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新S級(jí)亮相

    在第61屆法蘭克福國(guó)際汽車展 (Frankfurt International Motor Show，簡(jiǎn)稱 IAA) 開始時(shí)舉行的梅賽德斯-奔馳記者招待會(huì)的焦點(diǎn)是在全球首次公開亮相的 S 級(jí)汽車。同時(shí)，首次以梅賽德斯汽車集團(tuán) (Mercedes Car Group) 新任領(lǐng)導(dǎo)人身份出現(xiàn)的 Dieter Zetsche 博士向記者們介紹了另外三款在全球首次公開亮相的梅賽德斯-奔馳汽車：R 級(jí)車歐洲版，高性能的運(yùn)動(dòng)型多功能車 ML 63 AMG 和即將開展量產(chǎn)研究的 Vision R 63 AMG。

　　Dieter Zetsche 在歡迎出席梅賽德斯-奔馳記者招待會(huì)的賓客時(shí)這樣說(shuō)道：“我上次參觀 IAA 是在6年前，當(dāng)時(shí)我仍在梅賽德斯工作。今天對(duì)我來(lái)說(shuō)有種回家的感覺。在這個(gè)工作崗位上僅工作了12天之后就能有機(jī)會(huì)介紹新的 S 級(jí)汽車是我怎么也想象不到的。”為回應(yīng)此次汽車展前的種種猜測(cè)，Zetsche 承諾，盡管新任命期限尚未確定，他仍將十分愉快地?fù)?dān)任梅賽德斯汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)并將全心投入工作。

　　Dieter Zetsche 是戴姆勒-克萊斯勒 (DaimlerChrysler AG) 管理委員會(huì)成員，在9月1日擔(dān)任梅賽德斯汽車集團(tuán)新職務(wù)之前，他已擔(dān)任克萊斯勒汽車集團(tuán) (Chrysler Group) 主管6年，成績(jī)卓著。自2006年1月1日開始，他還將承擔(dān)起其它新職務(wù)，即戴姆勒-克萊斯勒管理委員會(huì)主席兼首席執(zhí)行官。Zetsche 說(shuō)：“我們的全球客戶都受益于這個(gè)產(chǎn)品個(gè)性鮮明、有吸引力的強(qiáng)大品牌。梅賽德斯-奔馳是這個(gè)產(chǎn)品組合皇冠上的寶石，并正因?yàn)槠洫?dú)特的款式而大受贊揚(yáng)。”

　　新款 S 級(jí)：豪華經(jīng)典之車

　　新款 S 級(jí)汽車旨在鞏固在世界最成功的豪華車款系列中一貫的領(lǐng)導(dǎo)地位，并作為新技術(shù)的開拓者再一次為整個(gè)汽車行業(yè)樹立了標(biāo)準(zhǔn)，特別是在安全性能和對(duì)事故防范方面的格外重視。比如新的夜間視線協(xié)助系統(tǒng)，該系統(tǒng)極大地?cái)U(kuò)大了駕駛員在黑暗環(huán)境下的視線范圍。更為尖端的創(chuàng)新成果即提供了更為強(qiáng)大的剎車輔助功能 -- 剎車輔助系統(tǒng) PLUS，通過與兩個(gè)強(qiáng)大的雷達(dá)系統(tǒng)合作從而消除了高達(dá)75%的汽車追尾沖撞風(fēng)險(xiǎn)。

　　除了開發(fā)出新型的駕駛員支持系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳在便于駕駛操作安全性方面也投入了大量精力，結(jié)果開發(fā)出了許多通過簡(jiǎn)單、本能操作就能獲得的智能化、便利性功能，這就是說(shuō)新款 S 級(jí)汽車減少了駕駛員的工作量，減少了他/她的體力耗費(fèi) -- 這一點(diǎn)在對(duì)脈搏和血壓所測(cè)得的數(shù)據(jù)上得到了證明。

　　新的懸吊系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在開發(fā)新型 S 級(jí)汽車期間另一個(gè)焦點(diǎn)則是將操作動(dòng)力學(xué)與乘坐舒適度進(jìn)行綜合。這種新款梅賽德斯旗艦汽車的主要特點(diǎn)是超現(xiàn)代、擁有先進(jìn)的懸吊系統(tǒng)、進(jìn)一步優(yōu)化了的 AIRMATIC(空氣懸掛技術(shù))空氣彈簧系統(tǒng)加上自適應(yīng)減振系統(tǒng) (ADS II) 作為標(biāo)準(zhǔn)。

　　首次在新款 S 級(jí)上使用的四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中有三個(gè)是新開發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品。它們比舊款汽車能多產(chǎn)生26%的輸出，而扭矩則提高了15% -- 與此同時(shí)有些款式的汽車耗油量卻大幅減少。在其向秋季市場(chǎng)推出的產(chǎn)品中，梅賽德斯-奔馳正在提供兩款先進(jìn)的以汽油作為動(dòng)力的汽車：使用272馬力的3.5升的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。在 S 500 中這個(gè)動(dòng)力十足的8氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生388馬力以及 530 Nm 的扭矩。自2006年第一季度，S 600 車發(fā)動(dòng)機(jī)中新添加了 V12 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) -- 目前產(chǎn)生的動(dòng)力是517馬力，另加還在 S 320 CDI 上增加了可產(chǎn)生235的馬力、最大扭矩為540 Nm 的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　三款 M 級(jí)和 R 級(jí)車在全球亮相

　　梅賽德斯-奔馳在推出新款 S 級(jí)汽車的同時(shí)在法蘭克福介紹了其他三款新車，其中包括有史以來(lái) M 級(jí)汽車中最強(qiáng)勁有力的 ML 63 AMG。其產(chǎn)生510馬力、6.3升的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)在目前市面上所有的自然吸氣式8氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)中擁有最佳的單位輸出(每升可產(chǎn)生81馬力)，使 ML 63 AMG 成為世界上最強(qiáng)有力的運(yùn)動(dòng)型多功能車。新發(fā)動(dòng)機(jī)將于2006年在其它的 AMG 車上使用；R 63 AMG 也是在法蘭克福面世的 R 級(jí)車量產(chǎn)研究的核心。

　　梅賽德斯-奔馳首次向全球推出的第三種車是 R 級(jí)車歐洲版，其擁有較短的軸距和拉緊的懸吊系統(tǒng) (suspension tuning)。正是這一款式變化使得在2006年初推出224馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成為可能，這是一種極為省油并在標(biāo)準(zhǔn)件中帶有一個(gè)微粒過濾器的發(fā)動(dòng)機(jī)。為繼續(xù)幫助降低全球的燃料消耗量，梅賽德斯-奔馳正不斷地采用最先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)。Zetsche 是這樣說(shuō)的：“我相信我們先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)也將能在美國(guó)獲得成功。從2006年開始我們將在美國(guó)市場(chǎng)上銷售多款配備 320 CDI V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的梅賽德斯汽車。”