??? 發(fā)動(dòng)機(jī)及行駛性能：綜合性能相近，前驅(qū)與后驅(qū)為最大不同

3.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具有VCM技術(shù)，是雅閣3.5的最大賣(mài)點(diǎn)之一

??? 發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)了一款車(chē)的動(dòng)力性能好壞，在這一環(huán)節(jié)上似乎又是新雅閣要后來(lái)居上了。其先進(jìn)的3.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅排量更大動(dòng)力更強(qiáng)，而且技術(shù)更先進(jìn)，VCM智能汽缸管理系統(tǒng)，能夠讓不同行駛工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)在3缸、4缸和6缸之間切換，從而進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

皇冠的6速手自一體變速箱比雅閣的5速自動(dòng)變速箱要好

??? 其實(shí)皇冠的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)并不差，采用了豐田DVVT-i系統(tǒng)，其170千瓦(231馬力)的最大功率也達(dá)到了同級(jí)別同排量的中等水平，同時(shí)其扭矩的爆發(fā)時(shí)段更早，動(dòng)力已然足夠使用了。況且，在變速箱的匹配上，皇冠的6速手自一體變速箱也要比雅閣的5速自動(dòng)變速箱要多一個(gè)檔，換擋平順性更佳。

??? 兩者最大的區(qū)別應(yīng)該算是驅(qū)動(dòng)方式的不同，雅閣為前置前驅(qū)，而皇冠是前置后驅(qū)，動(dòng)力的輸出特性自然不同，形式感受也有所區(qū)別。但是在追求舒適性的日常駕駛中，這兩種截然不同的驅(qū)動(dòng)形式給人的感覺(jué)是很模糊的。除非你把它們開(kāi)到極限，很少有人會(huì)那么做。

??? 決定行駛性能和舒適性的另一關(guān)鍵是地盤(pán)與懸架，在這方面的設(shè)定上兩者很相似，后懸掛均為多連桿式獨(dú)立懸掛，只是前懸掛雙橫臂式和雙叉臂式懸掛的細(xì)微區(qū)別，感興趣的朋友可以參考：全面解析5種常見(jiàn)懸掛—雙叉臂式獨(dú)立懸掛。

??? 因此雖然新雅閣的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)很好很強(qiáng)大，但是綜合考慮動(dòng)力性能和行駛機(jī)能，兩者又一次處于伯仲之間。

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