全球高檔旅行車市場的最新力作，3月在日內(nèi)瓦車展首次亮相的Saab 9-3 運(yùn)動型旅行車即將現(xiàn)身上海國際車展，首展中國。Saab 9-3 運(yùn)動型旅行車顛覆傳統(tǒng)旅行車概念，針對現(xiàn)代生活方式多元化的需求，將轎車的駕控樂趣、舒適性與旅行車的多功能性相結(jié)合，創(chuàng)意地提出了“運(yùn)動型轎車+多功能旅行車”的新車型概念，為全球同級市場樹立了新的風(fēng)向標(biāo)。
Saab薩博汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡爾-彼得·福斯特在談及該款新品時說：“9-3系列的另兩款產(chǎn)品：9-3運(yùn)動型轎車和9-3敞蓬車，都已經(jīng)登陸中國，并為中國消費(fèi)者廣泛接受。 作為9-3系列的自然延伸，9-3運(yùn)動型旅行車擁有獨(dú)特的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念與出色的動力學(xué)特性，將日常生活的理性需求和對駕駛樂趣的感性渴望完美地結(jié)合，將對那些希望面面俱到的消費(fèi)者產(chǎn)生莫大吸引力，同時也更能體現(xiàn)消費(fèi)者對獨(dú)特、鮮明個性風(fēng)格的追求。”
近年來，伴隨人們生活節(jié)奏的變化和對生活品味的不斷追求，全球旅行車的銷量呈明顯上升之勢，這股潮流也影響到了中國的高檔進(jìn)口車消費(fèi)者。Saab 9-3 運(yùn)動型旅行車在高檔進(jìn)口車市場開辟了一個新的細(xì)分領(lǐng)域，其突破性的車型設(shè)計(jì)，出色的駕控體驗(yàn)，使這款車成為傳統(tǒng)旅行車的升級產(chǎn)品，更成為多元化現(xiàn)代生活的一個最新組成部分。
先進(jìn)的設(shè)計(jì)彰顯自由個性
Saab薩博車主是生活品質(zhì)的執(zhí)著追求者，在外出旅行時，也盡可能地要享受方便和樂趣。除了一些常規(guī)的帳篷、睡袋、野餐用具以外，他們還要裝載大量的旅行用品和娛樂用品，比如球具、滑雪板、滑水板、充氣橡皮艇或山地自行車等。因此，對車輛的承載力有極高要求。Saab 9-3 運(yùn)動型旅行車整體比例緊湊，后部卻有一個寬大的載貨箱，靈活的雙層底板（TwinFloor）裝載裝置可以大大提升載貨箱的使用效率，通過扳動鍍鉻的航空操縱桿，主貨箱底板可以橫向折疊并移動，當(dāng)后座折疊降下時，空間更可由419升擴(kuò)大至1273升，完全能滿足消費(fèi)者日常與旅行時的載貨需求。
Saab 9-3 運(yùn)動型旅行車擁有清晰的楔形輪廓與鮮明的Saab薩博風(fēng)格，造型明快，比傳統(tǒng)的旅行車更具運(yùn)動感。其風(fēng)格俊朗的腰線設(shè)計(jì)令人過目不忘，磨砂銳角尾燈透鏡與LED燈泡配合無間、獨(dú)具韻味。含蓄、內(nèi)斂而具精致質(zhì)感的內(nèi)飾更能體現(xiàn)Saab薩博車主自信、優(yōu)雅的個性。
Saab薩博車主絕非張揚(yáng)莽撞之輩，對駕駛舒適性與安全性歷來有嚴(yán)苛要求。Saab 9-3 運(yùn)動型旅行車是第一款真正解決了車輛高速運(yùn)行中產(chǎn)生的“漂浮感”的Saab薩博車型。同時，0.33的風(fēng)阻系數(shù)配合一體式后車頂擾流板，成就了其出色的高速行駛穩(wěn)定性。盡管Saab 9-3 運(yùn)動型旅行車采用5門車體結(jié)構(gòu)，其扭轉(zhuǎn)剛性高達(dá)21,000 牛頓米/度，在同級市場中遙遙領(lǐng)先，令高速轉(zhuǎn)彎更加安全、舒適。
飛一般的動力性能令操控充滿樂趣
Saab薩博車主都是真正懂車，享受操控樂趣的行家里手。Saab 9-3 運(yùn)動型旅行車（Aero系列）應(yīng)用了最新研發(fā)的鋁制2.8 V6精密渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可提供高達(dá)250 匹馬力的動力及遠(yuǎn)勝同級車型的扭距，最高可達(dá)350牛頓·米。這猶如給Saab 9-3 運(yùn)動型旅行車內(nèi)置了一顆“奔騰的心”，隨時點(diǎn)燃您“飚”一番的沖動。
中國幅員遼闊，城鄉(xiāng)路況較為復(fù)雜。Saab 9-3 運(yùn)動型旅行車優(yōu)異的底盤動力學(xué)性能將賦予駕控者更多駕駛樂趣。其獨(dú)特的后輪隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)將使車輛與駕控者真正“人車合一”，充分改善車輛對駕駛者指令的反應(yīng)速度，令駕駛者在各種路面都可以輕松體驗(yàn)“隨心操控”的樂趣。Saab 9-3 運(yùn)動型旅行車還采用了新一代的電子穩(wěn)定系統(tǒng) ESP+技術(shù)。與其它車型采用的標(biāo)準(zhǔn)型電子穩(wěn)定系統(tǒng)不同，傳統(tǒng)ESP只能針對一個車輪發(fā)揮作用，而ESP+則使多達(dá)三個車輪得到制動系統(tǒng)的獨(dú)立控制，確保高速過彎時車輛的穩(wěn)定性。對駕駛者而言，遇到緊急情況時，失之毫厘，差之千里，更多的控制權(quán)，無疑就意味著更高的安全性。
作為通用汽車多品牌戰(zhàn)略的重要組成部分，Saab薩博始終致力于為中國細(xì)分市場的消費(fèi)者提供具有獨(dú)特品牌個性和高尚品味的全面駕乘體驗(yàn)。在2005年上海國際汽車展上，中國廣大車迷們將有幸一睹Saab 9-3 運(yùn)動型旅行車的風(fēng)采，悉心品味Saab薩博的最新奉獻(xiàn)等各個級別，采用了自主研發(fā)加技術(shù)合作的開發(fā)模式。據(jù)該中層干部介紹，將在今年4月公開亮相的紅旗新旗艦D級車很可能與皇冠開發(fā)自同一平臺；而另一款A(yù)級中檔轎車吸收了意大利一家著名汽車設(shè)計(jì)公司的技術(shù)，發(fā)動機(jī)排量約為1.8～2.0L.一汽集團(tuán)將新一代紅旗系列轎車的研發(fā)作為中心工作之一，明年首先上市的紅旗新旗艦將實(shí)行訂單化生產(chǎn)，主要用于國家禮賓用車。 |
