??? 拉開座椅旁的拉柄，一體成型的椅背向前傾倒。露出來的空間，足以讓成人進(jìn)出911的后座。由于后置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，911后半段的車室空間一向不大，Porsche的工程師與設(shè)計(jì)師也都知道這一點(diǎn)。 911的座椅，正是所謂的2+2設(shè)計(jì)，前座的空間正常，后座的兩個(gè)座位，僅供暫時(shí)使用，因此在椅背與椅墊的設(shè)計(jì)上，自然不如前座舒適。 Porsche的工程師，也正視了這個(gè)限制，直接將后座的椅背設(shè)計(jì)成可以前倒的平板，與后面的小平臺(tái)結(jié)合，成為方便置物的空間。甚至在前座的椅背上亦設(shè)計(jì)了掛勾，讓車主購物后能輕易使用。凡此種種均透露一個(gè)清楚的訊息：911還是適合2個(gè)人使用。

??? 911的座椅，正是所謂的2+2設(shè)計(jì)，后座的兩個(gè)座位，僅供暫時(shí)使用，因此在椅背與椅墊的設(shè)計(jì)上，自然不如前座舒適。同時(shí)，后座的椅背設(shè)計(jì)成可以前倒的平板，與后面的小平臺(tái)結(jié)合，成為方便置物的空間。
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??? 科技感方向盤，質(zhì)感加分

??? 將座椅回復(fù)原狀，坐回駕駛座，好好端詳這輛專為前座乘員所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。與半年前相比，小改款的Porsche在方向盤的設(shè)計(jì)、中控臺(tái)的設(shè)計(jì)都比半年之前來得精進(jìn)。新的三幅方向盤，將中央正圓形輻輳縮小，并將三個(gè)盤幅的表面平整化，加上金屬涂裝的飾板，讓其在視覺效果上更顯修長，亦更富有科技感。再加上方向盤上2組巨大的PDK換檔滑動(dòng)開關(guān)，光是方向盤的設(shè)計(jì)，就讓車室內(nèi)感受到高科技的包圍。

??? 新的三幅方向盤，將中央正圓形輻輳縮小，并將三個(gè)盤幅的表面平整化，再加上方向盤上2組巨大的PDK換檔滑動(dòng)開關(guān)，讓小改座艙頓時(shí)被高科技的包圍。而操控導(dǎo)向的儀表，轉(zhuǎn)速、時(shí)速、水溫、油溫、油量與檔位等重要資訊，以傳統(tǒng)的多環(huán)儀表直接跟駕駛溝通。
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??? 而方向盤上，除了換檔的滑動(dòng)開關(guān)，不能免俗的，也多了許多輔助系統(tǒng)的控制撥桿，除了標(biāo)準(zhǔn)的方向燈撥桿外，方向盤左下角的撥桿，是行車電腦的控制器，可以切換胎壓偵測(cè)、語音導(dǎo)航、計(jì)時(shí)功能、行車電腦等，在使用上十分的便利。而右下角的定速系統(tǒng)控制桿，自然是無限速高速公路上巡航使用的利器。不過對(duì)于千里迢迢飛到德國、以動(dòng)態(tài)測(cè)試為主的試車組，這個(gè)控制桿，就跟排檔桿一樣，沒什么機(jī)會(huì)用到。

??? 大尺寸觸控顯示器，便利性大增

??? 而高科技的氛圍，不僅出自于全新設(shè)計(jì)的方向盤，進(jìn)階升級(jí)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，亦是居功厥偉之作。 997世代的911，中控臺(tái)上出現(xiàn)了巨大的多媒體系統(tǒng)，以提供導(dǎo)航、視聽、多媒體娛樂等功能。在半年前所試駕的911上，便已配置了這套名為PCM Porsche Communication Management的系統(tǒng)，使用相當(dāng)便利，尤其在交通資訊系統(tǒng)建置完整的德國，不但有詳細(xì)的衛(wèi)星導(dǎo)航圖資，系統(tǒng)還能與擷取即時(shí)路況，預(yù)報(bào)塞車路況，并自動(dòng)重新設(shè)定導(dǎo)航路程，使用十分方便。但是，當(dāng)時(shí)的PCM系統(tǒng)，以灰色的塑料包覆，間夾黑色數(shù)量繁多的控制按鍵，質(zhì)感與視覺感受并不討喜。

??? 這一代PCM最大的突破，就是顯示器由5.8吋放大至6.5吋，更加入了觸控的功能。就是這兩像精進(jìn)設(shè)計(jì)，讓中控臺(tái)上需要的設(shè)定按鍵較過去減少許多，視覺上更顯清爽，操作也更形流暢。
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??? 而在小改款之后，Porsche的設(shè)計(jì)師不再拘泥于內(nèi)裝同色的考量，直接讓中控臺(tái)保留黑色，視覺的整體性大幅提高，而所使用的塑料品質(zhì)亦有所改進(jìn)，手感較半年前精進(jìn)許多。而為避免黑色主體過于單調(diào)，在按鍵上，Porsche的設(shè)計(jì)師亦為其加上鍍鉻飾條點(diǎn)綴，質(zhì)感再次加分。

??? PCM系統(tǒng)在交通資訊系統(tǒng)建置完整的德國，不但有詳細(xì)的衛(wèi)星導(dǎo)航圖資，系統(tǒng)還能與擷取即時(shí)路況，預(yù)報(bào)塞車路況，并自動(dòng)重新設(shè)定導(dǎo)航路程，使用十分方便。
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??? 而讓這套PCM系統(tǒng)與前一代產(chǎn)品不同的，在于其大尺寸的液晶顯示器。據(jù)Porsche表示，這一代的PCM產(chǎn)品，不但顯示器尺寸自原本的5.8吋放大至6.5吋，其上更加入了觸控的功能。就是這項(xiàng)設(shè)計(jì)，也讓中控臺(tái)上需要的設(shè)定按鍵較過去減少許多，視覺上更顯清爽。不論是音響設(shè)定、音場(chǎng)設(shè)定、衛(wèi)星導(dǎo)航等，都可以透過直接以手指透過顯示器進(jìn)行設(shè)定，增加使用的便利性。這套來自Bose的全新系統(tǒng)，同樣跟上了數(shù)位資訊時(shí)代的流行，除了標(biāo)準(zhǔn)的CD、收音機(jī)、衛(wèi)星導(dǎo)航等功能，還配備了藍(lán)芽功能，以便能與行動(dòng)電話連結(jié)，達(dá)成最方便的使用。使用者亦能將SIM卡插入主機(jī)上以金屬方式突顯出來的SIM插座，便能直接使用車用電話的功能。

??? 中央扶手內(nèi)分別提供AUX、USB與IPOD三個(gè)插座與專用連結(jié)線，使用者可以外接IPOD等音源系統(tǒng)，大幅提升數(shù)位音響娛樂的功能。
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??? 而掀開中央扶手，里面赫然可看三個(gè)英文字的標(biāo)示，分別寫著AUX、USB與IPOD，透過這三個(gè)插座與專用連結(jié)線，使用者可以外接IPOD等音源系統(tǒng)，將個(gè)人音樂與系統(tǒng)結(jié)合，任意享用。而這具最新的音響系統(tǒng)，亦內(nèi)建有40GB的硬碟，儲(chǔ)存有大量詳細(xì)的地圖資訊，讓駕駛到歐陸的各個(gè)地區(qū)，都可以暢行無阻。

??? 人因工學(xué)內(nèi)裝配置，貼心就手

??? 在試駕數(shù)輛不同的911之后，試車組發(fā)現(xiàn)，911內(nèi)裝的配置，周全的人因工學(xué)考量下的成果，所有的按鍵位置合理而就手，使得十分直覺。而最明顯的莫過于中控臺(tái)最下方車輛性能輔助系統(tǒng)開關(guān)的設(shè)計(jì)。

??? 在第1輛Carrera Coupe上，除了PDK之外，沒有任何額外的輔助系統(tǒng)，最下排最靠近駕駛的按鍵，是電動(dòng)后擾流板的控制開關(guān)，以在駕駛需要額外下壓力時(shí)，能隨時(shí)使用。而PSM系統(tǒng)的按鍵則是放在最遠(yuǎn)處的右端，以常時(shí)啟動(dòng)的方式，展現(xiàn)不希望車主隨意關(guān)閉、以確保安全的想法。而當(dāng)車主選配了PASM系統(tǒng)時(shí)，Porsche將最左側(cè)的位置留給了PASM，讓駕駛能在舒適與硬朗的懸載設(shè)定間，任意的切換。而在加了Sport Chorono Package Plus之后，最左側(cè)的按鍵，又保留給Sport Chorono Package Plus的按鍵。不像是一般車型那般僵化的設(shè)計(jì)，Porsche設(shè)計(jì)師的貼心與細(xì)膩，以駕駛需求與思考為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)思維，從最下方按鍵的設(shè)計(jì)，便可清楚感受。

??? 911內(nèi)裝的配置，周全的人因工學(xué)考量下的成果，所有的按鍵位置合理而就手，這樣的思維可由中控臺(tái)最下方介面體驗(yàn)到，在不同車型配備PSM、PASM與Sport Chorono Package Plus之后，介面編成也隨之變動(dòng)，以達(dá)到最符合人因與系統(tǒng)操作設(shè)計(jì)的均衡。
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??? 不只小改款的精進(jìn)

??? 從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)到內(nèi)裝的質(zhì)感，小改款的911，在在都呈現(xiàn)出不只是小改款的精進(jìn)。在超過40年的歲月洗禮之后，在科技的進(jìn)步下，911從原本桀傲難馴，變成平易近人。隱隱然有種感覺，透過一代代911的進(jìn)化，Porsche將創(chuàng)辦人Ferdinand Porsche的兩個(gè)夢(mèng)想結(jié)合為一，打造出一輛人人都能上手的性能跑車。