??? 尋找彎道最佳路線，你可以這樣開GT-R

??? 此次的賽道試駕，原廠特別找來先前在Nürburgring賽道駕駛GT-R、寫下7分29秒紀錄的Nissan首席試車手鈴木利男，為媒體進行駕駛解說及示范。鈴木利男首先帶領試車媒體在Estoril賽道進行三圈的路線示范，之后再由媒體駕駛GT-R繞行賽道兩圈。

??? 在葡萄牙Estoril賽道上，封閉的駕駛環(huán)境讓媒體得以安全地一探GT-R的操控表現。依循正常的比賽路線(racing line) ，GT-R在賽道上的表現相當愜意，對于輪胎的磨耗來說也較輕微：在電子輔助系統(tǒng)的協(xié)助下，駕駛能夠相當輕松地掌握入彎和出彎動態(tài)；同時VR38DETT引擎的強勁輸出，搭配Brembo提供的性能化煞車系統(tǒng)，也能在確實減速過彎后，立即銜接動力加速出彎。

??? 在賽道上，駕駛不需刻意聚精會神，GT-R便能夠作出相當出色的速度。雖然實際車速已高，但駕駛的感官仍舊輕松；此一特點對于一般的車主來說相當受用。不過相對的，仰賴電子系統(tǒng)所作出的飛快車速，對于一般駕駛人來說，仍需注意自己的駕駛極限。

??? 滑胎過彎！你可以那樣開GT-R

??? 盡管GT-R采用AWD四輪驅動系統(tǒng)，但事實上在一般的駕駛情境下，AWD系統(tǒng)將100%的扭力分配至后輪軸，以營造類似后輪驅動車款的操控特性。而利用這個特性，再搭配不同的VDC-R模式切換，GT-R也能展現出另一種狂放的性能風格。

【駕駛GT-R飄移過彎】

??? 在教練的示范下，GT-R以截然不同的姿勢殺進彎道。換上熱血的駕駛心臟，跑開正常的racing line，刻意加大方向盤的轉動角度，同時穩(wěn)定細膩的補上油門，強勁扭力的涌現，使得GT-R車尾開始向外側滑移；此時駕駛反打方向盤修正車頭指向，同時在VDC-R系統(tǒng)和AWD系統(tǒng)的作動下， GT-R車尾的側滑情形也維持在駕駛的掌控之下。后輪強力磨損帶來的陣陣白煙，則伴隨著車身在彎道內劃出完美弧線。

??? GT-R以側滑之勢通過彎頂點，隨著車頭對準出彎路線、車尾擺正之后，此時車身的動態(tài)也恢復平穩(wěn)；大腳油門下，強勁的扭力再次自后輪軸盡數解放，GT -R也毫不保留的全力向前沖刺。

??? 操作介面－簡直是電玩

??? 除了底盤與輔助系統(tǒng)的設計，兼顧了舒適與賽道使用的需求，GT-R的車室設計，同樣也在舒適之外，看到了許多專為賽道、競技、純粹性能考量而打造的。就操作介面而言，GT-R將轉速表置于儀表板正中央，乃是標準的性能化設計考量。而時速表的歸零位置也相當別致，由于表底極速達340km/h，因此歸零位置是在四點鐘方向。而在實際駕駛下，即便車速逼近至200km/h，但時速表的指針也只在九點鐘方向，對于一般駕駛來說是相當特別。

??? 此外位于中控臺的MFM多功能電腦監(jiān)控儀，也是GT-R車室的重點之一。豐富的車輛資訊，都藉由此一顯示幕傳遞給駕駛：包括彎道G值、煞車G值和加速G值等數據，皆可以圖象的方式可自顯示幕上獲知；此外顯示幕也能切換為六組小型螢幕，以儀表方式顯示油溫、增壓值等資訊，車主不需額外改裝三環(huán)儀表，便可清楚掌握目前的車輛狀況。

【GT-R操作細節(jié)】

??? 當初在GT-R的開發(fā)過程中，原廠便特別延攬Sony著名模擬賽車游戲GranTurismo的設計團隊，來為GT-R共同開發(fā)MFM多功能電腦監(jiān)控儀。借重游戲制作人山內一典在競速游戲視覺設計上的長才，MFM多功能電腦監(jiān)控儀整合多項車輛資訊，并以近乎游戲介面的方式傳遞給駕駛。而實際駕駛時，MFM多功能電腦監(jiān)控儀也讓人有仿佛置身電玩中的特別觀感。

??? 坐起來舒服，開起來很輕松

??? 在乘坐感受上，GT-R也有別于一般超跑的另類表現。過去超跑在追求空力造型和低重心的前提下，車室空間刻意壓縮，而乘坐姿勢也接近平躺。但入坐GT-R后，整體的乘坐姿勢與一般車型相當接近，舒適性上的表現也另人驚奇，不似傳統(tǒng)超跑為了性能可以犧牲一切的極端。

??? 同時在頭部空間方面，GT-R也具備充裕的活動空間，減低乘坐時的壓迫感。盡管GT-R是采2+2四座的車室規(guī)劃，但基本上后座并不適合成人入坐；除了進出車室不甚方便外，稍嫌狹隘的空間看來只適合擺放行李，或是邀請身材纖細的辣妹入坐了。

【GT-R前后排座椅】

??? 從臺北車展的首次接觸，到此番葡萄牙的實際試駕，新一代GT-R確實傳遞出一種新的超跑定義：不論在任何時間地點，由職業(yè)車手或是一般消費者來駕駛， GT-R的駕馭難度已不復過去超跑的艱澀程度。

??? 藉由電子化輔助配備的加持，以及優(yōu)異的動力和底盤調校，GT-R能夠符合一般日常生活的用車需求，舒適、寫意、輕松，與一般的乘用車相較也不顯遜色，甚至載你至市場選購一周食材也不感負擔；另一方面上了賽道，GT-R又可搖身一變，成為吞噬路面的速度機器。一輛可以在Nürburgring賽道上極速馳騁，同時也能在市區(qū)愜意駕駛的全新超跑，就此誕生。