如果將油門控制在3000-4500轉(zhuǎn)之間，其扭矩的輸出達(dá)到最優(yōu)良狀態(tài)，在并不吵雜的情況下，車身孔武有力的隨叫隨到。如果偶爾想玩一下激情怎么辦？沒(méi)有關(guān)系，駕駛者可以徑直的將油門踩到底，讓轉(zhuǎn)速表的指針直指7000轉(zhuǎn)的紅區(qū)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在高亢的嚎叫中發(fā)出歇斯底里的沖動(dòng)，這個(gè)時(shí)候駕駛者需要做些什么？在我們看來(lái)就是要控制好方向盤。強(qiáng)大的動(dòng)力并沒(méi)有讓車內(nèi)人員在整個(gè)加速過(guò)程中感到過(guò)多的換檔頓挫感，原因來(lái)自于奔騰配備5速手自一體變速箱，較密的齒輪比能讓動(dòng)力得到平滑線性的輸出，同時(shí)在日常駕駛過(guò)程中也帶來(lái)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。我們聽(tīng)說(shuō)過(guò)馬自達(dá)6耗油嗎？的確沒(méi)有，那奔騰也將繼承這一優(yōu)良的傳統(tǒng)，在得到駕駛樂(lè)趣的同時(shí)幫助車主節(jié)省口袋里的“銀子”。奔騰的前后懸掛采用：雙橫臂式獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿/E型多連桿式獨(dú)立后懸架帶橫向穩(wěn)定桿方式，對(duì)于車輛有所了解的人都知道，類似的懸掛設(shè)計(jì)在保證一定駕駛舒適性的基礎(chǔ)上保證了操控的靈敏性，試車的當(dāng)日，場(chǎng)地車輛較少，前方偶爾正在行駛的車型成為我們?nèi)鰵g的對(duì)象，趕上、輕微的打一下方向盤、再是一腳油門，這種車身的穩(wěn)定性確實(shí)讓人十分愉悅。在一款空閑的場(chǎng)地，我們將方向盤向左打盡，采用高速的彎位的時(shí)候，在時(shí)速60公里/小時(shí)的情況，輪胎竟然沒(méi)有發(fā)出刺耳的響聲，同時(shí)車身尾部的尋跡性較好，沒(méi)有出現(xiàn)不穩(wěn)定而需要減速控制的狀況。總之，開(kāi)奔騰就如開(kāi)馬自達(dá)6一般，同出一轍。

??? 關(guān)于卡羅拉的試駕，筆者在此并不想過(guò)多的闡述，因?yàn)楫?dāng)你體驗(yàn)過(guò)奔騰的試駕后，如果心情還是如此的亢奮，還需要繼續(xù)激情的下，卡羅拉的操控可能讓你很快平靜下來(lái)。相對(duì)反應(yīng)較慢的發(fā)動(dòng)機(jī)，4速手自一體變速箱，偏舒適型的懸掛有什么理由不讓你冷靜下來(lái)呢？猶如奔騰一樣激烈的駕駛？這是對(duì)自己的一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)樵谀承┙咏鼧O限駕駛的過(guò)程中，同樣的動(dòng)作會(huì)變得較為危險(xiǎn)，還是老老實(shí)實(shí)將舒適進(jìn)行到底，享受中庸的樂(lè)趣吧，因?yàn)閮煽钴囆头旁谝粋�(gè)喜歡駕駛的年輕的心態(tài)操控者身上出現(xiàn)的感受確實(shí)不一樣。還需我多說(shuō)嗎？真的沒(méi)有必要，要操控確實(shí)要選擇奔騰。

??? 試駕總結(jié)：

??? 從以上的外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置到后來(lái)的動(dòng)力與操控，我們都可以看出奔騰與卡羅拉都產(chǎn)生了不對(duì)等的情況，尤其是后面的操控部分，兩款車型行駛同樣的路面，特別是油門的響應(yīng)、應(yīng)急的剎車、高速的并線與彎位，奔騰都顯而易見(jiàn)的高出許多，而兩者的價(jià)格方面卻相差無(wú)幾，所以對(duì)于第一次購(gòu)買車輛的家庭來(lái)說(shuō)，將口袋的錢用在最實(shí)在的地方是精明的體現(xiàn)，我們相信這一定不會(huì)讓你感到后悔。

??? 但作為自主品牌奔騰與豐田的世界車是不是不存在差距了呢？我們必須的理性的對(duì)待，成長(zhǎng)中的自主品牌在國(guó)內(nèi)、國(guó)際知名方面存在較大差距，尤其是與以有效的營(yíng)銷策略、與穩(wěn)定的汽車質(zhì)量文明世界的豐田汽車相比，一汽奔騰還有很多方面需要向其學(xué)習(xí)。也正是由于這種差距，造成了奔騰今日低價(jià)高配，而卡羅拉高價(jià)低配的局面。但是作為一名有理性的汽車資訊人，我們必須告訴準(zhǔn)車主的是，拋開(kāi)那些虛無(wú)的因素，將眼光放在最理性的階段，我們就能發(fā)現(xiàn)，真正的精明者會(huì)選擇最實(shí)惠的車型，而缺失僅僅一些品牌上的名氣，更何況就汽車本身的質(zhì)量來(lái)看，幾乎是一致的，甚至在某些關(guān)鍵方面是勝出的。

??? 還有一個(gè)角度，是存在我們最內(nèi)心、最頑強(qiáng)的一種想法：中國(guó)的自主汽車工業(yè)在國(guó)內(nèi)各合資品牌的圍攻之下堅(jiān)強(qiáng)的生存著，并逐步的壯大，這種自強(qiáng)不息的精神正如我們現(xiàn)在國(guó)家一樣。但是這些并不是一帆風(fēng)順的，隨著國(guó)家的強(qiáng)大，我們也受到了來(lái)自部分西方世界國(guó)家的排擠，這一點(diǎn)從近期美國(guó)與歐洲的議會(huì)公然支持藏獨(dú)勢(shì)力可以看出。中國(guó)人民應(yīng)該怎么辦？只有一點(diǎn)是可以肯定的，就是堅(jiān)決的擁護(hù)支持現(xiàn)有的國(guó)有經(jīng)濟(jì)，只有自身的強(qiáng)大才能得到世界的認(rèn)同，只有經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大，才能有國(guó)際的尊嚴(yán)，所以請(qǐng)?jiān)试S筆者在這里用一些發(fā)自內(nèi)心的呼喊：請(qǐng)支持國(guó)有自主品牌。