江淮轎車生產(chǎn)基地已悄悄開工，目標是30萬輛的生產(chǎn)規(guī)模
“轎車夢”一直吸引著無數(shù)的汽車人。除尹明善領(lǐng)綱的重慶力帆集團外，左延安率領(lǐng)的江淮集團也將由商用車殺入轎車領(lǐng)域。有消息稱，江淮為轎車專門建設(shè)的生產(chǎn)基地已經(jīng)悄悄開工，江淮為其制定了30萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，而關(guān)于車型和上市時間等具體細節(jié)也將在一年內(nèi)敲定。
江淮轎車發(fā)展自主品牌
外界對江淮造轎車的一種猜測是，江淮造轎車很有可能是引進現(xiàn)代的技術(shù)，但會堅持自己的自主品牌。根據(jù)現(xiàn)行《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，現(xiàn)代在中國的兩個合資名額除北京現(xiàn)代，還有一個名額，因此外界有華泰和江淮都在爭取現(xiàn)代合資公司的說法。但根據(jù)目前江淮的發(fā)展勢頭以及做大自主品牌的決心，其與現(xiàn)代成立合資公司的可能性很小。業(yè)內(nèi)人士認為，發(fā)展獨立的轎車基地，有完全中方控制的銷量網(wǎng)絡(luò)和品牌，無論對江淮還是對中國汽車工業(yè)都是不錯的選擇。
在安徽目前的汽車版圖中，江淮以穩(wěn)健推進著稱，2004年銷售額超過100億元，銷量位居全國第八，連續(xù)15年增長速度超過50％，這是目前汽車業(yè)中惟一沒有轎車產(chǎn)品而能躋身前十名的汽車企業(yè)。但是江淮在沒有獲得國家發(fā)改委的審批前，對此事還是相當謹慎。記者提出希望參觀已經(jīng)開工的轎車基地時遭到婉拒。
本月上海國際車展上，江淮集團將攜瑞風(fēng)商務(wù)車和一款概念轎車共同參展，向世人展示其自主制造轎車的實力。而作為轎車市場的遲到者，江淮已鮮有合資伙伴，因此可以預(yù)見江淮將和奇瑞一樣，整合國外資源和技術(shù)走獨立發(fā)展道路。據(jù)悉，江淮已經(jīng)在意大利投資100萬歐元籌建了JAC-意大利設(shè)計中心，并且希望有朝一日能把這個技術(shù)中心“搬到中國”。
直接切入中檔車市場？
今年來，江淮旗下的商務(wù)車瑞風(fēng)前兩月銷量都奪得MPV市場的冠軍，其市場營銷力度突然加大，在北京地區(qū)的4S店甚至開始試水網(wǎng)絡(luò)整合，網(wǎng)羅所有在京經(jīng)銷商的“北京瑞風(fēng)銷售聯(lián)盟”將于4月初正式運作。而今年，瑞風(fēng)同樣還有一款自主品牌的SUV上市。記者在瑞風(fēng)生產(chǎn)基地觀察到，瑞風(fēng)內(nèi)部今年制定了4萬輛MPV、3000輛SUV的年度銷售目標。
從江淮去年的財務(wù)報表來看，江淮并不缺乏《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》轎車準入下要達到的硬指標：項目投資總額(含利用原有固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)等)不得低于15億元人民幣，企業(yè)資產(chǎn)負債率在50%之內(nèi)等。江淮面臨的更大困難將在于市場障礙：在轎車市場已經(jīng)低位運行，全行業(yè)虧損嚴重的背景下，依靠“反經(jīng)濟周期運作”快速發(fā)展十多年的江淮能否出色運作轎車項目有待觀察。 |
