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比亞迪F6
自從去年6月北京車展上一鳴驚人展出新車之后，比亞迪大半年來似乎只是忙于在各地展出新車、發(fā)布各類消息，但是產(chǎn)品的商品化卻遲遲不見動靜。
這其中，傳出過去年年底上市新車的消息、也傳出過深圳工廠開工建設(shè)、生產(chǎn)基地即將南遷的消息。但目前這些消息都沒有得到證實。事實上，比亞迪已經(jīng)確定將西安作為目前唯一的生產(chǎn)基地。20萬輛的生產(chǎn)規(guī)模里面，還包含了電動車項目。這個去年12月份剛剛投入使用的新基地建設(shè)能否盡快到位，是比亞迪順利實現(xiàn)批量生產(chǎn)的關(guān)鍵。
從生產(chǎn)基地的情況來看，一切都才剛剛露出雛形。
目前基地里有總裝、焊接、沖壓三大車間�？傃b車間里預(yù)留了6條線的位置，現(xiàn)在只投入使用了兩條線，總裝線“流淌”著的還是顏色各異的福萊爾。焊接車間共有4條線位置，目前只裝備了1條線，并正在調(diào)試中。沖壓車間的設(shè)備剛剛到位，新車的模具還沒有裝配。3個車間都還看不到工人。此外，新廠區(qū)的涂裝車間將在一年之內(nèi)建成，在這段時間內(nèi)投產(chǎn)新車將和西安東郊的舊廠共用涂裝線。
張文清指著遠(yuǎn)處的一片空地對記者說：“那里將蓋起比亞迪電動車、汽車電子設(shè)備、電動車電池的生產(chǎn)車間。”
放眼望去，整個廠區(qū)還有將近三分之二的面積是空的，這也意味著，比亞迪的新車夢想，目前能看到的還只是冰山一角。
整合收編已經(jīng)完成
從2003年1月收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司開始，比亞迪就開始了一場整合收編，先后在北京收購了北京吉馳汽車模具有限公司、在上海創(chuàng)建上海比亞迪工業(yè)園。“比亞迪汽車目前是四大部分，北京負(fù)責(zé)模具生產(chǎn)、上海進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、深圳負(fù)責(zé)銷售、西安負(fù)責(zé)生產(chǎn)。”張文清告訴記者。
收購秦川汽車公司之后，比亞迪將汽車產(chǎn)業(yè)分散融合到原有的十多個事業(yè)部中。例如汽車生產(chǎn)基地被整合為第十一事業(yè)部。北京、上�；氐钠嚠a(chǎn)業(yè)被分別整合到第十二、十三事業(yè)部。
目前，整個公司共有17個事業(yè)部，其中6到7個事業(yè)部涉足了汽車產(chǎn)業(yè)。
據(jù)了解，比亞迪內(nèi)部的事業(yè)部實行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，總經(jīng)理向上直接面對總裁，總裁對董事會負(fù)責(zé)。從公司組織結(jié)構(gòu)圖上看，整個集團公司的管理結(jié)構(gòu)只有三層。
管理的扁平化能夠帶來高效率，但是免不了附帶上王傳福強烈的個人色彩。據(jù)比亞迪內(nèi)部該位不愿具名的員工反映，王傳福在公司內(nèi)部是一個說一不二的人，公司內(nèi)大小決定都由王一人說了算。“比亞迪新車遲遲不能批量上市，包括王總在內(nèi)的高層都有壓力。”該人士表示，“但這和王總個人對汽車產(chǎn)業(yè)不甚了解也有關(guān)系，導(dǎo)致中途出現(xiàn)了一些波折。比如新車上市計劃的一變再變。”
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