??? 東風(fēng)雪鐵龍中高級(jí)轎車(chē)凱旋，于近日完成了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心C-NCAP碰撞試驗(yàn)，最終以47.4分取得了五星級(jí)的佳績(jī)，并在側(cè)面碰撞中獲得了16分（滿(mǎn)分），成為中高級(jí)歐系車(chē)的安全冠軍。

??? 具有361°安全呵護(hù)的高科技轎車(chē)凱旋之所以能獲得C-NCAP五星，與其自身的“五星安全優(yōu)勢(shì)”密不可分。凱旋的“五星安全優(yōu)勢(shì)”包括了“救生艙”式的車(chē)身設(shè)計(jì)、“三位一體”的車(chē)內(nèi)安全裝備、全面的電子安全系統(tǒng)、合理的人機(jī)工程安全設(shè)計(jì)和出色的行人碰撞保護(hù)裝備。

??? 五星安全設(shè)計(jì) 之 “救生艙”式的車(chē)身設(shè)計(jì)

??? 堅(jiān)固而科學(xué)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，是卓越安全性的根本。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)首先最大程度保證了駕駛艙內(nèi)駕乘人員的生存空間。唯有在此基礎(chǔ)上，其他所有的安全系統(tǒng)才能得以充分的發(fā)揮作用。

??? 凱旋的車(chē)身結(jié)構(gòu)采用比“安全艙”更高級(jí)別的“救生艙”原理設(shè)計(jì)，利用ESCAPE高強(qiáng)度吸能車(chē)身結(jié)構(gòu)，在車(chē)身的多處有碰撞吸能裝置，頂蓋中間加強(qiáng)梁、車(chē)門(mén)斜置防撞桿與中立柱形成環(huán)形網(wǎng)狀保護(hù)，提高車(chē)身的整體強(qiáng)度。同時(shí)，凱旋的車(chē)身優(yōu)化了撞擊能量傳遞途徑，把碰撞產(chǎn)生的能量平均分散到整個(gè)車(chē)身，減小乘員艙的變形和所受的沖擊力。

??? 特別值得指出的是，凱旋的車(chē)頭、車(chē)頂和側(cè)門(mén)都具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)，最大程度地保證人員的安全。凱旋的車(chē)頂特別增加了加強(qiáng)橫梁，加強(qiáng)梁增加了車(chē)頂?shù)膭傂�，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員由于翻滾導(dǎo)致的傷害。車(chē)前部的三級(jí)吸能設(shè)計(jì)（外保險(xiǎn)杠和兩個(gè)防撞梁），使得凱旋在劇烈碰撞時(shí)能充分吸收沖擊力，以確保駕駛艙不發(fā)生變形或盡量少的變形，以保證駕乘人員安全。而凱旋隱藏在車(chē)門(mén)內(nèi)的斜置式槽型防撞桿對(duì)限制車(chē)身變形、防止因車(chē)門(mén)側(cè)面接觸撞擊凹陷而傷害到車(chē)內(nèi)乘員，起到了很重要的作用。

??? 五星安全設(shè)計(jì) 之 “三位一體”的車(chē)內(nèi)安全裝備

??? 凱旋完備的車(chē)內(nèi)安全設(shè)計(jì)，是其堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)的最好輔助。在兩者的作用下，能夠讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員在最危險(xiǎn)的情況下——受到直接撞擊時(shí)保證人身安全。而在這中間，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的三點(diǎn)式安全帶、兩級(jí)燃爆式安全氣囊和貫穿前后的側(cè)氣簾這三個(gè)“三位一體”的車(chē)內(nèi)安全裝備起到了關(guān)鍵的作用。

??? 安全帶在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)挽救車(chē)內(nèi)乘員生命發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。凱旋配備的三點(diǎn)式安全帶同時(shí)裝備有拉力限制器，具有可預(yù)緊的特點(diǎn)，它能在汽車(chē)受到碰撞的瞬間拉緊安全帶，加強(qiáng)對(duì)成員的約束力。而安全帶載荷限制器在安全帶載荷達(dá)到限制時(shí)及時(shí)實(shí)現(xiàn)一定程度的松開(kāi)，減少碰撞能量對(duì)成員的傷害。

??? 在駕乘人員正常佩戴安全帶的情況下，安全氣囊可以有效保護(hù)駕乘人員頭部、胸部和腹部等身體的重要部位。凱旋采用的是兩級(jí)燃爆式正面和側(cè)面安全氣囊，能根據(jù)碰撞程度進(jìn)行分級(jí)燃爆，降低了安全氣囊打開(kāi)過(guò)程中對(duì)乘坐人員的傷害。此外，凱旋中央集控式方向盤(pán)的設(shè)計(jì)，可以將一個(gè)“網(wǎng)球拍狀”安全氣囊（區(qū)別與其它車(chē)的圓形氣囊）置于其中，能夠保護(hù)駕駛員的頭部、頸部、胸部。

??? 除了安全氣囊外，凱旋還擁有保證駕乘者降低側(cè)面撞擊傷害的側(cè)面安全氣簾和側(cè)安全氣囊，它可以對(duì)側(cè)面的沖擊起到緩沖作用，充分吸收給駕乘者帶來(lái)的頭部和胸部撞擊。

??? 五星安全設(shè)計(jì) 之 全面的電子安全系統(tǒng)

??? 堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)、周到的車(chē)內(nèi)安全設(shè)計(jì)都是肉眼可以直接觀察到的優(yōu)勢(shì)，而凱旋完備的電子系統(tǒng)，則“隱身”在車(chē)身之內(nèi)，時(shí)刻保護(hù)著駕乘者的安全。

??? 凱旋裝備有同級(jí)別車(chē)型中最全面的電子安全系統(tǒng)，ESP這個(gè)汽車(chē)主動(dòng)安全領(lǐng)域里程碑式的電子系統(tǒng)也出現(xiàn)在了凱旋的配置表中。凱旋的博世高版本ESP包含了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)，但絕不是三者簡(jiǎn)單的疊加，而是有機(jī)的組合。

??? ESP能夠依靠其傳感器時(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛行駛狀態(tài)、駕駛員駕駛狀態(tài)和駕駛員行為，通過(guò)中央處理器分析傳感器傳來(lái)的信號(hào)，從而及時(shí)調(diào)整車(chē)輛的行駛狀態(tài)。在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，ESP全面的電子輔助駕駛程序就會(huì)立刻啟動(dòng)。在緊急剎車(chē)時(shí)，ABS 和EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))共同作用，有效縮短剎車(chē)距離。EBD功能更可在緊急制動(dòng)狀態(tài)下，駕駛員急踩制動(dòng)踏板時(shí)使制動(dòng)壓力增加至最大，從而避免事故的發(fā)生。在車(chē)輛將出現(xiàn)甩尾危險(xiǎn)時(shí)，凱旋的ESP將使車(chē)輛保持既定行駛路線，并通過(guò)TCS(牽引力控制系統(tǒng))作用防止車(chē)輪打滑。這樣一來(lái)，車(chē)輛的行駛軌跡能夠得到精確的保證。
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