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　　盡管新奧迪A6L不久前公布的46.22萬至64.96萬元的價格頗受市場非議，但一汽大眾銷售公司副總經(jīng)理張曉軍7月2日在長沙面對媒體依然堅稱：“新奧迪A6L價格具有市場競爭力。”顯然，所謂的新奧迪的價格競爭力，是相對與奧迪心目中的競爭對手寶馬、奔馳而言。

　　借此次新奧迪A6L的上市，奧迪將向奔馳、寶馬發(fā)起全面沖擊，塑造奧迪一直以來所追求的與前二者平起平坐的豪華車品牌形象，同時新奧迪A6L高端產(chǎn)品的高價位，為國產(chǎn)奔馳和寶馬新5系制造定價難題。

    謀求品牌價值跨越

　　隨著越來越多的豪華車進入中國市場，關(guān)于誰是豪華車的爭論也有了“BBC”(Benz、BMW、Cadillac)和“MBA”(Mercedes-Benz、BMW、Audi)的不同版本。在奧迪人的眼中，誰要說皇冠和天籟是其競爭對手就會跟誰急；而要是奔馳、寶馬說奧迪不是其競爭對手，奧迪則會郁悶不已。

　　此番新奧迪A6L上市，則給了奧迪謀求品牌價值跨越的最好時機。與老A6相比，新奧迪A6L車身更長(加長了10厘米)、排量更大(最高達4.2升)、配置更高(移植了奧迪A8的MMI多媒體交互系統(tǒng)等多項先進配置)。經(jīng)過重新配備，新奧迪A6L已經(jīng)完全脫胎換骨，其品質(zhì)完全可與奔馳、寶馬媲美，甚至在某些方面高出一籌，這也是奧迪敢于高定價的底氣所在。同時，這樣的價格，奧迪就將一直將視為對手的皇冠、天籟拋在身后，同它劃清了界限。

　　奧迪此舉就是要向外界正式傳達一個信息：奧迪已經(jīng)完完全全成為了與奔馳、寶馬同類的超豪華品牌。

　　按照一汽大眾銷售公司總經(jīng)理李武的說法，奧迪現(xiàn)在70%的客戶是私人和商務用戶。與公務車用戶不同，這些傳統(tǒng)奔馳、寶馬領(lǐng)地的用戶更注重汽車的品牌形象。新奧迪A6L經(jīng)過重新包裝，也悄悄顯示其市場定位的改變，私人和商務豪華車將是其主攻的目標。

    定價為對手預設(shè)陷阱

　　今年下半年，國產(chǎn)寶馬新5系和國產(chǎn)奔馳E級都將國產(chǎn)，其市場售價也成為其成功與否的關(guān)鍵所在。新奧迪A6L搶先以“高價”抬升門檻，無疑給了奔馳、寶馬一個兩難選擇：售價相當，則默認了奧迪競爭對手的地位，給了奧迪成功實現(xiàn)品牌價值跨越的機會；售價過高，則要冒喪失市場份額的風險，任憑奧迪獨霸豪華車市場。

　　更要命的是，奧迪還預備了進退自如的萬全之策。

　　據(jù)張曉軍介紹，今年下半年，隨著新A6L個性化訂單生產(chǎn)的開始，其產(chǎn)品線將在目前六款車型的基礎(chǔ)上得到很大的擴充，將推出的包括奧迪A6L2.0T以及2.4升、3.0升排量的不同配置車型，其中2.4升基本型起價為38.7萬元。A6L旗艦車型4.2quattro@將在下半年適當時候推出。

　　向下，奧迪A6L2.0T在老A6退市后，繼續(xù)主攻30萬~40萬元的公務和商務車市場，打壓皇冠、天籟等；向上，配置更豪華的4.2quattro@將視寶馬新5系和國產(chǎn)奔馳定價后發(fā)制人。

　　當然，算盡機關(guān)的奧迪也要冒反被聰明誤的風險。據(jù)長沙奧迪4S店的一位員工介紹，盡管新奧迪A6L目前銷售形勢不錯，但所訂車型以2.4升的居多，則多少反映了市場對奧迪高定價的一種抗拒心理。而一旦不為市場認可，奧迪則有可能面對滿盤皆輸?shù)慕Y(jié)局。