??? 這次我們向大家介紹的是當(dāng)前車市較為流行的三款運動版代表作品：福美來SPORTS、花冠運動版、FOCUS S。想要擁有較好的動力、超酷的外型，但預(yù)算又有限，這三款車正好符合所需，且價格也符合中級轎車的稱謂，雖然車身尺寸各異，但動力絕對都比小型車要好，這正是此類運動版轎車的主要賣點。

??? 這三款車在產(chǎn)品包裝上雖然手法各異，不過卻有一個共通點——賣得好！雖然福美來SPORTS與其它兩款車相比發(fā)動機排量僅為1.6L，不過這并不影響到消費者對它的喜愛，畢竟它的原型車福美來在中級車市的口碑還是相當(dāng)不錯的。而其他兩款車也以憑借不錯的外觀和充沛的動力吸引了一些消費者的眼光。

??? 說起運動版轎車，大部分人首先想到是強勁的動力，從而忽略了運動的真正精髓——操控。對于真正的賽車來說，強大的發(fā)動機是前提，靈活的操控性才是致勝的關(guān)鍵。想象一下，在繁華的都市里，駕駛一輛極具個性的運動款轎車靈活的穿梭在車流中，這是一件多么愜意的事，然而這些都是要車輛的靈活操控為前提的。所以這次我們重點關(guān)注一下這三款車的操控等方面表現(xiàn)。

??? 操控性：福美來SPORTS、FOCUS S占優(yōu)

??? 福美來SPORTS的操控有著典型的MAZDA風(fēng)格，馬自達品牌的技術(shù)一直都是業(yè)界數(shù)一數(shù)二的，“技術(shù)的馬自達”很好的闡述了馬自達系列車型的特點。這款海馬的福美來SPORTS確實承襲了這一點，在實際測試中這款車的操控性表現(xiàn)的確不負MAZDA的威名。�？怂筍的操控則表現(xiàn)得也比較出色，在保證運動性的同時并沒有降低乘坐舒適性，但過高的尾部增加了倒車時的困難�；ü谶\動版在高速行駛中穩(wěn)定性很好，路感比較清晰。值得稱贊的是其后橋表現(xiàn)，感覺很靈活敏捷，具有較強的適應(yīng)能力。

??? 懸架風(fēng)格迥異

??? 福美來SPORTS的懸架采取了麥弗遜式前獨立懸架和TTL雙天梯多連桿式后獨立懸架。而且擁有MAZDA優(yōu)良的地盤調(diào)教，配合速度感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及賽車風(fēng)格的高包裹桶型座椅，使整個駕馭過程隨人所愿，在保證了駕駛路感清晰的同時，也兼顧了屬性方面的要求�；ü谶\動版的懸掛及減振系統(tǒng)跟該車其他系列型號相比并沒有做出特別的調(diào)校，還是偏軟的設(shè)定，似乎與運動扯不上太大的關(guān)系。再加上車身重心較高，高速過彎時側(cè)傾比較明顯。
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??? �？怂筍的懸架系統(tǒng)為前麥弗遜獨立式懸掛，后懸為SLA Control Blade全獨立式懸掛，而且整車配置了前后副車架和前后防傾桿。過彎時的車身側(cè)傾非常小，路感清晰，比較符合運動車型的定位�？傮w來說三車的懸架基本忠于原產(chǎn)轎車風(fēng)格，福美來SPORTS較為折中，既保證了運動版的駕駛樂趣，也兼顧了舒適性的要求；花冠運動版偏軟，更多的偏重了車輛的舒適性而犧牲了駕駛樂趣；�？怂筍則是偏硬，在這方面顯得更為“運動”。
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??? 座椅舒適顏色搶眼

??? 福美來SPORTS藍黑相間的仿麂皮桶形高包裹性運動型前座椅，給人很強的視覺刺激，這與享譽全球的馬自達RX-8跑車十分相近。實際坐進去之后讓人感到包裹性很強，對腰部的襯托感也不錯，乘坐很舒服，長途駕駛也不會感到腰部不適�；ü谶\動版的座椅采用了真皮，純黑色給人的視覺效果很好，包裹性也不錯，能讓整個人舒服地靠在椅背上。福克斯S的座椅與福美來SPORTS很相近，只是顏色采用紅黑相間，包裹性也很強，乘坐也很舒適。

??? 從一些細節(jié)上不難看出，除了花冠運動版，其他兩款運動車型在操控性方面還是花了不少心思。而且福美來SPORTS和�？怂筍的座椅設(shè)計已經(jīng)接近于半專業(yè)的賽車桶型座椅，無論是包裹性還是支撐力都相當(dāng)不錯。并且福美來SPORTS藍黑色和�？怂筍的紅黑色座椅顏色，也絕對夠刺激。

??? 順別小提一下，福美來SPORTS的排量是這三款車中最小的，然而在實際測試中的表現(xiàn)卻更像是1.8L排量的，讓人大吃一驚，當(dāng)然這并不是這次測試的主要目的。

??? 性價比優(yōu)勢：

??? 在這三款車中，只有花冠運動版是04年推出，算是老前輩了，福克斯運動版則是05年底推出的。和運動性能的提升相比，這兩款車價格的提升似乎更高一點。據(jù)我所知花冠運動款的價格為19.38萬，�？怂惯\動款的價格為16.58萬。而福美來SPORTS的售價僅為11.98萬，在性價比方面，恐怕福美來SPORTS要更勝一籌。

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