最高海拔3400米，800多公里盤山彎路險象環(huán)生，連續(xù)8小時以上的高強度行駛，隨處發(fā)生的泥石坍塌，大塊頭閣瑞斯一概游刃有余應(yīng)付過去。當(dāng)滿面塵土的閣瑞斯駛回終點時，我們似乎看到了它前臉上那隱隱的得意笑容：“瞧，我的能耐一試便知！”

　　第一印象：大而不笨

　　出發(fā)時，遇上了大雨，雨霧中的閣瑞斯，車頭和流線型車身都顯得非常柔和。這次試駕的是閣瑞斯S系列長軸9座版，發(fā)動機采用豐田技術(shù)，是11-25萬元間閣瑞斯系列里的中端產(chǎn)品。盡管閣瑞斯是純正MPV底盤，又有著MPV產(chǎn)品中最大的空間尺寸，但龐大的車身線條流暢飽滿，讓人感覺大而不笨。

　　由于空間闊綽，即使體態(tài)顯胖的乘客在車內(nèi)仍能伸展自如，這是閣瑞斯一個非常明顯的優(yōu)勢�！鞍阎虚g那排放下去，我們來斗地主！”兩位乘客剛上車，就吵嚷著要感受閣瑞斯的“活動會議廳”。乘客區(qū)3排坐椅的前兩排可以有很多變化，前排坐椅可以360°轉(zhuǎn)向，中間排坐椅可平放變成桌子或床。

　　動力操控：充沛有余

　　行進在成都至都江堰的高速路上，我們特意感受了一下閣瑞斯的加速性和速度。配備了2.7升排量發(fā)動機的閣瑞斯在自重2噸又滿載9人的情況下，最高時速沖到了180公里！加速期間非常輕松，在最高時速時，發(fā)動機噪音略大了一點，在時速165公里時，車子才開始有點震動的感覺。

　　在山路上坡段，由于車手習(xí)慣用高速擋上坡，閣瑞斯發(fā)動機的強大力量在此體現(xiàn)了出來。在空調(diào)一直運轉(zhuǎn)的同時，閣瑞斯不僅沒有出現(xiàn)脫擋現(xiàn)象，而且爬坡絲毫不覺吃力。

　　在此次試駕路線復(fù)雜的路況中，它一直輕松地緊跟著轎車隊伍。

　　制動安全：表現(xiàn)出色

　　車隊行至牟尼溝一寬敞的停車區(qū)，我們進行了一個簡單的制動距離試驗。當(dāng)車速在30公里時，車手迅速踩下剎車，車子迅速停住，制動距離在5米內(nèi)，沒有出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。作為自身重慣性大的大車來說，閣瑞斯的制動表現(xiàn)非常出色。除安全氣囊、ABS等安全裝備外，一次沖壓成型的鋼板車身和豐田獨創(chuàng)的車身結(jié)構(gòu)技術(shù)等都給閣瑞斯提供了高度的安全保證。

　　此次試駕路線多彎路爛，閣瑞斯的雙獨立懸架正好一展所長，即使路況不佳，駕乘者仍能感覺到舒適平穩(wěn)。人性化的空調(diào)系統(tǒng)讓每個座位的乘客都能享受合適的涼爽。

　　實際油耗：經(jīng)濟實惠

　　在行進過程中，我們專門記錄了閣瑞斯的油耗情況。油箱加滿后出發(fā)的閣瑞斯，在行駛了450公里時，再次加滿油，其間耗油57升，算下來百公里油耗12.6升。對一輛運行在復(fù)雜路況上的新車，在滿載2700公斤且一直開著空調(diào)的情況下，這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)不錯。