（二）引擎動(dòng)力

??? FSI（缸內(nèi)燃油直噴）說(shuō)的是大眾引擎的一項(xiàng)技術(shù)，它以更好地解決燃油經(jīng)濟(jì)、功率、排放清潔等各項(xiàng)矛盾而知名。不過(guò)，即便是同一臺(tái)引擎，應(yīng)用在不同的地區(qū)，其馬力輸出將有可能產(chǎn)生不同的數(shù)值，這里面有各地區(qū)氣候、燃油品質(zhì)等因素在起作用，車廠關(guān)注的是大面積的影響，而一些專門(mén)研究、改裝汽車ECU的品牌公司則敏銳地發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)，于是編出一些更適合某個(gè)地方，或某個(gè)小地區(qū)的引擎程序而誘發(fā)其更佳的馬力輸出，車輛表現(xiàn)更勝一籌。前面提過(guò)，這是一部改裝過(guò)引擎的A6，不過(guò)引擎蓋下代號(hào)BPJ的四汽缸渦輪增壓機(jī)器外面幾乎看不出什么異于平常，它的秘密在ECU。

代號(hào)BPJ的2.0FTSI四汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力170。因?yàn)闇u輪，它的效果較NA明顯。

??? 其ECU程序被英國(guó)Superchips修改過(guò)。操作過(guò)程大概是這樣的，改裝人不需拆解引擎的任何控制單元，僅需在其檢測(cè)口插入專門(mén)的接口，然后利用手提電腦修改ECU原來(lái)MAP上的值，操作看起來(lái)不難，做好了這些的結(jié)果是引擎有30~40ps馬力的增長(zhǎng)。這就是科技，令改裝引擎變得更快捷有效，Superchips并提供保固。

K&N原裝位風(fēng)隔。

??? 許多時(shí)候，改裝ECU程序的引擎通常都被建議加入高流量風(fēng)隔、新排氣系統(tǒng)之類的，圖中的A6也做好了這兩件。進(jìn)氣是來(lái)自K&N的原裝位風(fēng)隔，排氣則是ABT出品，為A6的吸、排做好準(zhǔn)備。還想補(bǔ)充一點(diǎn)是，我們以往的習(xí)慣是拆下原裝排氣管，而后換上新排氣管，現(xiàn)在情況有一點(diǎn)不一樣，尤其針對(duì)近年設(shè)計(jì)的歐系車而言，改裝排氣時(shí)可能要用到鋸斷，再裝上新排氣，而且隨著廢氣法規(guī)的一再收緊，現(xiàn)在多數(shù)只改裝歐系車的尾段，算是一種折中的做法。

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