??? 東風雪鐵龍中高級轎車凱旋，于近日完成了中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP碰撞試驗，最終以47.4分取得了五星級的佳績，并在側(cè)面碰撞中獲得了16分（滿分），成為中高級歐系車的安全冠軍。

??? 具有361°安全呵護的高科技轎車凱旋之所以能獲得C-NCAP五星，與其自身的“五星安全優(yōu)勢”密不可分。凱旋的“五星安全優(yōu)勢”包括了“救生艙”式的車身設計、“三位一體”的車內(nèi)安全裝備、全面的電子安全系統(tǒng)、合理的人機工程安全設計和出色的行人碰撞保護裝備。

??? 五星安全設計 之 “救生艙”式的車身設計

??? 堅固而科學的車身結(jié)構(gòu)，是卓越安全性的根本。當事故發(fā)生時，堅固的車身結(jié)構(gòu)首先最大程度保證了駕駛艙內(nèi)駕乘人員的生存空間。唯有在此基礎上，其他所有的安全系統(tǒng)才能得以充分的發(fā)揮作用。

??? 凱旋的車身結(jié)構(gòu)采用比“安全艙”更高級別的“救生艙”原理設計，利用ESCAPE高強度吸能車身結(jié)構(gòu)，在車身的多處有碰撞吸能裝置，頂蓋中間加強梁、車門斜置防撞桿與中立柱形成環(huán)形網(wǎng)狀保護，提高車身的整體強度。同時，凱旋的車身優(yōu)化了撞擊能量傳遞途徑，把碰撞產(chǎn)生的能量平均分散到整個車身，減小乘員艙的變形和所受的沖擊力。

??? 特別值得指出的是，凱旋的車頭、車頂和側(cè)門都具有獨特的設計，最大程度地保證人員的安全。凱旋的車頂特別增加了加強橫梁，加強梁增加了車頂?shù)膭傂�，保護車內(nèi)乘員由于翻滾導致的傷害。車前部的三級吸能設計（外保險杠和兩個防撞梁），使得凱旋在劇烈碰撞時能充分吸收沖擊力，以確保駕駛艙不發(fā)生變形或盡量少的變形，以保證駕乘人員安全。而凱旋隱藏在車門內(nèi)的斜置式槽型防撞桿對限制車身變形、防止因車門側(cè)面接觸撞擊凹陷而傷害到車內(nèi)乘員，起到了很重要的作用。

??? 五星安全設計 之 “三位一體”的車內(nèi)安全裝備

??? 凱旋完備的車內(nèi)安全設計，是其堅固的車身結(jié)構(gòu)的最好輔助。在兩者的作用下，能夠讓車內(nèi)的駕乘人員在最危險的情況下——受到直接撞擊時保證人身安全。而在這中間，經(jīng)過精心設計的三點式安全帶、兩級燃爆式安全氣囊和貫穿前后的側(cè)氣簾這三個“三位一體”的車內(nèi)安全裝備起到了關(guān)鍵的作用。

??? 安全帶在車輛發(fā)生碰撞時對挽救車內(nèi)乘員生命發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。凱旋配備的三點式安全帶同時裝備有拉力限制器，具有可預緊的特點，它能在汽車受到碰撞的瞬間拉緊安全帶，加強對成員的約束力。而安全帶載荷限制器在安全帶載荷達到限制時及時實現(xiàn)一定程度的松開，減少碰撞能量對成員的傷害。

??? 在駕乘人員正常佩戴安全帶的情況下，安全氣囊可以有效保護駕乘人員頭部、胸部和腹部等身體的重要部位。凱旋采用的是兩級燃爆式正面和側(cè)面安全氣囊，能根據(jù)碰撞程度進行分級燃爆，降低了安全氣囊打開過程中對乘坐人員的傷害。此外，凱旋中央集控式方向盤的設計，可以將一個“網(wǎng)球拍狀”安全氣囊（區(qū)別與其它車的圓形氣囊）置于其中，能夠保護駕駛員的頭部、頸部、胸部。

??? 除了安全氣囊外，凱旋還擁有保證駕乘者降低側(cè)面撞擊傷害的側(cè)面安全氣簾和側(cè)安全氣囊，它可以對側(cè)面的沖擊起到緩沖作用，充分吸收給駕乘者帶來的頭部和胸部撞擊。

??? 五星安全設計 之 全面的電子安全系統(tǒng)

??? 堅固的車身結(jié)構(gòu)、周到的車內(nèi)安全設計都是肉眼可以直接觀察到的優(yōu)勢，而凱旋完備的電子系統(tǒng)，則“隱身”在車身之內(nèi)，時刻保護著駕乘者的安全。

??? 凱旋裝備有同級別車型中最全面的電子安全系統(tǒng)，ESP這個汽車主動安全領(lǐng)域里程碑式的電子系統(tǒng)也出現(xiàn)在了凱旋的配置表中。凱旋的博世高版本ESP包含了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)，但絕不是三者簡單的疊加，而是有機的組合。

??? ESP能夠依靠其傳感器時時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)、駕駛員駕駛狀態(tài)和駕駛員行為，通過中央處理器分析傳感器傳來的信號，從而及時調(diào)整車輛的行駛狀態(tài)。在出現(xiàn)緊急情況時，ESP全面的電子輔助駕駛程序就會立刻啟動。在緊急剎車時，ABS 和EBD(電子制動力分配系統(tǒng))共同作用，有效縮短剎車距離。EBD功能更可在緊急制動狀態(tài)下，駕駛員急踩制動踏板時使制動壓力增加至最大，從而避免事故的發(fā)生。在車輛將出現(xiàn)甩尾危險時，凱旋的ESP將使車輛保持既定行駛路線，并通過TCS(牽引力控制系統(tǒng))作用防止車輪打滑。這樣一來，車輛的行駛軌跡能夠得到精確的保證。
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