【V3菱悅風(fēng)采版】

　　性能卓越率先搭載三菱全新全鋁4A91MIVEC發(fā)動機

　　V3菱悅風(fēng)采版率先在國內(nèi)搭載三菱4A911.5L全新全鋁發(fā)動機，該發(fā)動機是三菱目前在全球最先進的小排量發(fā)動機，采用MIVEC可變氣門正時技術(shù)及DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率88KW，最大扭矩達到了143Nm/4000rpm，動力表現(xiàn)已經(jīng)超越一般車型的1.6L發(fā)動機甚至直指1.8L發(fā)動機。此次V3菱悅風(fēng)采版搭載全新全鋁的三菱4A91發(fā)動機不僅實現(xiàn)了比原有優(yōu)異發(fā)動機更加輕量化的效果，更進一步提高了車輛運動散熱能力、加速性能與燃油經(jīng)濟性，依靠主運動系統(tǒng)實現(xiàn)低摩擦，并采用電控節(jié)氣技術(shù)降低油耗，百公里油耗（60公里定速）僅為4.0L，達到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)�？梢圆豢鋸埖恼f，作為代表三菱先進科技的發(fā)動機，4A91新引擎在小型輕量、高性能、低油耗、環(huán)保性能上達到了完美的平衡。

　　一直以來，V3菱悅所搭載的動力系統(tǒng)都是其產(chǎn)品的最大亮點，在去年曾經(jīng)試駕過的搭載三菱技術(shù)4G15MIVEC發(fā)動機的V3菱悅，其出色的省油和動力表現(xiàn)就已經(jīng)給人留下了深刻的印象。而本次試駕過程中，這款代表三菱在國際上最先進技術(shù)的4A91全鋁發(fā)動機，再一次讓人為之驚嘆。

　　承襲三菱汽車的運動基因扎實穩(wěn)重的操控性

　　輕量化車身配合全新全鋁4A91MIVEC發(fā)動機，在起步過程時更顯流暢平順，油門響應(yīng)迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強勁動力。同時在節(jié)能減排呼聲持續(xù)高漲的大環(huán)境下，可變氣門正時技術(shù)帶來了良好的燃油經(jīng)濟性。

　　發(fā)動機和變速器搭配和諧，五速手動變速箱檔位清晰，換擋入位輕松準(zhǔn)確、平順，無頓挫

　　感，離合器踏板反應(yīng)也很靈敏。在筆直路段，突然加油，拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，頃刻間V3菱悅急速向前，速度指針快速指向100km/h。遇到情況緊急制動時，四輪碟剎所體現(xiàn)出的制動效果令人滿意，60km/h急制動距離只需16.5m，而100km/h急制動距離也僅為43.8m，比同級車型制動距離更短。在一個90度彎道前，出于對三菱首創(chuàng)五連桿式獨立懸架的信任，在入彎前只是輕踩剎車，保持60km/h的車速入彎，車身過彎時非常平穩(wěn)。過了彎心開始加速，發(fā)動機在中段轉(zhuǎn)速下仍然能夠迸發(fā)出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車輪的振動清晰地反饋到方向盤上，在強烈的回正力矩下輕盈、準(zhǔn)確地回正方向。

　　由此可見，V3菱悅風(fēng)采版搭載的五連桿式獨立后懸掛配合四輪碟剎、以及在許多緊湊級轎車中都不曾配備的CAE高剛性車體、四門防撞鋼梁、可潰縮式方向機柱、ABS+EBD等高安全性配備系統(tǒng)給駕乘者提供了全方位的安全保障性。
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