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　　在走進婚姻殿堂之前，情侶們總是喜歡用那些時尚的小車制造點小浪漫，而帶上那枚象征著永恒的戒指之后，兩人則會懂得用更實用的轎車來享受這難得的情調。

　　新一代普力馬的試駕地點選在了京郊某著名的葡萄酒莊園內，這里除了精致的歐式建筑之外，大片的葡萄藤更是隨處可見。深秋的北京雖褪去了陽光下的翠綠，稍稍發(fā)黃的顏色卻讓人多了幾分悠閑。我一邊欣賞著好似歐洲小鎮(zhèn)的田園風光，一邊細細品味著新一代普力馬帶給我的別樣感受，而惟一影響著我心情的是，身旁的攝影師已經(jīng)響起了微微的鼾聲。

　　要知道剛才攝影師可沒有現(xiàn)在這么老實，在前往酒莊的高速公路上，他不斷對這款新車品頭論足，因為和上代車型相比，新一代普力馬的變化的確讓人感到欣喜。早在2002年，普力馬就以家用MPV的身份在國內亮相，雖然得到了不少好評，但是由于國內汽車市場還不夠成熟，家庭購車還屬于起步階段，國家對于7座車型還要征收額外的養(yǎng)路費，所以老款普力馬并沒有達到預期的市場反應。如今，家用轎車已經(jīng)占據(jù)了市場的主導地位，養(yǎng)路費也從今年開始取消，此時新一代普力馬的亮相雖有些姍姍來遲，但也能看出海馬對于這款車的充分準備和一貫堅持。

　　時隔7年，新一代普力馬依舊高舉著“全能家轎”的旗幟重回人們的視野，不過新一代普力馬不再將自己定位在家用MPV，而是以全能轎車自稱，想必這也是為了讓消費者更加容易接受。當然，新一代普力馬與老款相比還是有著翻天覆地的變化，老普力馬樸實無華的外觀設計已經(jīng)搖身一變，成了時尚和穩(wěn)重的演繹者。大面積的立體大燈是前臉最吸引目光的地方，這也讓中網(wǎng)下面的U形線條更為緊湊，明亮的車標上面沿發(fā)動機蓋配以金屬飾條為裝飾，簡潔而不乏莊重。盡管新一代普力馬階梯狀的腰線和延長至側面的尾燈都在盡力舒緩車身的臃腫感，但從側面看上去，新一代普力馬的線條還是稍顯生硬。

　　如今，在新一代普力馬的身上，我們已經(jīng)看到了明顯帶有家族式設計的內飾風格。盾形的中控臺與海馬3和歡動都有著幾分神似，內飾的做工也都處在同一水平線上，雖談不上精細，但也很符合普力馬的定位，美中不足的是內飾面板的材質較硬，細節(jié)之處還有提升的空間。

　　所謂“全能家轎”，必須在各個方面滿足家庭用車的需要，而空間則是其中重要的一項。除了實用的7座設計之外，新一代普力馬更提供了多達18種空間變化組合，最大載物空間為2055升，極大程度地滿足了人們對空間的需求。同時，考慮到全家野外出游的需要，新一代普力馬還將底盤提升了10毫米，160毫米的最小離地間隙賦予它更好的通過性能。

　　既然定位于家用轎車，那么舒適的駕駛感受顯然要比狂躁的加速過彎更為重要。新一代普力馬目前提供了兩種動力配置，1.6升VVT發(fā)動機搭配5擋手動變速器更偏重經(jīng)濟性，1.8升發(fā)動機則配以CVT變速器主打舒適牌。與歡動相同的1.6升VVT發(fā)動機最大功率88.2千瓦，最大扭矩158牛米，在國內同排量發(fā)動機中表現(xiàn)出色。1.8升發(fā)動機雖然排量更大，但功率和扭矩并沒有太大的提高，由于采用了CVT變速器，90千瓦和160牛米的數(shù)據(jù)讓加速反而不如1.6升發(fā)動機來得順暢。

　　盡管沒有CVT那般舒適和平順，但1.6升加上手動擋的樂趣和經(jīng)濟相信也能打動不少像我這樣的消費者。由于體重的制約，這套動力配置沒有了歡動身上的那股子熱情奔放，但將轉速拉升至3000轉/分時，提速感也可以用輕快來形容。前麥弗遜、后雙連桿的四輪獨立懸架以保證乘坐的舒適性為首要目的，路面的狀況并不會一五一十地傳遞給車內人員，這在提高舒適性的同時也損失了一定的駕駛樂趣。液壓助力系統(tǒng)經(jīng)過特殊調校，讓駕駛變得更加輕松隨意，同時也針對轉向半徑進行了優(yōu)化，讓新車在狹小空間內變得更為靈活。

　　駕駛新一代普力馬流連于酒莊的小路間，夕陽的余光透過樹葉的縫隙打在車身上，我降下車窗，涼爽的秋風溫柔的劃過臉頰，深吸一口氣，空氣中似乎還夾雜著葡萄美酒的香氣。面對酒香與新一代普力馬的雙重誘惑，我一時間竟也束手無策，此時的普力馬已完全融入這片溫馨與浪漫，顯得意猶未盡，那么就讓我先來感受它的細心，再來滿足美酒的誘惑吧！