如果說外觀、內(nèi)飾體現(xiàn)了2012款C5大部分直觀的升級項(xiàng)目，對于2.0L自動(dòng)尊享版最重要的升級來自Tiptronic智能6速手自一體式變速箱，它帶給駕駛者的更多是來自感觀上的享受。摒棄了多年來被人詬病的4速自動(dòng)變速器，采用與2.3L、3.0L車型相同的這個(gè)6速手自一體變速箱讓人切切實(shí)實(shí)地感受到雪鐵龍旗艦車型的魅力，即便是2.0L入門級車型同樣可以享受到高品質(zhì)轎車帶來的舒適感受。

　　2.0L車型搭載了一臺(tái)直列四缸、16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，配有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率108Kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，百公里加速時(shí)間為10.9s，車輛的最高時(shí)速為200Km/h。

　　相比老款的4速自動(dòng)變速器，由日本愛信和PSA聯(lián)合開發(fā)的6速Tiptronic智能手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式，可適應(yīng)的范圍更廣。實(shí)際駕駛中，換擋的頻率緊密且順暢，車輛會(huì)在人們毫不察覺的情況下完成擋位的切換，并實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　雪鐵龍C5底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后FML減震韌性多連桿式獨(dú)立懸架，整車的調(diào)教更偏向于城市道路，注重車輛的整體乘坐舒適性，表現(xiàn)為低速行駛時(shí)，車輛的底盤偏軟，而在高速、極限駕駛狀態(tài)時(shí)，懸架會(huì)變得硬朗但不失韌性，這樣的表現(xiàn)則歸功于2012款C5的MCS大師級底盤技術(shù)。

　　在車輛高速行駛于顛簸路面時(shí)，底盤可以過濾掉大部分的振動(dòng)，并且車內(nèi)座椅同樣可以進(jìn)行二次過濾，此時(shí)傳遞給車內(nèi)人員的顛簸之感就會(huì)減少很多。從上圖可以明顯看到，在車輛前后輪分別通過減速帶的時(shí)候，相應(yīng)的避震器會(huì)迅速被壓縮，但車輛的整體姿態(tài)和行進(jìn)在平坦路面時(shí)，基本保持一致，并沒有明顯的彈跳現(xiàn)象。

　　因?yàn)?012款C5所適應(yīng)的路面更偏向于城市道路，因此整車更趨于舒適性調(diào)教，這帶給乘客的感覺更為舒適，不過對于駕駛者則會(huì)喪失一部分駕控樂趣。在穿樁測試中，由于方向的轉(zhuǎn)向角度略大，所以車輛并不能以同級別車型的平均時(shí)速（60Km/h）進(jìn)行測試，這多少為2012款C5的整體表現(xiàn)減了一點(diǎn)分?jǐn)?shù)。

　　編輯小結(jié)：2012款東風(fēng)雪鐵龍C5的升級大大提升了車輛的乘坐舒適性和使用便利性，這為消費(fèi)者提供了更實(shí)至名歸的高品質(zhì)產(chǎn)品。尤其是針對2.0L入門級車輛，此次全新匹配的Tiptronic智能6速手自一體式變速箱令全系產(chǎn)品的市場競爭力大幅度提升，相信隨后東風(fēng)雪鐵龍C52.0L自動(dòng)尊享型的市場表現(xiàn)將會(huì)有不小的飛躍。