黃標(biāo)車限行時(shí)間敲定：2005年7月1日
去年底，深圳市環(huán)保局和深圳市公安交通警察局聯(lián)合發(fā)出了《關(guān)于對(duì)未取得綠色環(huán)保分類標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車采取限行措施的通告》，正式公布黃標(biāo)車限行從2005年7月1日開始實(shí)施。
深圳市機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，機(jī)動(dòng)車尾氣治理顯得非常迫切。2005年3月1日起，環(huán)保部門開始機(jī)動(dòng)車定期檢測(cè)與環(huán)保分類標(biāo)志的換標(biāo)工作，并建立環(huán)保、交警、交通聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將未按時(shí)進(jìn)行檢測(cè)換標(biāo)、未進(jìn)行維修的車輛錄入預(yù)警系統(tǒng)并在年檢時(shí)進(jìn)行查處。公安交警部門在限行路段設(shè)置車牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別儀及視頻監(jiān)視系統(tǒng)，借助車牌自動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)對(duì)沖禁令黃標(biāo)車進(jìn)行查處。從2005年7月1日起至12月31日，正式實(shí)施黃標(biāo)車限行方案，嚴(yán)格執(zhí)行未取得綠標(biāo)車輛不得進(jìn)入限行區(qū)域的有關(guān)規(guī)定。從2004年8月10日起，深圳市機(jī)動(dòng)車環(huán)保分類標(biāo)志制度全面實(shí)行，對(duì)新車上牌時(shí)尾氣排放達(dá)到國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第一階段排放限值以上的汽油車，以及第二階段排放限值以上的柴油車發(fā)放綠色環(huán)保分類標(biāo)志，其它車輛發(fā)放黃色環(huán)保分類標(biāo)志。新車環(huán)保標(biāo)志發(fā)放委托車管所隨行駛證同時(shí)發(fā)放，在用車環(huán)保標(biāo)志委托深圳市17家機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)站和環(huán)保局的機(jī)動(dòng)車尾氣復(fù)檢點(diǎn)發(fā)放，對(duì)用車大戶進(jìn)行集中受理發(fā)放。目前深圳市已有十多家公交營(yíng)運(yùn)企業(yè)建立了自查自糾制度，制定了尾氣專項(xiàng)整治方案。經(jīng)綜合整治，特區(qū)內(nèi)大、中巴冒黑煙現(xiàn)象得到了較為有效的控制。2005年上半年將有1100臺(tái)公交車輛更新歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。
第一階段擬從明年7月1日起在深南路（新秀立交至華富路口段）早晚高峰時(shí)間進(jìn)行限行。在半年或一年后擬增加紅荔（紅嶺中路口至華富路口段）、筍崗（雅園立交至皇崗路口段）、南海大道（濱海大道以南）為限行路段；2008年后逐步將限行路段擴(kuò)大至市區(qū)各主要道路。在擴(kuò)大限行的同時(shí)逐步延長(zhǎng)限行時(shí)間。
黃標(biāo)車限行時(shí)間敲定：2005年7月1日；外地車與深圳戶籍車實(shí)行同等待遇，進(jìn)入限行區(qū)域必須領(lǐng)申領(lǐng)綠標(biāo)；另外，2005年上半年有1100臺(tái)公交車輛將會(huì)更新歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。
環(huán)保政策引起車市震蕩
據(jù)深圳機(jī)電舊車交易市場(chǎng)經(jīng)紀(jì)人王先生說，限行政策出臺(tái)后，他專門刊登了“專收二手車”廣告，“光是賣本田車的，一天就來了5撥。不過，限行政策到底是不是利好，現(xiàn)在還不好說”。
王先生解釋，“最近來二手車市場(chǎng)賣車的人多了，東莞、佛山等附近地區(qū)來買車的人也多了。我們收車報(bào)價(jià)低，但來買車的人也在壓價(jià)。而且，原來收的車，還有相當(dāng)一部分沒脫手，隨著黃標(biāo)車整體價(jià)格走低，原來收的車只能隨行就市，很難預(yù)測(cè)最后的利潤(rùn)空間有多大。”
深圳和合二手車交易市場(chǎng)一家二手車行經(jīng)理王勇肯定地說，環(huán)保的力度刺激了二手車市場(chǎng)，價(jià)格走低的二手車可以提前圓一些人的汽車夢(mèng)。
他認(rèn)為，二手車會(huì)出現(xiàn)新的消費(fèi)群體，比如，剛拿到駕照的新司機(jī)可以買個(gè)二手車在關(guān)外的地區(qū)練手；一些剛創(chuàng)業(yè)的小公司，可以在關(guān)外跑跑業(yè)務(wù)。
深圳以外的很多地方排放標(biāo)準(zhǔn)還不太嚴(yán)格，二手車，尤其是奔馳、寶馬等高檔二手車，可能會(huì)以前所未有的速度更多地流向外地。陳勇說，過去，維修點(diǎn)少的狀況限制了一些高檔車進(jìn)入外地市場(chǎng)。但現(xiàn)在，佛山一商人買個(gè)高檔黃標(biāo)車，需要維修時(shí)，開到深圳寶安邊修也合適。“環(huán)保已經(jīng)成為影響汽車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要因素。”王先生說，近年來，國(guó)內(nèi)幾次環(huán)保政策都曾引起車市震蕩。不斷提高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，一次次帶動(dòng)著汽車的更新?lián)Q代———1998年底，有關(guān)部門聯(lián)合集中清理對(duì)大氣污染最為嚴(yán)重的老舊破車。之后，17000輛尾氣超標(biāo)車被集中報(bào)廢，以微型面包車為主。后來，化油器車也已經(jīng)在深圳車市走遠(yuǎn)，目前，歐Ⅱ車全部占領(lǐng)新車市場(chǎng)。
限行黃標(biāo)車將何去何從？
根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)結(jié)果，深圳市在用機(jī)動(dòng)車總數(shù)約65萬輛，其中綠標(biāo)車約40萬輛（汽油車36萬輛、柴油車4萬輛），黃標(biāo)車25萬輛（汽油車12萬輛、柴油車13萬輛）。由于深圳市已經(jīng)對(duì)載貨汽車實(shí)行了交通管制措施，因此受限行影響的主要是汽油車。按年份劃分：在12萬輛黃標(biāo)汽油車中，95年以前上牌的約7.5萬輛；96年至99期間上牌的約3.6萬輛，2000年以后上牌的不到1萬輛。其中深圳共計(jì)黃標(biāo)面包車4萬輛屬于受限范圍。
這次限行措施，受影響車輛很多，范圍也很廣，特別是那些工作、生活在主城區(qū)的車主，在萬般無奈之下只有更換或淘汰愛車。當(dāng)然，如果對(duì)愛車割舍不下，還是可以選擇的對(duì)黃標(biāo)車進(jìn)行改造的，但改造的花費(fèi)也不少，國(guó)產(chǎn)車需數(shù)千元，進(jìn)口的高檔車則可能要數(shù)萬元。無論如何，黃標(biāo)車主割肉出血是不可避免的�？磥�，在國(guó)內(nèi)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中，汽車消費(fèi)所面臨的政策風(fēng)險(xiǎn)是不得不考慮的了。
我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過這幾年的高速發(fā)展，已經(jīng)形成了很大的市場(chǎng)規(guī)模，成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)。而作為支撐汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，卻依然受到各種政策或人為因素的影響，難以為消費(fèi)者提供一個(gè)健康的汽車消費(fèi)環(huán)境，使消費(fèi)者在購(gòu)車之后可能面臨各種各樣的不確定風(fēng)險(xiǎn)。從過去幾年各地出臺(tái)的有關(guān)汽車消費(fèi)的政策、措施來看，這種政策風(fēng)險(xiǎn)對(duì)車主的影響是相當(dāng)大的。
黃標(biāo)車置換活動(dòng)刻不容緩
大批黃標(biāo)車開始涌入，專項(xiàng)置換成為近期深圳車市的一大熱點(diǎn)，看來黃標(biāo)車價(jià)格持續(xù)走低已成定局。深圳有一輛車可以讓自己生活得很精彩，生活的空間與時(shí)間都被拉長(zhǎng)，但黃標(biāo)車在明年1月開始受“歧視”后，首先面臨著第一問題就是不能去深圳很多繁華路段了，第二作為深圳人，每一個(gè)人都十分重視環(huán)保問題，而且家里人也在催著重新買輛“綠標(biāo)車”。但舊的不去新的如何來？
許多車主和經(jīng)銷商認(rèn)為，作為個(gè)人，有義務(wù)為首都的藍(lán)天做出貢獻(xiàn)，支持政府推出的大氣治理政策。可政府的限行讓所有黃標(biāo)車主都措手不及。此外，政府能不能多一些動(dòng)作，比如，也開個(gè)聽證會(huì)，聽聽老百姓的建議。
一位先生說，自己的車進(jìn)口時(shí)明明有三元催化器，當(dāng)年賣的時(shí)候都給拆了，現(xiàn)在又讓安上，這筆費(fèi)用該不該都由車主買單？
而且，當(dāng)初車主買車時(shí)，環(huán)保部門還沒有綠標(biāo)規(guī)定�，F(xiàn)在，車輛使用壽命未到，加裝環(huán)保組件，動(dòng)輒三四千元，不少進(jìn)口車還沒地方安裝，黃標(biāo)車原有的可利用資源大大降低，損失誰來負(fù)責(zé)？
據(jù)記者了解，有的國(guó)家對(duì)出廠的車規(guī)定有10萬英里的排放保證期。如果在保證期內(nèi)，出現(xiàn)大批量的排放不合格，那么政府會(huì)命令汽車制造廠召回，而不是找用戶進(jìn)行改造。李先生建議說，政府能不能考慮，生產(chǎn)黃標(biāo)車的廠家也承擔(dān)部分改造成本�！ �
據(jù)了解，黃標(biāo)車置換活動(dòng)已經(jīng)引起這些黃標(biāo)車主們的廣泛關(guān)注，成為近期二手車市的一大熱點(diǎn)。盡管黃標(biāo)車專項(xiàng)置換日漸走熱，但其價(jià)格卻在持續(xù)走低。一位市場(chǎng)人士稱，隨著明年1月起“黃標(biāo)車”受限日期的日益臨近，其置換價(jià)格還將進(jìn)一步走低。無論什么車型，只要它被限制行駛，它在二手車市場(chǎng)上的身價(jià)就會(huì)應(yīng)聲而落，離限行的日期越近，它的身價(jià)就越低。這位市場(chǎng)人士還向記者表示，車開久了都會(huì)有感情真是難免的，但以目前的國(guó)家對(duì)環(huán)保的重視，黃標(biāo)車經(jīng)后所面臨的“歧視”只會(huì)增加不會(huì)減少。現(xiàn)在對(duì)新車環(huán)保的要求開始向歐3看齊了，所以對(duì)于那些黃標(biāo)車主們來說，黃標(biāo)車遲早要淘汰的，現(xiàn)在最經(jīng)濟(jì)的辦法就是盡早將黃標(biāo)車脫手，不能因感情或者是價(jià)位而有所想法。以目前的整個(gè)國(guó)家環(huán)保的情況與汽車行業(yè)的發(fā)展，黃標(biāo)車的市場(chǎng)估價(jià)會(huì)越來越低，這個(gè)走勢(shì)已成定局。
據(jù)權(quán)威預(yù)測(cè)表明，２００４年～２０１０年，我國(guó)的新車交易將以每年１０％～１５％的速度增長(zhǎng)，從這一點(diǎn)來看，廠商依然會(huì)以新車作為主要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。而在此期間，各新車品牌需要盡快完善二手車業(yè)務(wù)也是刻不容緩的，因?yàn)槎周嚱灰妆旧砭褪切萝嚻放频难永m(xù)，汽車廠商不可能忽略它。
２００５年，隨著各品牌新車廠商的求穩(wěn)戰(zhàn)略，開拓二手車市場(chǎng)也是其“練習(xí)內(nèi)功”的重要組成部分。更多的廠商進(jìn)入二手車流通領(lǐng)域，給現(xiàn)在的舊車經(jīng)紀(jì)公司帶來更多、更廣闊的資源。
特別是《二手車流通管理辦法》實(shí)施后，將給二手車流通領(lǐng)域帶來很多變化。其中最引起關(guān)注的就是新辦法要求二手車經(jīng)紀(jì)公司必須提供售后服務(wù)，即個(gè)人有望直接進(jìn)行二手車交易，而且買二手車也能享受到售后服務(wù)了。
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