??? 在轉向試車場上，C63也不屈不撓，車輛側向重力加速度達到了0.89g。當我們用小一點的油門（關閉穩(wěn)定控制）再試一次時，尾部不穩(wěn)的滑動，在一股輪胎的煙霧中，它向旁路駛去。在大屏幕上看一定很壯觀。

〖奔馳C63 AMG的彎道姿態(tài)〗

??? 繞著內華達州帕朗春山跑道（Spring Mountain Raceway）超平滑的路面行駛，懸掛找回了自我。在我們駛入一個轉彎處的同時，戰(zhàn)略性的提升節(jié)流，讓這輛車的前端指向前方的最高點。只要我們沒有將它“煮”過頭，它可能很快就把節(jié)流減下來。在快速自由行駛跑道上，這輛奔馳車好像要進行一次穩(wěn)定持久的憤怒漂移。秒表沒有顯示它很快，但的的確確是一次放縱。

??? 在性能套裝里，你還會得到樣子給人印象深刻的六活塞固定卡鉗和兩片式“復合”前剎車盤（全鋁輪軸，自動定位鑄鐵轉子）。它們都是帶散熱孔的通風盤，這一切使得這款車從60英里/小時的速度停下來的制動距離只有114英尺。

〖奔馳C63 AMG的運動姿態(tài)〗

??? 我們見過硬件配置更高的車擁有更短的制動距離，但我們的奔馳畢竟還有3,993磅的體重呢。我們在跑道上兜圈時，看熱鬧人的收音機報道了剎車氣味，不過我們沒有感覺到任何削弱。但我們還是后退了。

??? 在道路上，性能套裝同時提供選配的AMG性能懸掛，這個懸掛真是太硬了。路面上任何不理想的狀況都會通過坐墊非常張揚的前座椅以拳擊的形式傳遞給你。在這里沒有細心體貼，也沒有順服。

〖奔馳C63 AMG的發(fā)動機〗

??? 說“不要買AMG性能套裝”往往很容易，畢竟，我們最近在賽道上試駕過的C63上標配的AMG懸掛表現非常出色，而且在輪胎、鑄鋁輪轂、加寬的輪距和底盤上都有改進。

??? 但另一方面，你也會錯過性能套裝中我們喜歡的方面（小山羊皮套的方向盤）和我們需要的方面。兩條橡膠輪胎的痕跡總是比一條好。如果差速器也作為獨立選配提供，那選擇就會容易些。其實，對于早期的買主好說，選擇很簡單，因為我們試驗車上這種3,900美元的性能套裝最早要到08年夏天才提供。

??? 在08款奔馳C63 AMG的價格為 54,625美元，簡直是令人吃驚的合理。為我們的試驗車外觀增添堅固感覺的青灰色金屬車漆要多花費710美元以上。

〖奔馳C63 AMG的內飾〗

??? 在這款C63 AMG上也可以享受到典型的C級車選配。我們的試驗車配置了2,950美元的相同的多媒體套裝，包括導航系統（幫助Bandit找到捷徑）、哈曼卡頓高級音響、六碟CD播放器、30GB硬盤、藍牙和iPod接口（可以放出杰瑞·里德般的旋律）。

〖奔馳C63 AMG的內飾細節(jié)〗

??? 如果行駛中出現難以控制的情況，基于GPS的TeleAid緊急呼叫系統（650美元）就會起作用。座椅加熱器和被稱為AMG napa真皮裝潢的真皮座椅也要花費2,950美元。

〖奔馳C63 AMG的儀表盤〗

??? 我們這輛試驗車的總價為65,785美元（約合人民幣45.98萬元），其中的3,900美元是前面提到的AMG性能套裝，一開始是沒有銷售的。到發(fā)稿時為止，還沒有聽到要對“油老虎”征稅的說法，這款C63 AMG的耗油率分別是市區(qū)12英里/加侖（百公里油耗19.6升），高速路19英里/加侖（百公里油耗約合12.3升），所以可能避開了征稅的標準。

??? 這些都是要增加費用的項目，但加起來還是少于雪佛蘭考維特 Z06。我們不是說C63 AMG與考維特 Z06一樣快或者一樣靈敏，不是這樣的。沒有哪一款近期推出的奔馳車像這款四門轎車這樣發(fā)自內心的與我們相連。

〖奔馳C63 AMG的方向盤換擋撥片〗

??? 就像Bandit的龐蒂亞克火鳥Trans Am跑車一樣，這款C63 AMG是紅色剎車燈之間最快樂的沖鋒手，與法律賽跑。蜿蜒的鄉(xiāng)村道路不是它的特長。然而，451馬力的V8發(fā)動機與我們的內心深深相連，還有那過硬的選裝性能懸掛。只有當你打算在賽車日使用時，再購買這個升級裝置吧。

??? 雖然它活在德國包裝下，這是一種經典的肌肉型轎車的填充方式——巨大的V8發(fā)動機，輸出極大的功率和扭矩來行程速度，不必提及過度轉向、自剎和熄火了。對于我們來說，08款奔馳C63 AMG就是貓頭鷹的叫聲，年長的改裝車伙計也會這么說。

??? 關于電影，我們不是在開玩笑。如果沒有其他要說的，我們就可以在“生產花費”這里結束對這款車的描寫了。但美國Coors啤酒不夠德國，我們要偷帶J?germeister（德國野格酒），而大衛(wèi)·哈塞爾霍夫（David Hasselhoff）可以扮演高歌的卡車司機。這將是一個巨大的成功。我們需要的只是劇本。