在日韓品牌稱霸多年的緊湊級SUV市場終于迎來一款德系的對手，相對于進口版的TIGUAN小改后的國產(chǎn)途觀顯得更加時尚大氣。變動主要集中在前臉和車身長度，保留了犀利的鷹眼大燈，一改大嘴造型設計的前進氣格柵，兩條橫向鍍鉻條構成主進氣口，更接近大眾新一代家族特征。國產(chǎn)后的途觀順應了國民的“L”情節(jié)，慷慨的將軸距增加了8cm后座的空間更加充裕了，說實話感覺加長后的途觀看起來車身比例更加“和諧”。

　　途觀自2月1日接受預定以來，還未公布售價的情況下一個多月的時間訂單量已經(jīng)突破五萬，這足以說明這款德系緊湊級SUV的熱度之高。

　　總結途觀的幾大亮點一是大眾品牌。二是1.8T、2.0T的高效動力。三、大眾著名的4-Motion四驅系統(tǒng)。四、“銷魂”的全景天窗。

　　以上幾點相信很多關注途觀的朋友在媒體鋪天蓋地的報道下已經(jīng)有所了解，作為途觀的優(yōu)勢，也恰恰是途觀在日后保養(yǎng)用車費用方面的成本劣勢。

　　我們暫且從目前掌握的資料大致推算一下途觀的年養(yǎng)車成本是多少，這其中主要包括保養(yǎng)費用、燃油費、保險和一些雜費用支出等。

　　保養(yǎng)費用參考

　　上海大眾途觀使用的是與邁騰相同的EA888系列發(fā)動機，排量分為1.8T和2.0T兩款，功率扭矩調教方面也與邁騰相同。變速箱部分有所縮水，進口TIGUAN使用的是大眾最新6速DSG變速箱，不知國產(chǎn)途觀是為了節(jié)省成本還是因大連DSG工廠的供貨問題，則繼續(xù)使用大眾經(jīng)典的6速tiptronic手自一體變速箱，即便如此這也是領先同級別對手的裝備。Tiptronic變速器的優(yōu)勢在于經(jīng)過國內用車環(huán)境的考驗，可靠性更高。而DGS目前似乎還有點水土不服。途觀常規(guī)保養(yǎng)費用方面我可以參考一汽大眾邁騰的保養(yǎng)信息，兩車的保養(yǎng)項目基本相當。

　　上文已經(jīng)提到了途觀裝備的大眾著名的4-Motion四驅系統(tǒng)，作為大眾先進技術的代表，大眾4MOTION系統(tǒng)可以根據(jù)車輛行駛地形的不同狀況，將動力自由分配給前后輪，它甚至可將單一軸的動力控制在全部動力的0-100%之間，更是可以輕松做到50：50的優(yōu)質前后軸動力分配比。從理論上而言，裝備了4-Motion的大眾車型可以輕松應付一般的復雜路面和冰雪路面。

　　當然這套4-Motion四驅系統(tǒng)也需要保養(yǎng)，在大眾國產(chǎn)的車系中，途觀是第一款裝載4-Motion四驅系統(tǒng)的車型，所以并沒有國內的保養(yǎng)數(shù)據(jù)可供參考。這套系統(tǒng)里最重要的一個部件就是它的多碟離合差速器。這個差速器與其他的機械差速器相比，最大的特點在于它是由電腦控制的。當車輛在行駛時產(chǎn)生前后軸的轉速不同的時候，行車電腦很快就會感應到，多碟離合差速器里邊的活塞泵就能迅速啟動，對差速器產(chǎn)生壓力，然后將動力分配到前后輪。所以多碟離合器片就是這個系統(tǒng)的磨損部件，在行駛一定里程后需要進行更換，需要更換的還有液壓油和轉動軸的潤滑油。相信這套4-Motion四驅系統(tǒng)的保養(yǎng)價格一定不菲。
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