??? 大眾開迪

大眾開迪

??? 勇氣指數(shù):★★★★

??? 最新狀況:訂單式生產(chǎn)

??? 一汽大眾開迪已經(jīng)成了失意車型的代表。開迪是一汽大眾與上海大眾爭奪途安失敗后，從德國大眾手中拿到的安慰性車型。早在開迪正式國產(chǎn)上市之前，就有不少媒體質(zhì)疑其設(shè)計能否迎合中國消費者的口味。然而，急于開拓新市場的一汽大眾，仍然大張旗鼓地投產(chǎn)了開迪車型，并斥巨資邀請成龍作一汽大眾開迪的廣告代言人。

??? 然而，成龍強大的號召力也未能幫助開迪取得成功，全年銷量只有千余臺，真正被私人消費者買走的更是少之又少。無奈之下，一汽大眾只好將開迪從量產(chǎn)轉(zhuǎn)為訂單式生產(chǎn)。為了挽救開迪，一汽大眾還出臺了包括降價在內(nèi)的一系列促銷措施，甚至采用上門拜訪的方式來推銷開迪，希望從企業(yè)用戶中打開缺口，然而收效并不理想。事實上，今年所售出的開迪車型，絕大部分還是去年沒有消化完的庫存。

??? 一汽大眾將開迪稱作“高頂多功能轎車”，但無論從哪個角度來看，開迪都更像是一臺面包車，而不是轎車。如果作為一臺載貨用的VAN，開迪的性價比顯然不如售價幾萬元的盜版“海獅”們；如果作為一輛載客用的MPV，開迪的檔次感又明顯不夠。在歐洲市場頗受歡迎的大眾開迪，在中國市場上遭遇了空前的尷尬。或許有些車型從一開始就不應(yīng)該被引進到中國來，但還是有部分廠家一意孤行，比如來自韓國的雙龍路帝。
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