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    2005年9月12日至25日，來自中國浙江的吉利控股集團有限公司屆時將攜旗下5款最新車型亮相素有世界汽車“奧運會”美譽的德國法蘭克福國際汽車展，而吉利此次參展，也是中國汽車廠商首次以自主品牌身份獨立參加世界五大車展。

    吉利此次參展主要突出吉利自主品牌和科技創(chuàng)新能力，其5款參展車型分別為豪情 203A(HQ)、中國龍 (CD)、自由艦 (CK)、海域305和最新研制的中檔車型 FC。

    在參展的5款車型中，自由艦 (CK) 目前已經(jīng)在中國國內(nèi)上市，裝備了國內(nèi)首款自行研制的自動變速箱，其技術(shù)含量和配置基本代表了吉利上市車型的最高水平；豪情 203A 是專門為此次車展開發(fā)的國內(nèi)首款右舵車；FC-1 則搭載了吉利最新研發(fā)的全鋁制 1.8L 具備 VVTI 功能的發(fā)動機，該發(fā)動機功率為103千瓦，升功率達到了57.2千瓦，這個數(shù)字與日本本田公司不久前發(fā)布的號稱世界最高水平的發(fā)動機的數(shù)值一致；中國龍 (China Dragon) 簡稱 CD，是“中國第一跑”吉利美人豹的第三代產(chǎn)品系列，該車對前臉和車尾都稍有改動，前臉酷似中國京劇臉譜，看上去中國味十足；另外一款參展車為中級轎車海域305 (Marindo)。

    法蘭克福國際車展作為世界五大車展之首，是各大汽車廠商展示實力搶占市場的重要舞臺，但法蘭克福車展要求參展商必須具備以下條件：沒有知識產(chǎn)權(quán)糾紛；擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；有新產(chǎn)品且該產(chǎn)品要有較高的科技含量；要在市場上有一定的保有量。多年以來，中國汽車廠商一直被這些苛刻的條件攔在門外。而吉利能夠參本屆車展，不僅彌補了中國汽車產(chǎn)業(yè)多年的空白，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)當了“開路先鋒”。業(yè)內(nèi)人普遍認為，吉利此次參展絕不僅僅是單一的企業(yè)行為，勢必會對世界了解中國汽車產(chǎn)業(yè)以及中國汽車走向世界產(chǎn)生深遠的影響。其意義相當于中國汽車業(yè)首次參加汽車“奧運會”。

    吉利控股集團有限公司董事長李書福自從進入汽車行業(yè)伊始，便堅持走自主研發(fā)的道路，提出了“造老百姓買得起的好車”的口號，短短8年間，不僅讓40萬普通百姓提前圓了汽車夢，還拉動了轎車價格的回歸真實，并成功地將中國人自主研發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的吉利汽車送出國門。本次法蘭克福車展，就將是吉利汽車8年來發(fā)展成果的一次集中展示。

    2004年，吉利控股集團實現(xiàn)轎車銷量突破10萬輛，排名全國產(chǎn)銷量第8位，占轎車市場份額4%，進入中國本土主流廠商行列，并歷史性地將近5000輛吉利轎車整車出口到30個國家和地區(qū)，占我國去年轎車出口總量的一半，使中國的轎車在國際市場上有了一席之地。據(jù)資料顯示，2005年上半年年中國汽車出口量吉利依然穩(wěn)居首位，很顯然，李書福提出的“把三分之二的吉利汽車賣到國外去”的目標已經(jīng)進入實質(zhì)性的實施階段了。

    有業(yè)內(nèi)人士認為，吉利僅用8年的時間，實現(xiàn)了快速的發(fā)展，本次參加法蘭克福車展將是吉利汽車所代表的中國汽車業(yè)打入世界市場的一個重要契機。