??? 很高興，V3菱悅沒有沿用藍(lán)瑟的1.6 L 4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，這至少讓我感覺到“嘿，這家伙和藍(lán)瑟還是有內(nèi)在區(qū)別的”。這臺首次在國內(nèi)露面的三菱MIVEC 1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率為81 kW，最大扭矩為134 N?m。僅從功率一項(xiàng)看，市場上一批1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)都要自愧不如了。另外，4.3 L/100 km的60 km/h等速油耗也會讓你刮目相看。雖然實(shí)際的節(jié)油效果有待考驗(yàn)，但這臺發(fā)動(dòng)機(jī)喜好高轉(zhuǎn)、嗓音動(dòng)聽，一副三菱特有的爽快勁。怠速的時(shí)候，1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)非常安靜，也毫無振動(dòng)。但稍微深踩油門，它就會立刻將轉(zhuǎn)速提升。3 000 r/min左右，第一個(gè)扭矩高峰出現(xiàn)，而超過4 500 r/min后，你會覺得有更明顯的加速力道。

　與這臺全新發(fā)動(dòng)機(jī)配對的是產(chǎn)自日本愛信的5擋手動(dòng)變速器。盡管變速器換擋桿的換擋行程有些長，入擋的彈性也不足，但它卻擁有不錯(cuò)的換擋手感和細(xì)密而均衡的齒比設(shè)置。這讓V3菱悅在換擋過程中很少出現(xiàn)明顯的頓挫，不僅便于新手駕駛，更能提供輕松的駕駛過程。值得改進(jìn)的是離合器左后方并未設(shè)計(jì)腳踏板，左腳稍顯不適。

　前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿式獨(dú)立懸架同樣原自三菱藍(lán)瑟，這套懸架系統(tǒng)的調(diào)校顧及頗多，但可以肯定的是即使對舒適性做了妥協(xié)，但這輛車依舊是同類車型中比較硬朗的。感覺懸架的設(shè)計(jì)較為扎實(shí)，甚至在許多時(shí)候會讓人覺得生硬得有些不夠舒適，然而，相比乘坐方面付出的代價(jià)，你能得到的樂趣顯然會更多。盡管方向盤存在些許轉(zhuǎn)向虛位，但并不影響正常的駕駛，甚至在彎道中你也能夠準(zhǔn)確的感知自己車輛4條輪胎的位置。

　東南汽車整合了三菱、克萊斯勒與道奇品牌的合力，打造而出的V3菱悅顯然要在市場上有所作為。其競爭對手鎖定為新愛麗舍、福美來Ⅱ代和雪佛蘭樂風(fēng)等車型，新穎的外觀和輕松的駕駛姿態(tài)是其優(yōu)勢所在，而價(jià)格想必也不會讓消費(fèi)者失望。當(dāng)然，V3菱悅應(yīng)該并不滿足于此，能夠延續(xù)三菱藍(lán)瑟在運(yùn)動(dòng)和改裝界的效應(yīng)或許是V3肩上的另一重?fù)?dān)。希望在不久以后，車頭懸掛東南大鵬展翅“LOGO”的V3菱悅能在車迷眼中成為藍(lán)瑟的替代者、超越者。