如果你忍不住想要使兩輛鐵甲戰(zhàn)艦的優(yōu)良性能得到充分的發(fā)揮，那么你在加油的時候可就要心痛到落淚了——即便是行駛在高速公路上，你的100L油箱也會很快油盡燈枯——當最高車速達到242km／h(保時捷)或者甚至248km／h(奧迪)的時候，油耗突破25L/100km大關(guān)實在是稀松平常的事情。在我們雜志的測試賽道上，奧迪車的平均油耗是19.2L/100km，而保時捷的是20.1L/100km。讓人煩惱的是，Q7的油箱在加到87L以上之后要加很久才能灌滿——雖然奧迪的滿油行駛里程時521km，卡宴為498km，但都是理論數(shù)值，實際里程肯定會減少。

　　兩款汽車的車體結(jié)構(gòu)都非常符合各自運動型十足的設(shè)計理念，尤其是大號剎車裝置的潛能讓人敬佩不已。在冷狀態(tài)下，卡宴S從100km／h車速剎車到靜止狀態(tài)的距離只需要36.7m，這個成績很了不起，而且我們反復(fù)測試了多次，剎車距離幾乎都不會超過這個數(shù)值。奧迪車在第一次測試中比卡宴的剎車距離多了1.9m，在之后的幾次測試中才逐漸達到了對手的水平。

奧迪Q7內(nèi)飾

　　當這兩輛重型SUV在測試操控性能的障礙跑道上飛馳而過的時候，它們所表現(xiàn)出來的輕盈令毫無偏見的我們也倍感吃驚。尤其是卡宴的表現(xiàn)異常靈活敏捷，它的轉(zhuǎn)向十分自如，在彎道處也能達到很高的速度，其準確到位的行駛表現(xiàn)完全符合人們對保時捷汽車的期望。而Q7盡管在這方面表現(xiàn)不是那么靈敏和精確，盡管它的車身傾斜角度更大，總體表現(xiàn)也毫不遜色，一旦發(fā)生打滑的現(xiàn)象，20英寸的大號車輪會迅速牢牢抓地一一當然，還可以啟動ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)解決問題。

保時捷卡宴S內(nèi)飾

　　不過，對于那些攥著辛辛苦苦掙來的銀子，考慮再三的顧客而言，Q7 4.2 FSI和卡宴S都不是他們考慮購買的對象。保時捷的新車售價為63285歐元，而奧迪則是64900歐元，這都是一大筆投資，而且養(yǎng)護費用也絕非小數(shù)目，僅每年的車輛保險費就接近3000歐元，更不要說還需要考慮每月的汽油費開支了。

奧迪Q7

保時捷卡宴S

　　總結(jié)：

　　新款的奧迪Q7采用功率強大的V8汽油直噴發(fā)動機，表現(xiàn)令人吃驚：體積龐大，設(shè)計針對美國市場，從外觀上看并無特別令人眼前一亮之處，不過賣點是它的良好操控性能和十足的運動元素。車內(nèi)寬大的空間以及考慮周到的操作方式也是一大亮點。不過保時捷卡宴S以其優(yōu)異的行駛動力表現(xiàn)還是要勝出一籌：施瓦本生產(chǎn)的越野車的行駛性能總讓人聯(lián)想起一部真正的運動型汽車。