比亞迪汽車2005年4月16日同時(shí)宣布自己打造的第一款新車F3下線及自己的20萬輛年生產(chǎn)能力的新生產(chǎn)基地落成！在眾多進(jìn)入汽車行業(yè)的廠家紛紛退出之時(shí)，比亞迪卻出千鈞驚世之發(fā)。比亞迪有何依托？有何把握？
引起豐田關(guān)注的車--比亞迪F3
坊間流傳的比較盛行的一個(gè)“花邊新聞”版本：投放市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)新車比亞迪 F3 被日本豐田公司盯上，認(rèn)為此車有抄襲豐田‘花冠’之嫌。
此舉得到了印證，那就是在廣州車展，有媒體記者言之鑿鑿制造出一個(gè)新得版本，說是“在比亞迪的展臺(tái)上看見當(dāng)時(shí)佩戴豐田公司標(biāo)徽的人先后多批來看比亞迪 F3，其中有心計(jì)的豐田專業(yè)人士還帶來了攝像機(jī)，仔細(xì)拍攝了比亞迪 F3 車內(nèi)外的各個(gè)細(xì)節(jié)。”如此看來，此消息決非空穴來風(fēng)。
比亞迪的領(lǐng)軍人物王傳福說：“我們是全情投入有欲而發(fā)、有法而發(fā)、有勢(shì)而發(fā)、有器而發(fā)、有為而發(fā)！”
比亞迪之“欲”為何？我們從王傳福曾經(jīng)說過的話中不難覓其蹤跡：“中國(guó)想成為制造大國(guó)，如果沒有自己的民族汽車工業(yè)，是名不副實(shí)的。
作為中國(guó)民族汽車制造業(yè)的一員，如果不能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)改變目前的落后民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)。”“作為企業(yè)家我的天職就是為企業(yè)的投資者帶來投資回報(bào)，為企業(yè)擴(kuò)張市場(chǎng)份額獲取利潤(rùn)。當(dāng)我發(fā)現(xiàn)汽車業(yè)這塊中國(guó)市場(chǎng)潛力最大的蛋糕之時(shí)，我沖上去都嫌慢，我要撲過去！”；“我的下半輩子就干汽車了！”。必欲成事者，比亞迪王傳福。
解讀比亞迪
比亞迪之“法”為何？關(guān)于民族汽車產(chǎn)業(yè)該走怎樣的發(fā)展道路？業(yè)界爭(zhēng)論不少，分歧不小。比亞迪沒有參與爭(zhēng)論，卻默默的去實(shí)踐。我們從比亞迪最近的宣傳中可窺其章法：“借鑒日、韓汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)道路；大量吸收非專利技術(shù)；消化吸收國(guó)際流行設(shè)計(jì)元素”等等。“師夷之技以制夷，師夷之法以拒夷”比亞迪用的原來是華夏老祖宗圖強(qiáng)奮起的淳樸之法！ |
