??? 安全性能是消費(fèi)者在選擇車輛時(shí)所著重考慮的因素之一，而對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍的系列車型來(lái)說(shuō)，大家普遍的反映都是車皮厚，摸起來(lái)就結(jié)實(shí)。安全性能當(dāng)然不是僅靠看、摸就能體驗(yàn)到的。下面我們來(lái)看一位試車者的真實(shí)體驗(yàn)。

??? 當(dāng)時(shí)是在經(jīng)銷商處試駕愛(ài)麗舍，為了體驗(yàn)高速性能，在離約定會(huì)合的服務(wù)站約2公里處，我駕駛著愛(ài)麗舍飆到了160公里的時(shí)速，臨近服務(wù)站時(shí)，因?yàn)橛幸惶幮∞D(zhuǎn)彎，我只看到了服務(wù)站前方的加油站，而當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)彎道再看到服務(wù)站時(shí)，愛(ài)麗舍的時(shí)速仍在110公里左右，這時(shí)我踩下制動(dòng)踏板并轉(zhuǎn)向，不料路面的一攤小石子使車輪打滑。緊急情況下，我猛打轉(zhuǎn)向，避讓開(kāi)了路邊的隔離墻，但終究沒(méi)能準(zhǔn)確駛?cè)敕⻊?wù)站的入口，而是沖向了入口處前方的水溝，結(jié)果車輪在碰撞凸起的水溝壁后，整車飛越水溝。此時(shí)只感覺(jué)到安全帶強(qiáng)力后拉，同時(shí)眼前一股藍(lán)煙噴出，安全氣囊迅速爆破，車子最終陷入了服務(wù)站旁濕潤(rùn)的草地中。

??? 事故發(fā)生后檢查人員和車輛受傷受損情況，同車3人無(wú)1人受傷；車輛則除1個(gè)氣囊爆破(副駕駛席氣囊因事先鎖死而未爆)以及前左輪爆胎、前左輪懸架受損外，并無(wú)更多損壞。這樣的結(jié)果讓同行的朋友感慨我同車3人“福大命大”之余，無(wú)不驚嘆愛(ài)麗舍安全性能之高。

??? 雖然這樣的碰撞談不上重大事故，不過(guò)愛(ài)麗舍的安全性能從此也可見(jiàn)一斑了。事實(shí)上，愛(ài)麗舍的安全性能不止局限于日常所見(jiàn)到的鋼板厚、防護(hù)板結(jié)實(shí)等等，在很多看不見(jiàn)的地方，愛(ài)麗舍反而做的更好。

??? “ABS”中的學(xué)問(wèn)

　　在主動(dòng)安全方面，不少消費(fèi)者覺(jué)得有ABS、EBD就可以了，其實(shí)這里大有學(xué)問(wèn)。以05款愛(ài)麗舍為例，該款車上裝的 ABS是著名的BOSCH公司的最新版本，四通道，雙16位計(jì)算機(jī)控制，每秒鐘可完成十余次點(diǎn)剎，剎車距離短，效果好，能夠有效避免車輛在緊急剎車時(shí)車輪抱死或發(fā)生側(cè)翻，極大地提高了主動(dòng)安全性。此外，05款愛(ài)麗舍的ABS系統(tǒng)中除原有的電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD外，還增加了緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)BA，確保車輛在緊急制動(dòng)時(shí)對(duì)車輪制動(dòng)力分配更為合理。

??? 扎實(shí)的底盤技術(shù)

??? 最能體現(xiàn)汽車技術(shù)含量的底盤和懸架系統(tǒng)往往被用戶忽略。其實(shí)，這才是一款車的安全系統(tǒng)能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵。雪鐵龍車采用的四輪獨(dú)立懸掛及后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，除能夠有效衰減路面不平產(chǎn)生的震動(dòng)，保證優(yōu)秀的駕駛穩(wěn)定性外，也使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠根據(jù)當(dāng)前車速?zèng)Q定車輛的過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向，這也是大家普遍覺(jué)得雪鐵龍產(chǎn)品在轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地性好、不易側(cè)傾或甩尾的主要原因。試想：如果沒(méi)有強(qiáng)有力的操控性能做保障，在遇到緊急狀況時(shí)又如何保障安全？

??? 通過(guò)這一番解說(shuō)，相信愛(ài)麗舍的安全性能會(huì)為更多人所知，而它“既具外表，更具內(nèi)涵”的特性也會(huì)讓駕乘者用得更舒心、放心。