??? 雖說國內SUV市場較前幾年有所回落，但國內各SUV廠家推出新款SUV的速度卻比以往增快了，一年有近十款SUV新車型投入市場。國內SUV的龍頭企業(yè)長豐汽車也亮出了自己的幾張SUV新牌，其中2005款獵豹飛騰比較惹人注目，其顯著的特點是具有了更高的性價比和更加鮮明的個性特色，相信13.98萬的起價將會再次掀起中端SUV的競爭波瀾。

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??? 長豐汽車推出獵豹飛騰的05款，顯然是對飛騰有相當大的信心。一則釋放個性的欲望已使很多人將購車目光從四平八穩(wěn)的傳統(tǒng)轎車轉向了能夠滿足多種需求的SUV，個性化的市場需求日趨龐大起來，二則這款車確實頗有來歷，它的原型車就是大名鼎鼎的三菱PAJERO系列里的iO車，而說到PAJERO，我們就不由自主的想到達喀爾拉力賽，PAJERO被稱為這個賽事上的傳奇戰(zhàn)車，神奇般地獲得了十屆冠軍；飛騰還有一個顯眼的亮點，那就是奪得了SUV車壇的“奧斯卡”大獎——中國首屆年度SUV奧斯卡金獎，展示了年度SUV車型的高水平；如果還要說的話，飛騰有一個顯赫的名頭：雅典奧運冠軍的車，在雅典奧運會上奪冠的中國運動員，都擁有一輛飛騰車。

??? 靈巧車身，經(jīng)典設計

??? 飛騰05款的整體外形承繼了PAJERO的造型風格，外表顯得粗獷剛毅，并沒有多少華麗的線條，但在個性的表達上又具有自身鮮明的特色，在如今追求個性化的年代，當初設計這款車型的著名汽車設計公司意大利的賓尼法利納(Pininfarina)無疑具有獨特的眼光。

??? 飛騰05款的方形車身設計，特別適宜于改裝，我試駕的這輛飛騰就經(jīng)過了特別的裝束。車頂大型的運動式行李架，車頂前部四個大射燈，車頭三個大射燈，車尾的不銹鋼架梯，這些都俗稱大包圍，還有貼在車身兩側和車尾備用輪胎上的個性化車貼。如此這般打扮后，飛騰05款的個性全然顯露出來，其原來潛藏的優(yōu)勢，通過悉心的挖掘后，真正放出耀眼的光芒，令人為之驚嘆不已，這無疑為表達自己個性而煞費苦心的人士找到了一個最適當不過的道具。

??? 當然，飛騰05款的裸身也還有許多值得稱道的地方。車頭矩形前大燈帶有洗滌器，保障了在泥濘路面行駛時燈面的清潔度，可謂考慮得細致而周到；符合空氣動力學的腰線設計，于前后輪眉融為一體，再配合后部大型擾流板，增強了飛騰整體造型，也提高了在高速行駛中的平穩(wěn)性和安定性；車尾頂部的大型擾流板，凸顯了整車的流線造型，具有速度的張力，而且擾流板里還含有LED尾燈，能起到很好的警示作用。

??? 豪華內飾，享受駕乘

??? 走進車內，內飾干凈利落、簡潔而樸實，但做工卻顯出嚴謹?shù)膽B(tài)度，細致而精良。駕駛區(qū)的設計有如飛機駕駛艙一樣。儀表和大部分控制開關被合理地布置在中控臺上。運動式儀表中所有重要的功能都在視野之內，即使在夜間也清晰可見；而一些不被頻繁使用的功能則位于方向盤的兩側，所有操作按扭標識清楚并都伸手可及。CD音響和空調控制區(qū)集中在一起操作簡單方便。這款車在一些細微之處都做的比較細膩，例如帶遮陽條紋的尾門玻璃、副駕駛儲物箱分隔式、尾門玻璃雨刷器設計、前排駕駛遮陽板均帶化妝鏡等等。

??? 飛騰05款雖為SUV，但在整車內部裝備上明顯融入了許多轎車的設計概念，使得更為便利和舒適。四輻式方向盤，可上下調節(jié)，握上去手感相當不錯；排檔桿、分動器桿等操控部件比粗獷的SUV細致了許多；單觸式電動車窗，駕駛側帶防夾功能，前排車門玻璃為防紫外線設計，如同高級轎車般的貼心與關懷；CD帶高級音響，進行了防震設計，各種路況均可播放自如；在裸車上還可以看到一觸式電動天窗，面積大，操作方便；可90度前后調節(jié)的后座椅背頭枕，能很好的讓乘員頸錐更加放松舒適。

??? 全車提供了一個較為寬裕的空間，可以舒適地乘坐四個成年人。前排的主副駕駛座位可通過六向調節(jié)獲得充裕的頭部和腿部空間。與同樣長度的轎車相比，飛騰的行李箱要大一些。后排座椅可五五折疊放平，可騰出更多的空間，從而也增大行李箱的空間。

??? 優(yōu)異配置，勝人一籌

??? 飛騰05款在動力方面，搭載的是三菱2.0排量的4G94發(fā)動機，擁有89千瓦/5500轉及168牛頓·米/4500轉的功率輸出和扭矩輸出，以一般同排量的發(fā)動機而言，想獲得如此動力絕非易事。而且此種發(fā)動機在現(xiàn)今油價飆升的時局下具有優(yōu)良的油耗指標，百公里耗油僅為6.41升。

??? 在飛騰05款的豪華版本里擁有一套功能齊全名為SS4-I的四輪驅動系統(tǒng)，它分2H、4H、4HLc和4LLc四種不同模式，駕駛員通過兩個前座椅之間的擋桿進行操控。日常駕駛所用的模式是2H，動力只傳給后輪，2H和4H可以在高速行進間進行切換，4H時主要由后輪驅動，只有當前后軸差速過大時才借助液力耦合器將動力外往前軸。4HLc是用來應付濕滑地面的一種模式，此時鎖住中央差速器，前后驅動軸的轉速完全一樣，而4LLc為4HLc低擋，它可將扭矩加倍放大后輸出，獲得比較大的牽引力，以應付復雜的路況。