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愛(ài)你不止是三天 亞訊車(chē)網(wǎng)試駕MG3

時(shí)間:2011-9-27 17:32:33 編輯:鄭亮  亞訊車(chē)網(wǎng) 來(lái)源:  sbu3.com
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  實(shí)際駕駛感受:

  首先特別申明:本次試駕的是MG3系列車(chē)型中的最低配車(chē)型--1.3L 手動(dòng)舒適版,在實(shí)際駕駛表現(xiàn)中與1.5L車(chē)型可能會(huì)有較大的出入,所以本篇的”實(shí)際駕駛感受“并不代表MG3全系車(chē)型,還請(qǐng)大家加于甄別。

  1.3L 手動(dòng)舒適版車(chē)型重1115千克,加上兩個(gè)體重為75公斤的試駕人員及10公斤左右的隨車(chē)物品,對(duì)于最大功率65千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講,整個(gè)行駛表現(xiàn)中規(guī)中矩,不會(huì)感覺(jué)吃力或者是明顯的動(dòng)力不足,從起步到30km/h之間,頓挫感比較明顯,有遲緩的感覺(jué),而當(dāng)車(chē)速?gòu)?0km/h到100km/h這個(gè)過(guò)程中,提速非常平穩(wěn),與油門(mén)深踩的力度成正比,不過(guò)速度超過(guò)120km/h以后,提速就有點(diǎn)吃力,隨之車(chē)身的噪音也明顯加大。

  底盤(pán)方面,MG3采用前麥弗遜后拖曳臂懸掛的組合,整個(gè)調(diào)校略微偏硬。對(duì)于顛簸的路面吸收很積極,車(chē)身能保持很好的穩(wěn)定性,而乘客的舒適性也同樣可以保證,而在激烈駕駛中,車(chē)身響應(yīng)很積極,懸掛對(duì)于車(chē)身的支撐堅(jiān)實(shí),能夠給駕駛員足夠的信心。

  對(duì)于一臺(tái)手動(dòng)擋MG3車(chē)型,你或許需要花一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)它,稍微偏高的離合與檔位的配合對(duì)一個(gè)初次體驗(yàn)的駕駛者來(lái)說(shuō)可能會(huì)有點(diǎn)小麻煩,但這都不是問(wèn)題,簡(jiǎn)單的熟悉之后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)小麻煩比自動(dòng)變速箱來(lái)的更快一些的動(dòng)力表現(xiàn)產(chǎn)生的興奮所取代。

  總結(jié):通過(guò)幾天的試駕,對(duì)MG3的表現(xiàn)總體來(lái)說(shuō)是滿(mǎn)意的。不管是因?yàn)樾律臉用惨l(fā)的高回頭率,還是0.7mm的工藝標(biāo)準(zhǔn)和潮流前衛(wèi)的“蘋(píng)果”設(shè)計(jì)元素,以及中規(guī)中矩的動(dòng)力表現(xiàn),這些都看出上汽對(duì)MG3的用心良苦。最關(guān)鍵的是較同級(jí)別合資車(chē)低上萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì),讓MG3有了很大的施展空間。最為一款定位80后、90后為主的炫酷個(gè)性小車(chē),MG3的表現(xiàn)不僅僅是我們?nèi)斓脑囻{就能完全感受過(guò)來(lái)的,如有可以,走進(jìn)“她”,一定會(huì)有不一樣的精彩。

  特別鳴謝本次車(chē)輛提供商

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