和路尊一樣，GL8豪華商務車的左側拉門也帶有電動開關功能。當準備從后門上車的客人看著車門徐徐滑動的時候，心里也許會感覺這車可比一輛大眾化的中高級車有檔次，而通過右側B柱上的按鍵就能開關后門的駕駛者這時候也會覺得同樣很有面子。需要注意的是在�？嶂耙欢ㄓ浀孟劝褤Q擋桿推到P擋上。

　　待貴賓在后座坐穩(wěn)，再把擋位切換到D擋，這座長5.3米，身高1.8米的城堡開始移動了。印象中的美國車開起來都是虎虎生風的，不過眼下的GL8在城市中穿梭的時候卻安靜的像一只貓。這就讓乘客們有條件在劇場一樣的空間內(nèi)，專注地享受著BOSE音響10個揚聲器為全部聽眾營造出的5.1聲道視聽效果。

　　方向盤的各項功能也很好用

　　對，沒錯！分布在中控臺和車頂?shù)膬蓚�顯示屏能夠在心理上縮短旅途時間。而另一方面，安靜平順而動力充沛的3.0升發(fā)動機則在時間上縮短了旅途的距離。

　　不常用的手動模式隱藏在換擋桿上，這樣能防止換擋時發(fā)生誤操作

　　由于具有充沛的儲備功率，直噴的V6發(fā)動機在加速時表現(xiàn)得輕盈而敏捷。6擋自動變速箱一改以往神經(jīng)質(zhì)的特點，變得善解人意了。雖然在換擋過程平順流暢的同時，換擋時間稍微有些長。

　　不過對于一款側重于舒適的商務車型來說，帶著客人在街上飆車的機會并不會太多。就算是為了重要會議趕時間，這輛將近2噸重的大家伙也能做到穿梭自如了。方向盤的手感很好，正常駕駛的時候操控很輕便，而連續(xù)轉彎或是遇到突發(fā)情況時也能控制好寬大的車身。

　　超大尺寸的行李箱對于GL8來說也是不在話下

　　充滿韌性的底盤力爭在舒適性和操控性之間取得平衡，但事實上這只是針對平坦的城市道路而言，遇到維護不好的顛簸路時，乘客們很難享受到搖曳起伏的美國式波浪。

　　發(fā)動機蓋上的散熱口只是裝飾

　　不過乘坐舒適、支撐理想的座椅倒是提供了轎車無法提供的伸展坐姿。能夠向下滑動的后排車窗在滑動式車門中并不多見，但門板內(nèi)側沒有儲物槽仍然是側拉式車門無法解決的問題。

　　SIDI直噴技術使這樣一款大個子的油耗僅僅為轎車的水平

　　全景天窗和可以向前推倒的副駕駛頭枕更是能擴展后座乘客的視野。對于前兩排乘客來說，空間根本不是問題，有問題的是音樂聲音稍微大一些的時候，相互之間怎么交流。

　　寬敞的車內(nèi)空間如同五星級酒店的大堂

　　空間不是問題，問題是如何和其他乘客相互交流

　　第三排座椅的空間只有坐滿3個人才會感覺到擁擠，舒適度也比前面略微遜色一些。通過按鈕自動開啟尾門后，面前是第三排座椅后面足以容納4個標準尺寸拉桿箱的行李空間，偶爾遇到大件的行李還可以將最后一排座椅的椅背向前翻折。

　　第三排座椅做兩個人沒問題，三個人稍微有點擠

　　對于這樣一款全能的車型，除了13升的百公里油耗比轎車略微高一些以外，這款GL8豪華商務車在滿足了轎車使用需求的同時，又提供許多傳統(tǒng)轎車所無法提供的東西，而不到40萬元的價格卻只是很多高檔品牌中大級轎車的起步水平。對于追求實用的車主來說，這肯定是個不錯的選擇。