說起渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相信您一定不會(huì)陌生，小排量、高功率等優(yōu)勢(shì)吸引了國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛。渦輪增壓一直都被大眾和通用占領(lǐng)絕大部分市場(chǎng)，而日系車大多數(shù)消費(fèi)也只知道斯巴魯以及三菱，在近幾年里眾多日系廠商都開始研發(fā)屬于自己的技術(shù)，今天網(wǎng)上車市就為您搜羅帶有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的日系車，看看它們現(xiàn)在的狀況。

　　從上圖可以看出目前斯巴魯?shù)?.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在多款車上實(shí)現(xiàn)運(yùn)用，以成熟的科技帶領(lǐng)日系車進(jìn)入”T”時(shí)代。三菱EVO作為斯巴魯?shù)膹?qiáng)勁對(duì)手在渦輪增壓上也給我們展現(xiàn)了出色的表現(xiàn)。本田也在近期公布了1.6L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將運(yùn)用在思域和雅閣等多個(gè)平臺(tái)上。很明顯豐田暫時(shí)還沒有推出帶有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在這個(gè)方面豐田還更多的提升空間。

　　斯巴魯2.5L水平對(duì)置4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　應(yīng)用車型：力獅、森林人、翼豹STI

　　自巴魯2.5L水平對(duì)置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)有三款車搭載，分別是力獅2.5GT、森林人2.5T以及翼豹STI。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率195kw，最高扭矩350Nm，擁有很強(qiáng)的爆發(fā)力。而且水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)相比直列和V型排列發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)上有更好的表現(xiàn)。

　　斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)非常著名，這款2.5T水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋都由全鋁制造，在散熱和動(dòng)力響應(yīng)速度上都有非常好的表現(xiàn)，斯巴魯對(duì)其進(jìn)一步改進(jìn)，使其在穩(wěn)定性上也變得更好。新的渦輪位置安置在了發(fā)動(dòng)機(jī)下部，降低了車輛重心，更加利于車輛操控性；同時(shí)也拉近了與三元催化器之間的距離，從而使三元催化器的工作溫度上升更快，進(jìn)一步降低了排放污染。

　　三菱2.0L“紅頭”渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　應(yīng)用車型：LancerEVO

　　很多人對(duì)于LancerEVO的早期車型的外觀特點(diǎn)印象較深，總的來說，它們還是屬于比較低調(diào)的車型。進(jìn)化到10代后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它與自己之前的印象完全違背，不再低調(diào)！更不會(huì)從外表隱瞞自己的“脾氣”，它開始變得兇狠了，從大嘴和眼神中，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)EVOX更加深不可測(cè)了，2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也將伴隨著TC-SST雙離合變速箱為我們展現(xiàn)出出色的動(dòng)力。

　　曾經(jīng)帶給三菱汽車無盡榮譽(yù)的“紅頭”發(fā)動(dòng)機(jī)，多年以來一直是汽車運(yùn)動(dòng)愛好者們夢(mèng)寐以求的神器，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是令人心潮澎湃的源泉。最新一代的LancerEVO開始啟用了全鋁4B11系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量更輕、整合度更高、并且裝配了MIVEC氣門，電子控制系統(tǒng)的4B11與老款的4G63相比，在技術(shù)上有更大潛力。

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