彎道測(cè)試：

　　彎道測(cè)試是體驗(yàn)ESP性能的重點(diǎn)，在冰雪路面行駛，彎道是安全隱患最大的地方。我們的測(cè)試將以時(shí)速30公里的速度過(guò)彎，來(lái)對(duì)比開關(guān)ESP對(duì)于車輛的影響。

　　在關(guān)閉ESP的情況下，車輛在經(jīng)過(guò)樁桶準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)的時(shí)候，我們可以清晰地看到方向盤做出了轉(zhuǎn)向動(dòng)作，但車身卻沒(méi)與轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，幾乎筆直地滑了出去。

　　開啟ESP后，保持同樣的速度。在開始打方向時(shí)，車輛同樣會(huì)有短暫的滑動(dòng)，此時(shí)ESP電腦會(huì)檢測(cè)到輪胎打滑會(huì)立即介入，給內(nèi)側(cè)車輪制動(dòng)，盡管看上去還是小心翼翼，但車輛可以順利完成轉(zhuǎn)彎過(guò)程。

　　測(cè)試總結(jié)：通過(guò)上面的簡(jiǎn)單測(cè)試，我們對(duì)ESP的作用有了一個(gè)更深的了解。它在一些惡劣條件下的作用是相當(dāng)明顯的，不僅可以提高行車的安全性，同時(shí)可以保證出行效率。目前ESP等各種電子穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)非常普及，并且少數(shù)緊湊級(jí)車也裝配了ESP。作為一款重要的安全配置，我們希望，ESP越普及越好。當(dāng)然，開車的還是人，起到?jīng)Q定性作用的還是駕駛員，速度快了，再多的電子系統(tǒng)也是回天乏術(shù)，時(shí)刻把行車安全牢記心頭才是最重要的。