另一方面，7速DSG雙離合器變速箱的組合，亦是明銳Combi1.6 TDI在市區(qū)行駛的舒適利器。綿密的擋位齒比，使起步后的接連換擋顯得平順無比；而DSG變速箱一貫強調(diào)的換擋速度，也縮短擋位銜接之間的遲滯感，不論進退擋反應(yīng)都十足迅捷。

　　●山區(qū)路段動力稍有吃緊，底盤表現(xiàn)較為突出

　　然而以節(jié)能為前提的1.6TDI柴油發(fā)動機，想要在山區(qū)道路上肆意拉高車速，動力的表現(xiàn)便不如市區(qū)路段那般輕松寫意。受制于柴油發(fā)動機較少的可用轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動機在超過3000rpm后，后程的力道便有明顯消退，需要升擋以再催高車速；將排擋切入S擋位，或是以手動模式控制擋位，雖能將發(fā)動機扭力極盡壓榨而出，但轉(zhuǎn)速逼近紅線區(qū)時，變速箱仍會自動升擋，擋位、轉(zhuǎn)速的控制仍不能完全盡人意。

　　雖說1.6TDI發(fā)動機在山區(qū)路段的表現(xiàn)平平，不過明銳Combi的底盤設(shè)定仍算是可圈可點。依舊采取與高爾夫車系相當?shù)恼{(diào)調(diào)，中庸的轉(zhuǎn)向輔助力道，讓駕駛在路感反饋和轉(zhuǎn)向省力間取得平衡；轉(zhuǎn)向精確度也頗具水平，盡管稱不上刀鋒般利落，但依然賦予駕駛準確的車頭指向性。

　　以一般道路的舒適乘駕為背景，明銳Combi1.6 TDI的懸掛系統(tǒng)調(diào)校中性，不會顯得過軟，也不屬于十足的硬派作風。中規(guī)中矩的阻尼設(shè)定，在道路乘駕時能夠適度的吸附路面起伏，不會讓過于劇烈的彈跳感直接傳至車內(nèi)；而在山路行進間，懸掛系統(tǒng)的支撐性也在一定水平，尾廂重量雖難免拖累后輪跟進的節(jié)奏，不過整體仍具一定的操駕樂趣。

　　　●旅行車級別高性價比選擇

　　轎車、掀背車和SUV市場乃各品牌兵家必爭之地，希望在競爭激烈的傳統(tǒng)市場外開辟藍海，斯柯達總代理太古利奔選擇以臺灣較為冷門的旅行車級別，大舉揮兵擺開陣勢，欲求以不同的角度來與消費者溝通，增加品牌的能見度與話題性。建議售價108.8萬元的明銳Combi1.6 TDI柴油車型，合宜的售價，加上旅行車空間的優(yōu)越性，相信是消費者輕嘗休旅生活的途徑之一�！�