動(dòng)力競(jìng)技場(chǎng)

　　在動(dòng)力單元的測(cè)試上，206賺了個(gè)缽滿盆滿。因?yàn)樗?.6發(fā)動(dòng)機(jī)比其他幾款小車整整大了200CC，比雨燕更是大了300CC，正所謂身大力不虧，在直線加速測(cè)試時(shí)，206可以輕松地超越對(duì)手。

　　對(duì)于一輛自重不到1.1噸的小車來(lái)說(shuō)，配上一臺(tái)1.6升78千瓦的引擎無(wú)疑意味著你有了更多的動(dòng)力儲(chǔ)備可揮霍。16氣門、雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，在4000轉(zhuǎn)時(shí)就可爆發(fā)出142N·m的扭矩，與源自保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic手自一體4速變速箱配合，可在12秒內(nèi)就能輕松完成從0-100km/h的加速，這也是我們這次對(duì)比測(cè)試的最好成績(jī)。

　　而在POLO、樂騁和雨燕的對(duì)決中，顯然POLO優(yōu)勢(shì)很明顯，其新改良的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)增加了低轉(zhuǎn)速區(qū)的扭矩，其高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)毋庸多說(shuō)，因?yàn)槔峡頟OLO的功力早已深入人心了。

　　德國(guó)人對(duì)機(jī)械性能的追求有目共睹，相信如果不是206的排量比POLO大了整整200CC，一樣不是其對(duì)手。1.4升的 POLO采用了Bosch的電控系統(tǒng)，氣門的正時(shí)驅(qū)動(dòng)由原來(lái)的皮帶傳動(dòng)改為了靜音鏈傳動(dòng)，一方面減低了工作噪音，另一方面也降低了維護(hù)成本，這也是四款小車中唯一使用正時(shí)鏈結(jié)構(gòu)的車型。經(jīng)過(guò)改進(jìn)后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩高出了4N·m，達(dá)到了130N·m，而最高扭矩的輸出時(shí)機(jī)也提前到了3750轉(zhuǎn)/分。而有了Tiptronic 6速自動(dòng)變速箱的助陣，我們對(duì)POLO的動(dòng)力表現(xiàn)更為滿意了。在如今大部分中級(jí)車都還拿4擋自動(dòng)變速器來(lái)應(yīng)付國(guó)內(nèi)消費(fèi)者時(shí)，Tiptronic已經(jīng)是這輛小車的標(biāo)配了，6個(gè)前進(jìn)擋位的劃分無(wú)疑使POLO的換擋時(shí)機(jī)更為精準(zhǔn)，加速過(guò)程更為順暢。

　　也許是與歐洲車系的設(shè)計(jì)理念不同，日韓車系對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)校更強(qiáng)調(diào)第一腳油門帶來(lái)的愉悅，因?yàn)槭∮筒攀撬鼈冏分鸬哪繕?biāo)。這樣說(shuō)是由于無(wú)論雨燕還是樂騁，要用加速快感來(lái)形容它們就太夸張了，充其量只是在狠踏油門的那一剎那，車往前躥一下罷了，接下來(lái)你只有耐心地等待車速穩(wěn)步的提升，粗粗估算了一下兩車從靜止加速到100公里/小時(shí)所需的時(shí)間，大概都要16秒左右。

　　樂騁配備的是一臺(tái)Twin-Tec雙頂置凸輪軸16氣門1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率69kw，最大扭矩為128N·m，與之配合的是一臺(tái)4前速自動(dòng)變速箱，而雨燕配備的則是一臺(tái)單頂置凸輪軸，16氣門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率63千瓦。

　　操控

　　四款小車作為德、法、日、韓車系的代表，可謂各有千秋。如果論公路的極限操控性，那肯定是非POLO莫屬，大量的激光焊接和堅(jiān)固的骨架造就了Polo天生一副好身板，無(wú)論切彎還是繞樁，樣樣不在話下。在快速過(guò)彎時(shí)，即使195/55R15的輪胎失去了附著力，但穩(wěn)定的懸架結(jié)構(gòu)依舊會(huì)帶給駕駛者良好的信心，只要操作得當(dāng)，車頭仍然能穩(wěn)穩(wěn)地把你拽出彎道。

　　而介于硬朗的德式懸架與舒適的韓系懸架之間的就要屬206了，在保證了車身剛性的同時(shí)，法國(guó)人顯然也要照顧到車內(nèi)乘員的舒適度，所以206有著一套軟硬適中的避震器，但這并不是說(shuō)206就不夠運(yùn)動(dòng)，只要你操作得當(dāng)，小車輕松地劈幾個(gè)彎、來(lái)個(gè)原地調(diào)頭之類的還是易如反掌的。

　　終于輪到雨燕上場(chǎng)了，無(wú)論是低矮的車身還是短促的懸掛，在整個(gè)操控過(guò)程中你都能感受到雨燕的好動(dòng)。雖然不像德系車那樣硬朗，但雨燕在日系車的家族絕對(duì)算得上運(yùn)動(dòng)了，對(duì)于城市的大多數(shù)路況它都能輕松勝任，即使是在緊急并線時(shí)，車身也會(huì)表現(xiàn)得干凈利落。不過(guò)輕飄的車身令它在高速公路上的穩(wěn)定性欠佳。

　　四款車中最強(qiáng)調(diào)舒適的就是樂騁，好像看出了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手個(gè)個(gè)都是“狠”角色，所以樂騁為了彌補(bǔ)自身在底盤和動(dòng)力方面的不足，索性將舒適進(jìn)行到底了。在通過(guò)一般的顛簸路面時(shí)，車內(nèi)乘客有著相當(dāng)不錯(cuò)的舒適感，即使是過(guò)小區(qū)內(nèi)的減速檻時(shí)，車身也只是晃一下就過(guò)去了。不過(guò)在高速過(guò)彎兒時(shí)車身的姿態(tài)就顯得有些吃力了，從外面能看到非常嚴(yán)重的側(cè)傾。

　　結(jié)束

　　正可謂尺有所長(zhǎng)、寸有所短，四款小車各具特性，如何挑選還要看您個(gè)人喜好了。