??? 羽毛不豐滿(mǎn)者不能高飛，反之，負(fù)擔(dān)過(guò)重者也不能飛高。因此，許多意大利超級(jí)跑車(chē)為了保證高性能，連空調(diào)也不配置，把那些與速度性能無(wú)關(guān)的東西盡量去掉，扔掉包袱，輕裝前進(jìn)。

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??? 以跑車(chē)化轎車(chē)定位在中國(guó)取得巨大成功的MAZDA6再接再厲，近日推出一款2.3L技術(shù)型，它與先前推出的豪華型相比在保證運(yùn)動(dòng)性能不變的前提下精簡(jiǎn)了一些配置，售價(jià)也降到了19.98萬(wàn)元，對(duì)于那些對(duì)MAZDA6垂涎已久、喜歡駕駛樂(lè)趣的人們來(lái)說(shuō)絕對(duì)是利好消息，它也將對(duì)元國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生重大影響。

??? M6技術(shù)型的外觀與豪華型無(wú)異，它那具有攻擊性的前沖式車(chē)身，那攝魄鉤魂的組合式大燈，再次看來(lái)依然讓人砰然心動(dòng)。我在去年的MAZDA6豪華型試駕文章里曾認(rèn)為它是“最漂亮的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)”，現(xiàn)在看來(lái)仍沒(méi)有出其右者。在提車(chē)時(shí)，我們看到一輛法拉利紅的MAZDA6，在陽(yáng)光下鮮亮誘人，遠(yuǎn)而望之，若盛裝佳人嬌艷無(wú)比；近而觀之，如出水芙蓉鮮艷奪目。只可惜那是一輛豪華型MAZDA6，不是這次我們駕馭的對(duì)象，讓人失望。我們這次試駕的是一輛“黑美人”，仔細(xì)端詳也別有風(fēng)韻。

??? 具有科技味是MAZDA6內(nèi)飾的最大特色，整體部分與豪華型相同，只不過(guò)原來(lái)的真皮座椅換成了淺色布面料，從顏色上看更符合當(dāng)今的流行趨勢(shì)。方向盤(pán)、擋把和手剎都還用淺色真皮包裹，但三輻方向盤(pán)上少了現(xiàn)在人們并不常用的巡航控制鈕，只留下音響控制鍵在其上。手自一體式變速桿位置仍是Z形，中控臺(tái)及各種開(kāi)關(guān)功能等并無(wú)改變。另外，與豪華型相比還少了天窗。

??? MAZDA6中控臺(tái)功能可謂是簡(jiǎn)潔、實(shí)用、前衛(wèi)又富科技感，鈦金屬飾面配上時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，加上超易辨識(shí)的儀表面板，不論是白天或夜間，任何行車(chē)信息皆一目了然。

??? MAZDA6為國(guó)產(chǎn)轎車(chē)新軍，可謂后起之秀。它的定位以年輕白領(lǐng)為導(dǎo)向，其魅力不僅是其動(dòng)感的外形，更重要的是它的跑味操控風(fēng)格。雖是四擋手自一體式變速器，但仗著2.3L這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沖程偏長(zhǎng)的推力韌性，加上S-VT（可變氣門(mén)正時(shí)）、VIS（可變進(jìn)氣）、VTCS（可變渦流控制）和VAD（可變進(jìn)氣道）四大進(jìn)氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，反而在各擋位之間都能得到較大的加速范圍，轉(zhuǎn)速提高與驅(qū)動(dòng)力攀升呈現(xiàn)明顯的線性正比，0-100km/h加速只用9.6秒即可完成。這一成績(jī)?cè)趪?guó)產(chǎn)轎車(chē)中名列前茅。

??? 駕駛MAZDA6的最大樂(lè)趣還不是體驗(yàn)其勇猛的加速性，其在彎道上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)中幾乎找不到對(duì)手。一般來(lái)講，行駛性越穩(wěn)就越不易感覺(jué)出速度，就是我們常說(shuō)的“不顯速”，但往往過(guò)于穩(wěn)定則多少會(huì)不利于操控，駕駛者常會(huì)被這種穩(wěn)定性給混淆了速度感，在轉(zhuǎn)彎時(shí)往往會(huì)落得轉(zhuǎn)向不足的下場(chǎng)。但是MAZDA6技術(shù)型的表現(xiàn)，在日本車(chē)中是相當(dāng)特別的，高速時(shí)沒(méi)有日本車(chē)較輕發(fā)飄的感覺(jué)，不僅有足夠的行駛穩(wěn)定性，而且又有足以應(yīng)付高速過(guò)彎的靈活性。懸掛雖偏硬使路感傳遞較為直接，但對(duì)路面坎坷不平的處理卻是四平八穩(wěn)，轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾也能抑制得恰到好處，當(dāng)駕駛者對(duì)彎道判斷錯(cuò)誤時(shí)還留有容許處理危機(jī)的余地空間，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)頭也不會(huì)產(chǎn)生沉重感。

??? 駕馭MAZDA6技術(shù)型不需練就一身超級(jí)賽車(chē)手的本領(lǐng)，即使首次駕駛它的人也會(huì)很快上手，但一定要會(huì)欣賞MAZDA6給你帶來(lái)的樂(lè)趣。我最欣賞在猛加油及高速行駛時(shí)它發(fā)出的低沉轟鳴。在某些人耳里可能要將其歸入噪聲，但我喜歡將其作為美妙的動(dòng)感音樂(lè)欣賞。不自覺(jué)間總想猛踏油門(mén)，看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表針猛跳到紅線區(qū)域，你腳前相當(dāng)于159匹馬力量的那個(gè)家伙，在吼叫聲中迅速將車(chē)速拉起來(lái)，強(qiáng)大的力量招之即來(lái)，揮之即去，這種感覺(jué)就是過(guò)車(chē)癮吧。

??? 其實(shí)在起跑瞬間MAZDA6的反應(yīng)并不是很快，這也是自動(dòng)擋車(chē)的固有缺陷，再高明的設(shè)計(jì)師也不能擺脫物理規(guī)律的束縛�，F(xiàn)在的MAZDA6都是手自一體式變速，其手動(dòng)模式與真正的手動(dòng)擋相比，它們的駕駛感覺(jué)還有一定距離。如果能有手動(dòng)擋MAZDA6車(chē)款，相信其跑味會(huì)更加強(qiáng)烈。

??? 現(xiàn)在三個(gè)字母的電子系統(tǒng)太多了，弄得人眼花繚亂，不知都是些什么東西。就MAZDA6技術(shù)型而言，擁有ABS+EBD+EBA+TCS，我敢說(shuō)真能完全叫出其名字者并不多，如弄明白怎么回事就更難了。MAZDA6技術(shù)型上沒(méi)有MAZDA6豪華型上的DCS（動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)），其實(shí)真正喜歡駕駛樂(lè)趣者在日常駕駛時(shí)一般都要將DCS或TCS等關(guān)掉，以便能體驗(yàn)到真正的駕駛感，否則這么多的電子輔助操縱系統(tǒng)在“幫”你開(kāi)車(chē)，是“車(chē)開(kāi)人”而不是人開(kāi)車(chē)，這定會(huì)減少一些駕駛樂(lè)趣。

??? 現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)流行加配置不加價(jià)的炒作經(jīng)營(yíng)方式，一些廠商認(rèn)準(zhǔn)了國(guó)人喜歡豪華配置的軟肋，在技術(shù)含量低、檔次也不高、造型落后的汽車(chē)上猛加配置，像真皮座椅、中控鎖、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)車(chē)窗、天窗等，要什么有什么，這種做法我認(rèn)為是在“賣(mài)配置”。還有一種做法則是“賣(mài)技術(shù)”，其款式較新，技術(shù)先進(jìn)，科技含量高，造型時(shí)尚，真正懂車(chē)的人一般都會(huì)選擇這種“賣(mài)技術(shù)”的車(chē)型。一汽轎車(chē)為新推出的MAZDA6取名為技術(shù)型，顯而易見(jiàn)是要人們更多關(guān)注其技術(shù)水平，想依靠其豐富的技術(shù)含量取悅于人，而不是靠那些與整車(chē)性能無(wú)關(guān)的豪華配置吸引人。這對(duì)于那些喜愛(ài)MAZDA6的基本性能而又可以放棄一些豪華配置的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，MAZDA6技術(shù)型將是較好的選擇。

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