??? 二代MAZDA6 2.0L車型整體輸出表現(xiàn)雖然無2.5L車型來得出色，但整體的均衡調性，相信也可滿足多數(shù)的家庭買家。

??? 均衡體態(tài)依舊

??? 坐進熟悉的MAZDA6 2.0L車室內啟動引擎，瞬間活躍的引擎展現(xiàn)平順的精致運轉，踩下油門出發(fā)后，一路上MAZDA6 2.0L藉由此具成熟的四缸汽油引擎發(fā)揮，平順的征服了市區(qū)道路、山區(qū)陡坡等路段，雖無令人驚艷的強勁力道，但輕快的加速反應，帶動此1420kg的二代MAZDA6 2.0L毫不費力，爬坡路段藉由著降檔動作，也可即刻的補上所需動力，不見吃力的爬升，而是洽當?shù)牧Φ姥a給，「可圈可點」，相信為MAZDA6 2.0L的動力表現(xiàn)，最洽當?shù)男稳菰~。

??? 舒適面的進步

??? 家庭房車設定的MAZDA6 2.0L，藉由205/60R16的輪圈尺碼與輪胎規(guī)格，雖然山道操控時預留了更大的輪胎變形空間，所帶來的車身側傾也較2.5L車型來得明顯，但換得更佳的行車靜肅性與舒適性，對其定位而言，此般的表現(xiàn)相信更為稱職。

??? 在此舒適的基礎上，同時拜EPAS電子動力輔助系統(tǒng)、前雙A臂式獨立懸吊、后多連桿懸吊系統(tǒng)所賜，MAZDA6 2.0L操控表現(xiàn)不失一貫水準，不同速度區(qū)間皆可提供精準的轉向、沉穩(wěn)的車身動態(tài)，且后懸吊阻尼偏斜角度調整近乎垂直，從上代的27.6度改為僅有2.7度，搭配著拖曳臂襯墊位置的上移25mm，讓二代MAZDA6 2.0L的後軸舒適性，獲得了極大的改善。

??? 從外型、操控面、動力面等因素判斷，二代MAZDA6 2.0L在家庭房車的基礎上，再次詮釋了其對運動精神的新定義，提升了舒適面的表現(xiàn)，搭配著輕度的跑格呈現(xiàn)，讓你在一人駕駛與全員滿載的不同狀態(tài)中，都可有著最滿意的座駕表現(xiàn)。

??? 以一款家庭房車而言，全新MAZDA6 2.0L車型表現(xiàn)于實用性、機能性與舒適性等面向表現(xiàn)可圈可點，且加分的是，MAZDA6 2.0L具有蔚為特色的運動感。

??? 更勝2.5L車型的實用性

??? 審視的二代MAZDA6 2.0L車室內部同時，由于此次試駕的為頂級車型，因此在配備面上，除了少了方向盤換檔快撥桿、賽車踏板外，其余可說是如出一撤，連過去最容易被犧牲的氣囊安排，此次二代MAZDA6 2.0L也比照2.5L車型辦理，同樣為六具，包含雙前SRS輔助汽囊、雙前座側向SRS輔助氣囊與左右車側大型防護氣簾等，展現(xiàn)MAZDA對于被動安全的高度重視，不過在肉眼不及的DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)方面，2.0L車型則被取消。

內裝配置與2.5L車型大致相同，僅少了方向盤換檔快撥桿與賽車踏板。

??? 乘坐空間與2.5L車型相較，由于四門配置，因此后座頭部空間稍獲伸展，展現(xiàn)較五門車型較佳的乘坐空間，而在前后縱深部分，無論前后座都令人滿意，且后廂置物容積更從2.5L五門車型的510公升進步至2.0L四門車型的519公升，于實用機能上更添一筆。

??? 同時，2.0L車型于前后輪距寬度皆較2.5L車型長上20mm，在相同的軸距基礎上，2.0L車型的回轉半徑硬是較2.5L車型少了0.2m，達到5.4m的水準，對于都會中車陣穿梭，2.0L更為有利，對于家庭房車的定位，MAZDA6 2.0L又獲得了一次加分機會。

??? 油價高漲時代，根據(jù)經(jīng)濟部能源局的數(shù)據(jù)顯示，MAZDA6 2.0L車型平均油耗為11.2km/L，相較于2.5L車型的10.7km/L，也更為經(jīng)濟，這0.5km/L的差異，相信對于MAZDA6 2.0L于家庭房車級距中的排名表現(xiàn)，或多或少有些實質上的幫助。

??? 未來表現(xiàn)值得期待

??? 要成為一款稱職的家庭房車，實用性、機能性、經(jīng)濟性等面向絕對為考量重點，二代MAZDA6 2.0L于此等環(huán)節(jié)表現(xiàn)具一定水準，且較同級的國產(chǎn)對手而言，更多出專屬的「日式精致運動」風格，而較進口對手而言，不到百萬的售價，更展現(xiàn)MAZDA6 2.0L的C/P值優(yōu)勢；挾著過去優(yōu)異的市場口碑基礎，MAZDA6 2.0L未來于臺灣車市的發(fā)酵效應，值得期待。