??? 在上海大眾斯柯達明銳面世之前，長安福特馬自達福克斯已在中國車市闖蕩兩年之久，并小有成就。在長安福特馬自達3、東風本田思域、一汽豐田花冠等“老對手”的勢頭逐漸削弱之時，“神勇”的�？怂挂矝]有得到“喘息”之機。繼2006年遇到速騰的全力阻擊之后，如今老將福克斯又遭遇實力同樣強勁的新兵——明銳。

??? 競爭倒不是什么壞事。新兵遇到老將，經驗未必就處于劣勢，而老將同樣擁有創(chuàng)新之處。問題的關鍵在于誰的基本功更扎實，誰更能討得消費者的歡心。

〖205/55 R16的輪胎目前還是B級車的標準配置〗

??? 按說兩年對一款車型來說并不算久，但在同樣的時間內，�？怂箙s經歷了幾次變革：2005年面世不久，便推出了具有品牌象征意義的“運動款”；在風云莫測的2006年，初獲成功的福克斯又適時而大膽地推出了“兩廂版”，再一次掀起了A級車“緊湊化”的波瀾；而2007款的推出，在突出針對性的同時進一步將價格拉低，確保穩(wěn)定的銷量。

〖內飾布局一點不張揚，銀色再暗一些或許更好〗

??? 福克斯雖然一路高歌，但面對的困難也是不爭的事實。繼去年降價之后，今年又取消了三廂運動款。車型的縮減與最高2.6萬元的降幅，使得12.38~15.38萬元的價格區(qū)間幾乎與任何一款A級車都形成了正面交鋒。競爭之激烈，由此可見。

〖掀背式的設計造就了超乎想象的儲物空間〗

??? 而明銳對斯柯達品牌來說，在中國的意義非常重要。雖然“孿生”兄弟速騰對我們來說已不陌生，純正的德國品質為對手樹立了榜樣，但“明銳”車型、甚至“斯柯達”品牌，都需要消費者去慢慢接受。這個東歐的老牌車廠在被德國大眾收購之后，憑借平臺優(yōu)勢，旗下的法比亞、明銳、速派等傳統(tǒng)車型已然重振河山。作為波羅、速騰、帕薩特的同門車型，他們既繼承了北歐略顯保守的造型風格，又融入了德系車一如既往的高性能與高品質。特別是明銳，在進入中國之后，率先搭載了大眾EA888 1.8TSI發(fā)動機，動力表現更是比速騰有過之而無不及，表現也更為搶眼。

〖后排空間雖小，但座椅做工一絲不茍，有三個獨立頭枕〗

??? 不過，這次對比的是兩款車型的次重量級版本，福克斯1.8L自動時尚版與明銳2.0L自動逸仕版。實際上，也正是這個級別激戰(zhàn)正酣的車型，才更具有針鋒相對的競爭意義。盡管13.98萬元與15.19萬元之間有著1.21萬元的差距，但無論是動力指標，還是標準配置，二者都有驚人的相似之處。

〖儀表清晰明了，旅程電腦功能全面〗

??? �？怂乖趪鴥鹊拿麣獠恍�。但在國際市場上，明銳才是一位不折不扣的“老臣”。近50年前，Octavia（明銳）的名字就出現在了百年老廠斯柯達的車型名錄中。不過它真正的崛起，還是從1996年斯柯達引進大眾PQ34平臺開始。而國產的最新款明銳，則是基于大眾最新PQ35平臺上的“三廂掀背”車型。

〖發(fā)動機雖不先進，但卻經過精心調�！�

??? PQ35平臺相較PQ34平臺的最大改變在于后懸架，原本成本相對低廉的拖曳臂式結構已經更新為最先進的四連桿獨立懸架，前懸架仍舊是A0、A級乃至B級車的“標準配置”麥弗遜式獨立懸架。極限操控下，前后懸架對整備質量達1346kg的斯柯達明銳支撐良好，EPS電子助力轉向的指向也比較清晰。

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