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　　公眾對汽車召回普遍存在誤讀

　　豐田也許并沒有想到，召回9輛威馳車會帶來這么出人意料的“宣傳效果”。

　　5月31日起，天津一汽豐田(豐田在國內(nèi)的合資工廠)因發(fā)動機進水管缺陷開始召回5月13日、14日生產(chǎn)的9輛威馳轎車。

　　9輛！不僅創(chuàng)造了國產(chǎn)車單批召回數(shù)量最少紀(jì)錄，可能也是世界范圍汽車召回數(shù)量最低的一次。很快，媒體和輿論都抓住了這個興奮點，有代表性的觀點是：9輛太少，不足以大動干戈，豐田召回是典型的“事件營銷”，借此揚名是國內(nèi)汽車廠商流行的營銷手段。

　　值得懷疑的還有時間。5月14日產(chǎn)品下線，短短15天內(nèi)，豐田完成了從工廠生產(chǎn)到發(fā)現(xiàn)問題到正式召回，速度實在驚人，至少是國內(nèi)最快的一次召回。

　　最快速度，最少數(shù)量，這個以“豐田生產(chǎn)方式”著稱的汽車巨頭又創(chuàng)造了“豐田式召回”的奇跡。

　　實際數(shù)字超出9輛

　　6月16日，豐田汽車售后服務(wù)800熱線處告知筆者，9輛車已經(jīng)全部找到并召回檢修，其中5輛在北京。

　　一汽豐田汽車銷售公司公關(guān)室經(jīng)理李湘向記者證實，可能存在缺陷的車輛超過9輛，但召回公告所說的9輛是指已銷售給消費者的車輛，其他如工廠庫存及生產(chǎn)線上的車輛，通過內(nèi)部程序檢修處理。

　　《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》起草小組的主要成員之一、中國質(zhì)量認證中心謝鵬鴻處長同意這一說法。他表示，召回的目的是保障汽車終端消費者的權(quán)益，因此主動召回或強制召回的對象都是使用中的車，沒有賣出去的車輛如果有問題，由廠商自己處理，召回公告可以不涉及。同時他強調(diào)，“召回法規(guī)沒有數(shù)量限定，只要符合召回條件，有多少就召回多少。”

　　兩種說法的矛盾

　　關(guān)于前述疑問，兩種截然不同的說法被媒體廣泛引用。

　　第一種同樣出于李湘之口，此次威馳轎車發(fā)動機進水管缺陷屬于小批量生產(chǎn)瑕疵，非零部件缺陷。在接受《財經(jīng)時報》采訪時李湘重申了這些內(nèi)容，并說明，生產(chǎn)瑕疵是由工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)控部門發(fā)現(xiàn)的。

　　第二種解釋來自“一位參與豐田生產(chǎn)管理的內(nèi)部人士”向媒體透露的消息，說威馳召回是由消費者先發(fā)現(xiàn)問題反饋到經(jīng)銷商及一汽豐田銷售公司，然后再反饋至天津一汽豐田，在工廠進行倒查，缺陷屬于發(fā)動機相關(guān)的零部件，這些部件上都印有編號，以編號數(shù)字為中心，向兩頭延伸分別逐一核實，從而得出9輛可能存在缺陷的車輛。

　　兩種說法，引出矛盾：誰先發(fā)現(xiàn)了問題，廠家還是消費者？問題緣由，是發(fā)動機零部件缺陷還是生產(chǎn)瑕疵？

　　反應(yīng)“神速”的豐田

　　比起第一種官方說法，第二種更詳細，也完全顛覆了豐田的解釋。不過，筆者多方調(diào)查了解，“消費者先發(fā)現(xiàn)問題”的說法難以站住腳。

　　威馳召回公告上有兩個關(guān)鍵時間點，一是豐田提出召回申請的時間5月30日，二是豐田改進措施的時間5月17日。

　　5月17日改進措施意味著至少5月17日之前，豐田工廠已經(jīng)獲知產(chǎn)品缺陷并找出根源所在。問題產(chǎn)品是5月13日、14日生產(chǎn)的，如果這是由車主發(fā)現(xiàn)引發(fā)的，豐田就太神奇了：從出廠運輸?shù)戒N售，從用戶購買到使用，再到發(fā)現(xiàn)問題，然后到經(jīng)銷店維修，到報告給廠家，工廠組織檢測，得出定論是自己的問題，所有這一切3天時間都完成了！

　　而且每一個環(huán)節(jié)都必須緊密相扣，無論是消費者、經(jīng)銷店還是一汽豐田工廠，不允許有任何閃失和拖延，其精確性不亞于電影特技拍攝。如果不是刻意安排，這可能嗎？

　　主動召回之無罪推定

　　仍然難以釋疑的問題是，造成缺陷的原因是否真是廠家所說的生產(chǎn)瑕疵，還是發(fā)動機零部件缺陷？如果廠商說謊了，怎么辦？

　　“你們?nèi)绾未_定廠商提交的召回報告沒有虛假信息？”

　　“如果是廠商發(fā)現(xiàn)問題并主動召回，我們不會去審核每個細節(jié)的真?zhèn)巍?#8221;國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心負責(zé)人士這樣答復(fù)記者的疑問。

　　按照他在電話中的闡述，主管部門對主動召回的廠商采取“無罪推定”的態(tài)度：主動召回是好事，相信廠商召回申請的真實性(數(shù)量、原因)，只要符合召回規(guī)定的程序，備案之后就可以發(fā)布公告。如果在召回過程或召回結(jié)束后，有用戶投訴，同樣問題車輛不在召回范圍內(nèi)，一旦確認廠商“說謊、有罪”，主管部門就會采取必要措施。

　　“從廠商角度講，主動召回不是壞事，沒有必要說假，說謊的代價也太高。”中國質(zhì)量認證中心謝鵬鴻處長認為，廠商召回產(chǎn)品本身就是為了避免因質(zhì)量問題導(dǎo)致更多法律糾紛，一旦被發(fā)現(xiàn)召回公告沒有提供真實全面的信息，罰款還是小事，對于廠商的聲譽打擊將非常大。