??? 排量不盡相同的三款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠讓我們體驗(yàn)出動(dòng)力性能的差別，但是差距卻并不明顯

??? 本次試駕的三款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都不相同，F(xiàn)3-R的最小，為1.5 L，最大功率和扭矩分別為78 kW和134 N?m；其次是福美來的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為85 kW和149 N?m；最大的是駿捷的1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為100 kW和165 N?m。排量上的差異，使得F3-R在各方面的數(shù)據(jù)都存在著明顯的劣勢(shì)，與駿捷高達(dá)22 kW和31 N?m的差距讓我們完全有理由在理論上就先否定了它的加速性能。

??? 但是如果此時(shí)我們?cè)僖肓硗庖粋�(gè)數(shù)據(jù)——整備質(zhì)量，那么駿捷重達(dá)1 415 kg的整備質(zhì)量比F3-R的1 170 kg足足多出了245 kg，相當(dāng)于3～4個(gè)成年人的質(zhì)量。這樣，駿捷發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出功率和扭矩上的優(yōu)勢(shì)一時(shí)間就立刻化為烏有，所以無論是靜止加速還是中途加速時(shí)，F(xiàn)3-R并沒有表現(xiàn)出較為明顯的差距。而福美來則在車身質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)排量相對(duì)較為均衡的前提下，表現(xiàn)又是中規(guī)中矩。當(dāng)然，如果非要分出高下，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量上占便宜的駿捷只是略占上風(fēng)，而搭載了自動(dòng)變速器的福美來與手動(dòng)變速器的F3-R則相差無幾。

??? 三款車型的操控和懸架表現(xiàn)適合不同駕駛習(xí)慣的人，但同時(shí)也存在一定的共性

??? 由于本次試駕的車型中，福美來配自動(dòng)變速器，所以首先在變速器和油離配合上，先不作任何評(píng)價(jià)。同樣采用了5擋手動(dòng)變速器的駿捷和F3-R，首先在換擋桿的操控上就存在著一定的差異。駿捷的換擋桿勝在緊湊，即換擋桿的無用行程較短，晃蕩程度較低。F3-R則勝在入位行程較短，換擋動(dòng)作幅度小。二者的共性是擋位都較為清晰，但入位時(shí)都稍稍缺乏彈性，略顯生澀。

??? 與之配合的離合器踏板特性，二者幾乎沒有共性，駿捷更佳一些，具體表現(xiàn)為油離點(diǎn)的高度以及有效行程的長(zhǎng)短對(duì)于初駕者適應(yīng)的時(shí)間長(zhǎng)短。F3-R由于油離點(diǎn)設(shè)置較高，離合器的有效行程自然相對(duì)較短，想要達(dá)到自如的油離配合，需要一段時(shí)間適應(yīng)。而駿捷較低的油離點(diǎn)使得離合器踏板的有效行程隨之增長(zhǎng)，大大縮短了初駕者的適應(yīng)過程，更加容易上手。不過可以肯定的是，這三款車型的油門踏板相應(yīng)都非常靈敏，相比之下，福美來更為輕便，不過受制于自動(dòng)變速器的特性，急加速時(shí)的油門響應(yīng)略遜于駿捷和F3-R。

??? 前輪驅(qū)動(dòng)方式也是這三款車的共性之一，但由于不同的懸架調(diào)校，使得轉(zhuǎn)向的靈敏性、準(zhǔn)確性以及側(cè)傾程度仍然會(huì)有細(xì)微的差別。由于福美來和F3-R在軸距上要比駿捷分別短了180 mm和190 mm，所以在轉(zhuǎn)向的靈活性上，二者稍稍強(qiáng)于駿捷。但也許是借助了寶馬的技術(shù)，駿捷的懸架調(diào)校顯然更加成熟，過彎時(shí)的側(cè)傾以及通過不平道路時(shí)車身的顛簸程度都要低于福美來和F3-R，舒適度顯然略高一些，而且懸架對(duì)于地面的反饋也更為明顯，只不過較細(xì)的方向盤設(shè)置對(duì)于駕駛者的手感有一定的影響。福美來和F3-R在靈活之余，對(duì)于路面的反應(yīng)更加敏感，尤其是F3-R，路面的細(xì)微變化，都會(huì)帶來懸架靈敏的反饋，這對(duì)于駕乘舒適度會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的影響。好在方向盤的操控力道和手感頗佳，仍然可以用操控性來作為賣點(diǎn)。

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