??? 如果說上一代福美來車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還能看到90年代末日系車的影子，新車型的內(nèi)飾風(fēng)格無疑是劃時(shí)代的。之前纖細(xì)的三輻方向盤被全新的多功能方向盤取代，不僅擁有良好的握持感，視覺效果也大幅度提升。中控臺(tái)的布局也更加工整、簡潔，包括色調(diào)搭配也更加突出明快的家居感，銀金屬色的適當(dāng)點(diǎn)綴以及木紋飾件的使用也都很有節(jié)制。雖然在用料選材方面并無太明顯的變化，但細(xì)節(jié)做工的確要比之前的海馬車型好上許多，即使與一些合資品牌相比也不落下風(fēng)，更加完備的功能性配置也將是第三代福美來的一大賣點(diǎn)。

??? 新車型的動(dòng)力系統(tǒng)并無明顯變化，依舊是海馬自主研發(fā)的1.6升VVT發(fā)動(dòng)機(jī)外加一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。由于全新第三代福美來還沒有投入正式量產(chǎn)，我們并未接觸到搭載Punch公司生產(chǎn)的VT2CVT變速箱的車型。長期以來，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性是福美來獲得認(rèn)可的重要原因之一，新車型同樣延續(xù)了這一特點(diǎn)。當(dāng)然，低油耗僅限于正常駕駛條件，在獲得速度的同時(shí)擁有低油耗，對(duì)任何一款車型來說都是不成立的。由于變速箱齒比設(shè)置的原因，新車型的動(dòng)力性能并無太明顯的提升，根據(jù)廠方提供的資料，第三代福美來車型從靜止加速到100公里/小時(shí)需要14秒的時(shí)間，而它的中途加速性能也會(huì)讓一些人的急性子飽受折磨。多數(shù)情況下，你不得不使用相對(duì)更低的檔位去獲得動(dòng)力性能的補(bǔ)償。

??? 對(duì)一輛普通家用轎車來說，操控性能從來不是我們所要描述的重點(diǎn)。第三代福美來車型源自海馬全新開發(fā)的H1-B平臺(tái)，它的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜、后多連桿的設(shè)計(jì)。在同級(jí)別車型中，它的減震器阻尼調(diào)校偏硬。遭遇顛簸路面時(shí)，你會(huì)覺得減震器的動(dòng)作不夠積極，有些懶散的二次彈跳讓它的懸架系統(tǒng)顯得整體感不夠強(qiáng)。此外，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也缺少那種行云流水的感覺。也許對(duì)一款家用車來說，這樣的要求有些過于苛刻，但它在彎道中的感覺的確與上一代車型區(qū)別不大。車速超過130公里/小時(shí)后，來自轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的抖動(dòng)也有些讓人失望，也許這一現(xiàn)象應(yīng)該歸結(jié)于單車原因。當(dāng)然，作為第一批試裝車，我們的這些試駕車不可能面面俱到，而在正式量產(chǎn)之前，全新福美來或許還會(huì)做出進(jìn)一步的調(diào)整。