近日，從國際知名調(diào)研服務(wù)機(jī)構(gòu)J.D. Power Asia Pacific 公布的2004年中國新車質(zhì)量調(diào)研（IQS）報告顯示：海馬福美來質(zhì)量位居中級車市場的三甲之列，質(zhì)量水平明顯高于同級別車型，這正是消費(fèi)者對其以貨幣投票形式表示認(rèn)可的重要原因。
據(jù)了解，J.D. Power的這項(xiàng)調(diào)查主要針對2－6個月車齡的新車，對包括車輛的外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機(jī)和變速器、操控及剎車等九大IQS問題類進(jìn)行量化打分，綜合得分通過每百輛兩車所出現(xiàn)的問題（PP100）指標(biāo)進(jìn)行衡量，得分越低說明質(zhì)量越好。2004年的調(diào)查在全國北京、上海、廣州等20余座汽車保有量較大的城市中間開展，采用獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)化方法對用戶滿意度進(jìn)行測評。不僅在中國，J.D. Power的測評結(jié)果在全球已經(jīng)成為衡量汽車產(chǎn)品品質(zhì)的權(quán)威數(shù)據(jù)。
在國外，像J.D. POWER這樣比較知名的汽車咨詢、評測機(jī)構(gòu)，往往是選擇以上市兩年以上的車型作為主要調(diào)查對象，理由就是兩年的時間足以看出一款車在品質(zhì)方面的優(yōu)劣。事實(shí)上，即使在以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國，福美來的可靠性同樣為消費(fèi)者所認(rèn)同。在近日公布的德國“2005年車輛年檢報告”中，馬自達(dá)323車型在2-3年車齡故障率和6-7年車齡故障率僅為4.7%和9.4%，低于6.5%和17%的平均故障率。值得注意的是，在5年以上故障率調(diào)查中，許多目前國內(nèi)呼聲較高的中級車型卻不在榜中。同樣，在國內(nèi)，從“老三樣”的捷達(dá)暢銷十余載至“新三樣”的福美來持續(xù)走紅，體現(xiàn)出的是消費(fèi)者對成熟品質(zhì)的認(rèn)同。
另外，去年，中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會首次公布了第一個國家級轎車滿意度評測報告――《2004年度中國轎車滿意度測評報告》。調(diào)研結(jié)果顯示，福美來在感知產(chǎn)品質(zhì)量、品牌價值、產(chǎn)品使用經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)上均較同類產(chǎn)品最高。在用戶滿意度指數(shù)測評中，除了涉及對產(chǎn)品的評價外，海馬用戶對品牌忠誠度的測評指標(biāo)更達(dá)到了68.4，這是所有調(diào)研廠家中顧客忠誠度最高的，在與此相對應(yīng)的用戶抱怨率指標(biāo)上，海馬車主的抱怨率是最低的，僅為14.9%，而用戶抱怨率最高的企業(yè)則已經(jīng)達(dá)到47.2%。
此次J.D POWER的調(diào)查結(jié)果，讓消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量有了更為清楚的認(rèn)識，也將會對其購車決策產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，產(chǎn)品配置方面的同質(zhì)化并不代表他們擁有相同的品質(zhì)和技術(shù)，而像福美來這樣經(jīng)過長時間市場檢驗(yàn)的車型將會進(jìn)一步得到消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著投放到中國的新車型數(shù)量持續(xù)快速增長，消費(fèi)者對汽車質(zhì)量的認(rèn)知日益成為區(qū)分不同品牌汽車的重要因素。04年，福美來取得拉5.4萬輛的銷售佳績，這與其良好的產(chǎn)品品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)性和市場口碑密不可分。經(jīng)過長時間的市場檢驗(yàn)之后，福美來的成熟品質(zhì)已經(jīng)得到消費(fèi)者的信賴，在04年轎車滿意度評測報告中，海馬用戶對品牌忠誠度的測評指標(biāo)達(dá)到了68.4，是所有調(diào)研廠家中顧客忠誠度最高的。目前海馬的國內(nèi)用戶已經(jīng)突破15萬，而這其中超過六成的新車主是通過老車主推薦選擇海馬產(chǎn)品的。 |
