CR-V:一款車(chē)開(kāi)啟一個(gè)時(shí)代

時(shí)間：2012-08-02 17:20 編輯：小櫻 sbu3.com來(lái)源：亞訊車(chē)網(wǎng) 評(píng)論：（0）

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數(shù)據(jù)顯示，CR-V累積銷(xiāo)量即將達(dá)成70萬(wàn)輛，作為城市SUV市場(chǎng)的開(kāi)拓者和領(lǐng)航者，由CR-V所開(kāi)啟的“城市SUV時(shí)代”已經(jīng)在中國(guó)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中打下深深的烙印。相比于其他車(chē)型，CR-V70萬(wàn)輛所代表的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一款車(chē)，更是折射出深厚的時(shí)代背景。開(kāi)創(chuàng)城市SUV時(shí)代：從細(xì)分市場(chǎng)起步，堅(jiān)持精品戰(zhàn)略 2004年，東風(fēng)Honda大膽地提出“小市場(chǎng)，大份額”的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，讓CR-V破冰而行，以中國(guó)市場(chǎng)第一款面向城市的SUV的身份，開(kāi)創(chuàng)了“城市SUV”新紀(jì)元。 2007年，新世代CR-V將轎車(chē)的舒適性與城市SUV多功能性結(jié)合，兼顧家庭和商務(wù)需求，打造了SUV領(lǐng)域的全新概念。當(dāng)年，SUV市場(chǎng)同比增幅超過(guò)50%，其中新世代CR-V穩(wěn)居中高檔SUV銷(xiāo)量冠軍。從此，在CR-V的帶領(lǐng)

　　開(kāi)創(chuàng)城市SUV時(shí)代：從細(xì)分市場(chǎng)起步，堅(jiān)持精品戰(zhàn)略

　　2004年，東風(fēng)Honda大膽地提出“小市場(chǎng)，大份額”的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，讓CR-V破冰而行，以中國(guó)市場(chǎng)第一款面向城市的SUV的身份，開(kāi)創(chuàng)了“城市SUV”新紀(jì)元。

　　2007年，新世代CR-V將轎車(chē)的舒適性與城市SUV多功能性結(jié)合，兼顧家庭和商務(wù)需求，打造了SUV領(lǐng)域的全新概念。當(dāng)年，SUV市場(chǎng)同比增幅超過(guò)50%，其中新世代CR-V穩(wěn)居中高檔SUV銷(xiāo)量冠軍。從此，在CR-V的帶領(lǐng)下，城市SUV細(xì)分市場(chǎng)以及其所屬的SUV大類(lèi)開(kāi)始了全新的征程，SUV時(shí)代由此開(kāi)啟。

　　CR-V之所以能夠從小眾市場(chǎng)起步到開(kāi)啟SUV時(shí)代，最大的原因是東風(fēng)Honda一直以來(lái)堅(jiān)持精品戰(zhàn)略。自引入中國(guó)以來(lái)，CR-V一直堅(jiān)持自己的品牌品質(zhì)，以對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化功能的開(kāi)發(fā)來(lái)體現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者多元化需求的重視，贏得消費(fèi)者信賴(lài)，如今，CR-V在SUV市場(chǎng)中儼然已樹(shù)立起一面屹立不倒的旗幟?？梢哉f(shuō)，CR-V是贏在了戰(zhàn)略起點(diǎn)上。

　　引領(lǐng)時(shí)代大潮：強(qiáng)者愈強(qiáng)的“馬太效應(yīng)”

　　開(kāi)拓新興市場(chǎng)固然困難，能夠在自己一手創(chuàng)建的市場(chǎng)中，長(zhǎng)期暢銷(xiāo)并擁有良好的口碑聲譽(yù)，更為不易。隨著SUV市場(chǎng)被CR-V激活，SUV市場(chǎng)連續(xù)幾年呈現(xiàn)井噴式發(fā)展?fàn)顟B(tài)。至2011年，SUV市場(chǎng)的年銷(xiāo)量已經(jīng)到了147.7萬(wàn)輛，與2003年相比增長(zhǎng)了11倍。

　　在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，CR-V憑借領(lǐng)袖的胸襟和氣度以及領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力，成功跳脫出“前人栽樹(shù)，后人乘涼”的車(chē)市定律，與新進(jìn)入者一起把城市SUV市場(chǎng)做大做強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，每一款新競(jìng)品的加入，不但不會(huì)沖擊CR-V的銷(xiāo)量，反而會(huì)使CR-V銷(xiāo)量出現(xiàn)一定的增長(zhǎng)。這種“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的市場(chǎng)現(xiàn)象被業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)為車(chē)市的“馬太效應(yīng)”，它從另一個(gè)側(cè)面折射出中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)觀正日益變得成熟和理性，伴隨著車(chē)市日趨飽和、微增長(zhǎng)時(shí)代來(lái)臨，車(chē)市“馬太效應(yīng)”將愈發(fā)明顯，而CR-V的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也將日益穩(wěn)固。

　　由于有了多年來(lái)在SUV市場(chǎng)形成的領(lǐng)軍地位，以及領(lǐng)先的用戶(hù)群帶來(lái)的口碑效應(yīng)，CR-V已經(jīng)在消費(fèi)者心目中形成四大優(yōu)勢(shì)DNA：“SUV王者”的行業(yè)地位、出眾的產(chǎn)品力、良好的消費(fèi)者口碑、C-NCAP“超五星”安全，成為消費(fèi)者關(guān)于中高端SUV的代名詞。

　　延續(xù)時(shí)代輝煌：全新CR-V、艾力紳(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))共舞細(xì)分市場(chǎng)

　　CR-V在中國(guó)的發(fā)展進(jìn)程，昭示出細(xì)分市場(chǎng)的成功之路，而CR-V的成功經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑也使得東風(fēng)Honda在布局其他細(xì)分市場(chǎng)之時(shí)，顯得信心十足。剛剛上市的高端MPV車(chē)型ELYSION艾力紳汲取CR-V在細(xì)分市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，正被東風(fēng)Honda著力打造成為“MPV市場(chǎng)里的CR-V”。

　　2004年CR-V進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，中國(guó)SUV市場(chǎng)正處在高速發(fā)展的前序，如今ELYSION艾力紳面對(duì)的MPV市場(chǎng)也被視為下一個(gè)可以做大的蛋糕。在CR-V進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前，消費(fèi)者對(duì)SUV的認(rèn)知局限于越野車(chē)。與此相對(duì)，目前消費(fèi)者對(duì)于MPV的認(rèn)知也局限于非商用即家用的單一用途。ELYSION艾力紳回歸MPV的本源——Multi-PurposeVehicles，強(qiáng)調(diào)其商務(wù)與家用并重的理念，力圖開(kāi)辟M(fèi)PV市場(chǎng)的新天地?？梢院侠硗茰y(cè)，ELYSION艾力紳很可能會(huì)將延續(xù)CR-V發(fā)展路徑，在助推MPV發(fā)展的同時(shí)成就自己的輝煌。

　　CR-V從細(xì)分市場(chǎng)起步，堅(jiān)持精品戰(zhàn)略，現(xiàn)在又助推東風(fēng)Honda布局其他細(xì)分市場(chǎng)，可以說(shuō)它的成功已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越單一車(chē)型所能釋放的能量，而是代表了中國(guó)城市SUV市場(chǎng)的成功。今年1-6月，SUV市場(chǎng)依舊處于高位增長(zhǎng)，而從2011年數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)SUV市場(chǎng)占車(chē)市總量不到10%，相比SUV銷(xiāo)量占據(jù)26%的北美，由CR-V所開(kāi)啟和引領(lǐng)的SUV市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。相信CR-V將順應(yīng)自己所開(kāi)啟的時(shí)代，繼續(xù)自己的巔峰之路。

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