由于采用了源自福特翼虎的底盤技術(shù)，海馬騎士的底盤表現(xiàn)還是相當(dāng)扎實可靠的。雖然它并不是四驅(qū)車型，但在應(yīng)對復(fù)雜路況的時候，駕駛者還是擁有足夠的操控信心，其通過性也足以滿足家庭旅行需求。

　　只要路面狀況不至過分，海馬騎士都可以從容通過，車身在較大的坑洼路面上依舊能夠保持出色的穩(wěn)定性，大多數(shù)的顛簸都能被很好地過濾，同時還能維持足夠的路感，讓駕駛員可以清晰地感知路面的狀況。

　　在海馬騎士自動旗艦型上，除了防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子制動分配系統(tǒng)（EBD）和制動輔助系統(tǒng)（BAS）之外，還加裝了牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），進(jìn)一步提升了車輛的通過性和安全性。

　　記得去年冬季，曾讓海馬騎士的手動擋車型與其他3款同級別自主SUV進(jìn)行過性能對比，海馬騎士以其順暢的操控特性獲得了整個編輯部的好評。如今，海馬騎士自動型將這一優(yōu)勢延續(xù)了下來，并且在首次試駕時就選擇了高原地區(qū)接受考驗。

　　考慮到高原地區(qū)的特殊環(huán)境，目前還只是試裝車的海馬騎士自動型尚有一些需改進(jìn)的地方，例如制動效能相對偏軟的問題比較明顯，不過就以往海馬騎士的表現(xiàn)來看，解決這些問題自然并不困難。其實這也正是自主品牌謀求進(jìn)步的必經(jīng)之路，腳踏實地地發(fā)展技術(shù)，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馗倪M(jìn)產(chǎn)品，相信在自主品牌一步一個腳印的努力下，我們的自主車型會變得越來越完美。