??? 對于愛吃辣的人，在享受美食時，總喜歡拿起桌上的辣椒醬，隨手加個一匙辣醬，似乎經(jīng)過加味這道手續(xù)后，食物吃起來才覺得過癮。其實(shí)，酸甜苦辣各取所好的道理，放在汽車上面也是說得通，差異的產(chǎn)品定位，吸引的客層也不盡相同。就像今天試駕的Colt Plus iO，正是針對Colt Plus車系推出的加辣料理，讓原本精巧可愛取向的Colt Plus，頓時多股運(yùn)動調(diào)性的嗆辣感。

??? iO個性套件，增添陽剛味

??? 擔(dān)綱品牌銷售主力的Colt Plus車系，在去年初上市之后，已陸續(xù)推出多款限量車型，一方面營造銷售話題，一方面也是日后推出衍生車系的市場風(fēng)向球。強(qiáng)調(diào)型男運(yùn)動風(fēng)格的Colt Plus iO，也就遵循相同模式，在2009年式Colt Plus產(chǎn)品編成，由限量車順利拔擢為常態(tài)車型，滿足更多元的消費(fèi)需求。

??? 今天試駕的版本，正是我覺得視覺效果最烈的焰紅車色，醒目的紅色涂裝，讓人在車陣中遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能輕易看到Colt Plus iO。??

??? 當(dāng)然，Colt Plus iO外觀與座艙的變動，大致延續(xù)去年10月推出的iO車設(shè)計(jì)主軸�，F(xiàn)在，相隔整整一年后，再來欣賞Colt Plus iO，整體風(fēng)格營造的如何?

??? 水箱罩與進(jìn)氣壩深色網(wǎng)格造型，成為迎面而來的Colt Plus iO展現(xiàn)酷炫性格的正字招牌。??

??? 當(dāng)天抓地力表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定的185/55 R15 Bridgestone Potenza RE030標(biāo)準(zhǔn)配胎。??

??? 先由車身顏色談起，跟車完全相同，Colt Plus iO提供烈焰紅、精湛藍(lán)與尊爵黑三款限定車色，而今天試駕的版本，正是我覺得視覺效果最烈的焰紅車色，醒目的紅色涂裝，讓人在車陣中遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能輕易看到Colt Plus iO。

??? 車尾iO專屬銘牌、浮現(xiàn)Colt Plus字樣的LED尾門飾條與選配的油箱蓋，都讓Colt Plus iO外觀的調(diào)性與整體氣勢，硬是跟標(biāo)準(zhǔn)版的圓融可愛感有些許不同，可以說是更多了股陽剛味。??

??? 同時，水箱罩與進(jìn)氣壩深色網(wǎng)格造型、15吋12幅鋁圈樣式、空力套裝側(cè)裙與車尾iO專屬銘牌，不僅完整移植至這款Colt Plus iO，就連浮現(xiàn)Colt Plus字樣的LED尾門飾條，也一并增列為標(biāo)配，讓外觀的調(diào)性與整體氣勢，硬是跟標(biāo)準(zhǔn)版的圓融可愛感有些許不同，可以說是更多了股陽剛味。

??? 進(jìn)入座艙后，深色調(diào)座艙的Colt Plus iO以更成熟的iO運(yùn)動氛圍呈現(xiàn)在我眼前。這中間最大的躍進(jìn)，首要?dú)w功于完成度更好的iO專屬座椅，深色不織布前后座椅全數(shù)加上紅滾邊處理，椅面鑲嵌的iO字樣也改為火紅色調(diào)，看起來真的比普通版更對味，剛好搭配當(dāng)天的紅車，內(nèi)外的運(yùn)動韻味更加一體性。

??? 當(dāng)然，真正關(guān)乎操控樂趣的內(nèi)行好料，正是增加手自動擋功能的檔檔位座。不知道眼尖的車迷發(fā)現(xiàn)了沒，原本像極棉花棒的大圓頭檔檔桿已悄悄換掉，銀黑雙色調(diào)搭配深色檔擋座飾板，整體算是中規(guī)中矩。隨著INVECS III無段變速系統(tǒng)增加6速SPORTS MODE六速手自動擋功能后，也改以D檔、DS運(yùn)動檔與手檔升降檔，展現(xiàn)增添駕駛操控主導(dǎo)權(quán)的設(shè)計(jì)，至于實(shí)際體驗(yàn)如何，待會再來一一分享。

??? 進(jìn)入座艙后，Colt Plus iO以更成熟的iO運(yùn)動氛圍，呈現(xiàn)在我眼前。??

??? 深色儀表也是帶來不同的視覺感受，不過就iO的手自一體變速箱功能來看，儀表右下角檔位位顯示區(qū)塊并不顯眼，在激烈操控時的辨識度僅能算普通。

??? 進(jìn)入座艙后，Colt Plus iO以更成熟的iO運(yùn)動氛圍，呈現(xiàn)在我眼前。

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??? 這組滾上紅邊與鑲縫iO名稱的iO專屬座椅，整體比起原先車版本的不織布座椅更為成熟，前后座椅的設(shè)計(jì)也讓運(yùn)動風(fēng)格的一體性更為突出。??

??? 除了個性化的座艙套件或操控接口外，Colt Plus iO還有一項(xiàng)實(shí)用配備值得一提。那就是iO專屬的中控臺上方專屬置物盤，雖然Colt Plus已經(jīng)擁有32項(xiàng)座艙置物空間，但是，置物空間沒有人會嫌多吧，中控臺上方的置物盤，想要放支手機(jī)、ETC還是衛(wèi)星導(dǎo)航等配備，仍是相當(dāng)實(shí)用，也沒有浪費(fèi)中控臺上方的置物潛能。

??? 中控臺上方的置物盤，想要放支手機(jī)、ETC還是衛(wèi)星導(dǎo)航等配備，仍是相當(dāng)實(shí)用，也沒有浪費(fèi)中控臺上方的置物潛能。??

??? 打開車門就能看到的Colt Plus iO迎賓飾板，也讓人進(jìn)入車內(nèi)就對整個座艙的運(yùn)動化營造有立即感受。??

??? 如同先前的車，金屬踏板也是Colt Plus iO的風(fēng)格套件重點(diǎn)，多少讓車室陽剛味有所提升。??

??? 然而，不同于雅致與尊貴兩車型，能夠提供選配雙前座安全氣囊，Colt Plus iO并沒有規(guī)劃提供雙前座安全氣囊，同時，原先iO車搭載的HID頭燈與電動天窗，這次也改列為選配項(xiàng)目。雖然原廠透過配備的調(diào)整，達(dá)到壓低售價提高產(chǎn)品接受度的考慮，不過，這樣的配備設(shè)定還是讓人感到些許缺憾。

??? Colt Plus iO這組熏黑頭燈，實(shí)際看來相當(dāng)有型有神韻，跟尾燈造型也十分搭配，不過，搶眼的HID頭燈，需要車主另行選配。

??? 六速手自動擋，操控樂趣加分

??? 新年式車系的動力心臟未有變動，讓Colt Plus iO搭載的1.6升SOHC直列四缸引擎，同樣輸出最大112匹馬力與14.9公斤米扭力，變速系統(tǒng)也是INVECS III無段變速系統(tǒng)。不過，Colt Plus iO跟其他車型最大的不同，是增配6速SPORTS-MODE手自動擋系統(tǒng)，多了手動換擋模式后的實(shí)際行駛狀況，當(dāng)然就成為此次動態(tài)試駕的首要重點(diǎn)。

??? 輕點(diǎn)油門起步后，Colt Plus iO便以輕快順暢的節(jié)奏起步，雖稱不上熱血卻也隨心所欲，市區(qū)頻繁走、停之間，沒有半點(diǎn)拖泥帶水。??

　　一如先前的試駕體驗(yàn)，輕巧車身、4.7m回轉(zhuǎn)半徑、合宜動力輸出與無段變速的特性，都讓開在路上的Colt Plus，是一款相當(dāng)稱職的都會小型掀背車。強(qiáng)調(diào)省油設(shè)定的電子式油門與CVT無段變速系統(tǒng)后，會清楚感受到Colt Plus的油門與傳動調(diào)性，都刻意處理讓車輛維持在低油耗模式，這樣的特性，在D檔位自動擋模式下的Colt Plus iO也是如出一轍。

??? 新年式車系的動力心臟未有變動，讓Colt Plus iO搭載的1.6升SOHC直列四缸引擎，同樣輸出最大112匹馬力與14.9公斤米扭力，變速系統(tǒng)也是INVECS III無段變速系統(tǒng)。??

??? 輕點(diǎn)油門起步后，Colt Plus iO便以輕快順暢的節(jié)奏起步，雖稱不上熱血卻也隨心所欲，市區(qū)頻繁走、停之間，沒有半點(diǎn)拖泥帶水，就連60-80km/h之間的巡航時，CVT變速箱也讓引擎轉(zhuǎn)速平穩(wěn)地維持在1,500至2,000轉(zhuǎn)之間，搭配出最具效能的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏。此時的Colt Plus iO，若就引擎與CVT運(yùn)轉(zhuǎn)靜肅性、油耗經(jīng)濟(jì)性與乘坐舒適性來看，都是整體狀況最均衡的時候，也精準(zhǔn)符合Colt Plus車系的原始產(chǎn)品設(shè)定－實(shí)用的日常都會通勤車。

??? 這套模擬六檔位的CVT系統(tǒng)，在手檔模式下的仿真升降檔位反應(yīng)，也出乎意料的緊湊，幾乎沒有太多遲疑，隨升降檔的操作，立刻查覺到轉(zhuǎn)速表的連動變化。??

??? 然而，凡事卻也是無法面面俱到，順了公意可能就逆了婆意，這樣的設(shè)定也出現(xiàn)在Colt Plus身上。面對運(yùn)動口味較重與偏好自主性的人來說，Colt Plus雖然也提供油門反應(yīng)較靈敏與拉高轉(zhuǎn)速的DS運(yùn)動模式，讓整體的加速節(jié)奏更為活潑，但總是有那么點(diǎn)不夠盡興。這也就有增配6速SPORTS-MODE手自動擋系統(tǒng)的Colt Plus iO上場的理由。

??? 開始將換擋桿往左切換手檔模式后，換檔位的主導(dǎo)權(quán)立刻就由車子交給駕駛，如同Mitsubishi駕駛操控的本格派作風(fēng)，超轉(zhuǎn)至斷油也不升檔的硬派作風(fēng)，在這顆加重口味的飛馳小紅椒身上，也是原汁原味完整傳承。??

??? 選定一段直線路段，加深踩下油門，可以發(fā)現(xiàn)Colt Plus iO這時的油門反應(yīng)相當(dāng)直接，駕駛深補(bǔ)油門指令，立即反應(yīng)在轉(zhuǎn)速的拉升，讓原本自動擋模式下已不弱的加速反應(yīng)，在此時全油門沖刺的iO身上，竟有點(diǎn)性能小鋼炮侵略架勢，頗令我驚喜！這套仿真六檔位位的CVT系統(tǒng)，在手檔模式下的仿真升降檔位反應(yīng)，也出乎意料的緊湊，幾乎沒有太多遲疑，隨升降檔的操作，立刻查覺到轉(zhuǎn)速表的連動變化，不管是平路超車與爬坡的降檔拉轉(zhuǎn)速動作，還是直線全油門沖刺的升檔動作，Colt Plus iO都處理地聰明敏捷，以這顆1.6的動力心臟來看，搭在Colt Plus iO身上，不感費(fèi)力的輕快加速表現(xiàn)，也已有水平以上的演出。

??? 不管是平路超車與爬坡的降檔拉轉(zhuǎn)速動作，還是直線全油門沖刺的升檔動作，Colt Plus iO都處理地聰明敏捷，以這顆1.6的動力心臟來看，搭在Colt Plus iO身上，不感費(fèi)力的輕快加速表現(xiàn)，也已有水平以上的演出。??

??? 選定一段直線路段，加深踩下油門，可以發(fā)現(xiàn)Colt Plus iO這時的油門反應(yīng)相當(dāng)直接，駕駛時深踩油門，立即反應(yīng)在轉(zhuǎn)速的拉升，讓原本自動擋模式下已不弱的加速反應(yīng)，在此時全油門沖刺的iO身上，竟有點(diǎn)性能小鋼炮侵略架勢，頗令我驚喜。

??? 雖然擁有拉轉(zhuǎn)速至6,500轉(zhuǎn)紅線區(qū)斷油的熱血設(shè)定，但實(shí)際多次體驗(yàn)后，其實(shí)到也不必如此檔檔斷油，Colt Plus iO這顆引擎大概過5,000轉(zhuǎn)之后，就會感覺到扭力輸出力道已轉(zhuǎn)趨減緩，就當(dāng)天的使用狀況，除在上攻連續(xù)陡坡時，需要較常運(yùn)用二、三檔位維持引擎高轉(zhuǎn)速域外，其實(shí)，轉(zhuǎn)速逼近5,000轉(zhuǎn)后，就適合進(jìn)行升檔動作，而不需要帶給變速箱太大的負(fù)擔(dān)與燃油耗損。

??? 這套模擬六檔位的CVT系統(tǒng)，在手檔模式下的仿真升降檔位反應(yīng)，也出乎意料的緊湊，幾乎沒有太多遲疑，隨升降檔的操作，立刻查覺到轉(zhuǎn)速表的連動變化。??

??? 對車輛性能調(diào)性的差異，可以說是輕淡濃郁口味各有所好，但就整體來看，略為犧牲省油與運(yùn)轉(zhuǎn)靜肅性表現(xiàn)，卻能換取更多操控樂趣與敏捷的加速性，Colt Plus iO搭配這套手自動擋系統(tǒng)后，給我整體的印象，算是相當(dāng)符合任務(wù)職責(zé)。

??? 山路順手愉快，激烈操駕需底盤強(qiáng)化

??? 更靈敏的加速節(jié)奏與更多自主性的操駕樂趣，讓Colt Plus iO自市區(qū)一路至山上，為我累積不少好心情。來到山區(qū)彎道路段，Colt Plus iO精巧車身帶來的靈活轉(zhuǎn)向，搭配手檔模式下更具彈性的檔位位變換，以及隨心所欲的動力輸出，若不刻意強(qiáng)求車速與激烈操駕的話，將時速放在50-60km/h之間行駛于臺北郊山路段，這時Colt Plus iO輕松的靈活轉(zhuǎn)向、尚不至軟腳的懸吊與當(dāng)天抓地力表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定的185/55 R15 Bridgestone Potenza RE030標(biāo)準(zhǔn)配胎，都讓這臺Colt Plus iO開起來著實(shí)順手愉快。

??? 若不刻意強(qiáng)求車速與激烈操駕的話，將時速放在50-60km/h之間行駛于臺北郊山路段，這時Colt Plus iO輕松的靈活轉(zhuǎn)向、尚不至軟腳的懸吊與當(dāng)天抓地力表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定的185/55 R15 Bridgestone Potenza RE030標(biāo)準(zhǔn)配胎，都讓這臺Colt Plus iO開起來著實(shí)順手愉快。??

??? 對我而言，當(dāng)天試駕的Colt Plus iO，最美好體驗(yàn)應(yīng)該到這里就夠了，相信Colt Plus iO目前為止的表現(xiàn)也應(yīng)能符合絕大多數(shù)人的需求，輕性能調(diào)性的掀背小車。但是，職責(zé)所在還是得測測Colt Plus iO的極限性，將高車速提高入彎后，會逐漸察覺Colt Plus iO這特為同步強(qiáng)化的底盤，已漸露力有未逮之象，雖然當(dāng)天表現(xiàn)良好的Bridgestone Potenza RE030輪胎，不輕易顯露輪胎打滑的跡象，但是懸吊的支撐性至此已明顯不足，挑戰(zhàn)大角度的彎道時，車頭會不住下沉、車身與車尾的側(cè)傾幅度也加大，連帶讓車頭轉(zhuǎn)向不足情況轉(zhuǎn)趨明顯，后座成員也更容易感受的車身放大的晃動，也感受到底盤面臨較激烈操駕時的極限反應(yīng)。

??? 新搭手自動擋功能后，確實(shí)提升Colt Plus iO整體的操控樂趣，而維持不變的底盤設(shè)定，也足敷日常行車所需與略微熱血的駕馭，但若要更朝性能操控的方向體驗(yàn)，那底盤一定程度的強(qiáng)化工程仍有必要。??

??? 將高車速提高入彎后，會逐漸察覺Colt Plus iO這特為同步強(qiáng)化的底盤，已漸露力有未逮之象，雖然當(dāng)天表現(xiàn)良好的Bridgestone Potenza RE030輪胎，不輕易顯露輪胎打滑的跡象，但是懸吊的支撐性至此已明顯不足，挑戰(zhàn)大角度的彎道時，車頭會不住下沉、車身與車尾的側(cè)傾幅度也加大，連帶讓車頭轉(zhuǎn)向不足情況轉(zhuǎn)趨明顯。

??? 增加手自動擋功能后，確實(shí)提升Colt Plus iO整體的操控樂趣，而維持不變的底盤設(shè)定，也足敷日常行車所需與略微熱血的駕馭，但若要更朝性能操控的方向體驗(yàn)，那底盤一定程度的強(qiáng)化工程仍有必要。??

??? 最后順道一提幾點(diǎn)操控接口的感受。首先是Colt Plus iO的深色儀表，雖然帶來座艙不同的視覺感受，但就iO的手自一體變速箱操控功能來看，儀表右下角檔位位顯示區(qū)塊并不顯眼，在激烈操控時的辨識度僅能算普通，駕駛得需要多習(xí)慣自己記得當(dāng)下檔位。另外，以筆者178公分的身高，將座椅高度調(diào)至最低后，仍會覺得Colt Plus iO的檔檔桿在操作時，就個人的習(xí)慣，會覺得檔檔桿的高度有點(diǎn)偏低，對操作順暢度有些許干擾。

??? 非嗆辣，微辣情調(diào)

??? 同樣掛上訴求自我的iO之名，Colt Plus iO跟大哥Laner Fortis iO一樣，透過開發(fā)運(yùn)動風(fēng)酷炫套件，精準(zhǔn)掌握性喜個性化的消費(fèi)者胃口，也讓車系產(chǎn)品擁有更多元的選擇，光就這點(diǎn)，Colt Plus iO已有令人肯定之處。

??? 然而，不同于Laner Fortis iO同步施以底盤強(qiáng)化工程，在先前的試駕體驗(yàn)中，也讓人清楚感受到底盤極限性的精進(jìn)幅度，反觀Colt Plus iO在手自動擋加持后，操控樂趣與加速表現(xiàn)也有提升，但未同步強(qiáng)化的底盤，多少限制整體操控實(shí)力的提升，整體算是微辣情調(diào)的演出。若想象Laner Fortis iO嗆辣上陣的話，那后續(xù)的底盤強(qiáng)化工程，則是勢不可免的途徑。