??? 科帕奇的懸架表現(xiàn)理想，后四連桿懸架比同級車中的雙橫臂式懸架，可以更好地兼顧舒適性和操控性。全新調校的增強型SUV底盤，也表現(xiàn)出更高的剛性和抗扭性。?

??? 近期試駕的中高級美系車的噪聲均被有效抑制，新的科帕奇也不例外。新科帕奇對整車靜音工程性能進行多重改進，前擋玻璃隔音膜、8大優(yōu)化填充材料防火墻總成、特殊工藝打造的6層隔音材料、全車8處新科技阻尼層等措施，顯著降低了由路面、發(fā)動機產生的噪聲和振動。

??? 準確地講，科帕奇不是越野車，盡管它看起來很MAN�？婆疗嫠捎玫闹悄苓m時四驅系統(tǒng)與本田CR-V類似，不能手動設置驅動模式，能夠根據(jù)車速傳感器、重力傳感器以及發(fā)動機轉速傳感器等數(shù)據(jù)識別車輛行駛狀態(tài)，一旦遇上打滑路面等特殊情況，電磁離合器會迅速接合實現(xiàn)四驅模式，多數(shù)情況下，科帕奇仍舊以兩輪行駛，以實現(xiàn)更好的經濟性能。

??? HSA電子上坡控制輔助系統(tǒng)及DCS電子下坡控制系統(tǒng)是目前SUV車型流行的配置，可以有效提高日常駕駛的便利性和通過性，并增加安全性。坡道停車時，HSA會主動限制車輛滑動，讓停車、起步過程變得如同平路般容易；而當車輛下坡時按下DCS按鈕，松開油門，科帕奇就會以不超過7 km/h的速度向下自動滑行，而駕駛者可以把精力更好地集中在對行駛方向的控制上。

??? 安全性配置，美系車不會輸于德系車，而日系車總是最高配的車型才拿得出手。被動安全一直是美系車的強項，厚實的車身已經占到先機，全新科帕奇采用了同級車中唯一的雙前防撞鋼梁；主動安全方面， 全系標配了ESP電子穩(wěn)定程序、EPB電子駐車系統(tǒng)、HSA電子上坡輔助系統(tǒng)、DCS電子下坡控制輔助系統(tǒng)、ABS四輪獨立防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BAS緊急制動輔助功能、TCS牽引力控制系統(tǒng)和ARP電子防翻滾功能等。當然，這在德系車上，可以全部集成在ESP程序中，而不是一 一列出來擺譜，盡管如此，我仍舊愿為科帕奇喝彩，因為作為歐藍德車主，這讓我分外眼紅。

雪佛蘭科帕奇技術參數(shù)

??? 點評：

　　雖然新科帕奇只是通常意義上的改款車型，但是經過改進之后，無論外形氣質還是車輛性能都有了質的飛躍。例如空氣感應式智能調節(jié)系統(tǒng)APS可以在感知到外部空氣渾濁時，將外循環(huán)風自動改為內循環(huán)風，這些細節(jié)的改變說明科帕奇品質的提升，唯一遺憾的是動力輸出，如果駕駛快感和家庭溫馨兩者不能兼得，我會毫不猶豫地選擇后者，有什么比這更重要呢！