全能大師
越野車(chē)領(lǐng)域里大名鼎鼎的三菱帕杰羅終于落戶(hù)長(zhǎng)豐，有了國(guó)產(chǎn)化之后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，能否延續(xù)它在國(guó)際市場(chǎng)的成功？
冬日的京城，幽藍(lán)的天空干 凈而深邃，凜冽的寒風(fēng)吹走了陽(yáng)光施舍的唯一一絲溫暖。我跺跺腳，不停向雙手哈著氣，決定跑回車(chē)廂里去。透過(guò)寬大的天窗，撒進(jìn)的陽(yáng)光立刻變得溫馨備至。回想起昨天下飛機(jī)時(shí)漫天飄舞的雪花，竟然有些埋怨今天為什么沒(méi)有見(jiàn)到白雪皚皚的壯觀景色。地板上的暖氣出風(fēng)口很快溫暖了我的雙腳，也溫暖了我的全身，我開(kāi)始想發(fā)泄，狠跺著油門(mén)，猛打方向盤(pán)，伴著發(fā)動(dòng)機(jī)沉實(shí)質(zhì)感的咆哮，帕杰羅猶如一頭發(fā)瘋的野獸左沖右突，霎時(shí)間周?chē)黄w砂走石、塵土飛揚(yáng)，我高興得忘乎所以，頓時(shí)將沒(méi)能看見(jiàn)雪景的郁悶拋灑得一干二凈。
 忠于原著
其實(shí)也不能怪我轉(zhuǎn)變得如此之快，白茫茫的鵝毛大雪和帕杰羅屹立的身軀構(gòu)成的畫(huà)面在來(lái)京之前已經(jīng)于我心中放映過(guò)無(wú)數(shù)遍，然而不“作美”的天公卻成就了帕杰羅狂野強(qiáng)悍的一面。其實(shí)不管是何種場(chǎng)面，雪景也好，黃土坡也罷，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這款外形設(shè)計(jì)以“山貓”為靈感的帕杰羅V73已不陌生，從1999年開(kāi)始，進(jìn)口版V73在國(guó)內(nèi)就一直暢銷(xiāo)，加上過(guò)去兩代在中國(guó)大地上吃苦耐勞的優(yōu)秀表現(xiàn)，帕杰羅這個(gè)名稱(chēng)可謂家喻戶(hù)曉，一度成為越野車(chē)的代名詞。
長(zhǎng)豐引入這款聲名顯赫的車(chē)型自然不敢馬虎，國(guó)產(chǎn)V73的整體工藝十分工整，與進(jìn)口版不相上下。國(guó)產(chǎn)版帕杰羅的外觀跟隨了去年推出的最新款式，配置也向進(jìn)口版看齊。6G72型3.0升V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和先前的進(jìn)口版完全一致，寬闊持久的扭力足以應(yīng)對(duì)公路和越野需要，惟中高段噪音有些大。帶Sport模式的4前速自動(dòng)變速器勝在與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，換擋平順，加減擋反應(yīng)也很理想。
全職全能
做工和配置還不是這部售30多萬(wàn)的SUV最值得炫耀的地方，出色的機(jī)械智慧才讓人倍感興趣。這一代帕杰羅放棄了傳統(tǒng)的大梁式車(chē)身和硬軸懸掛，采用了轎車(chē)化的承載式車(chē)身和四輪獨(dú)立懸掛。此舉顯著提升了公路表現(xiàn)，使得國(guó)產(chǎn)V73的過(guò)彎循跡性和流暢程度好過(guò)目前市面上的大部分越野車(chē)。偏硬的彈簧設(shè)定導(dǎo)致零碎震動(dòng)較多，這是對(duì)越野做出的讓步，但承載式車(chē)身還額外帶來(lái)了低地臺(tái)和大空間的優(yōu)勢(shì)，最后排乘客的坐姿更加自然，可完全隱藏到地臺(tái)下的座椅更可媲美MPV。
在溝壑縱橫的野外路面上，V73的懸掛感覺(jué)比在公路上柔韌了許多，行程足以將大部分坑洼起伏充分吸收。堅(jiān)固的承載式車(chē)身不僅抵抗了車(chē)身的扭曲變形，沉實(shí)的聲音還給駕駛者帶來(lái)不少信心。
三菱獨(dú)有的“超選四驅(qū)”系統(tǒng)SS4-Ⅱ有4種模式選擇：高速后驅(qū)2H、高速四驅(qū)4H、高速四驅(qū)配中央差速鎖4HLc以及低速四驅(qū)配中央差速鎖4LLc。在其它車(chē)廠紛紛改用全自動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)（通常只有一個(gè)Auto擋位）時(shí)，三菱卻堅(jiān)持用這種給予駕駛者最大自主權(quán)的系統(tǒng)，顯示了其在越野車(chē)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)到見(jiàn)解：SS4-Ⅱ不僅操作簡(jiǎn)便明了，還可以在100km/h以下切換兩驅(qū)和四驅(qū)，開(kāi)車(chē)的人既能隨心所欲，又很清楚自己當(dāng)前所處的狀態(tài)，可以說(shuō)是一套更加專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)。
 笑對(duì)挑戰(zhàn)
面對(duì)豐田霸道、華泰特拉卡和JEEP 4700等對(duì)手，國(guó)產(chǎn)帕杰羅V73有兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的廣泛知名度，以及三菱在越野車(chē)設(shè)計(jì)方面的優(yōu)良表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)幾年摸爬滾打，長(zhǎng)豐的造車(chē)工藝也讓人放心，34.8-38.6萬(wàn)的售價(jià)更處在比上不足、比下有余的空間里。在三菱汽車(chē)全球業(yè)績(jī)遇險(xiǎn)、將希望放到中國(guó)之際，但愿長(zhǎng)豐三菱帕杰羅能在國(guó)產(chǎn)SUV領(lǐng)域掀起一輪飛砂走石的風(fēng)暴，就如我心中那只皚皚白雪間巍然屹立的“大山貓”一樣笑迎暴風(fēng)雪的洗禮。 |
