不知從何時(shí)開(kāi)始，汽車(chē)造型已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)不能單純依靠圖片或者遠(yuǎn)觀第一印象來(lái)下結(jié)論的時(shí)代。只是DS5顯然不屬于那種容易引起爭(zhēng)議的類(lèi)型，而是在照片上就有模有樣，實(shí)車(chē)接觸起來(lái)更有味道。這樣說(shuō)并非我的個(gè)人喜好或者溜須拍馬，因?yàn)椴还苁?011年上海車(chē)展上全球首發(fā)后的群眾反應(yīng)，還是本次在富庶的法國(guó)南部海岸試駕時(shí)所接受的關(guān)注目光，都屬于很有說(shuō)服力的證據(jù)。

　　當(dāng)人們?cè)缫淹浽?jīng)有一款名為C-Sport Lounge的概念車(chē)的時(shí)候，DS5在2011年將著6年前的概念變成了現(xiàn)實(shí)。當(dāng)初大膽的創(chuàng)意靈感被量身打造成線條流暢而富有活力的優(yōu)雅空氣動(dòng)力學(xué)套裝，集冷峻面孔、感性輪廓和功能效率于一身。以那個(gè)極具DS家族特征的前臉為例，除了帶LED行車(chē)燈的犀利燈組和中央鍍鉻格柵兩側(cè)夸張的側(cè)置擾流進(jìn)氣口之外，那兩條從前大燈前端向后直插入A柱后方的“軍刀”式鍍鉻鑲邊無(wú)疑起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。而在這瀟灑一筆的光鮮背后，是經(jīng)過(guò)特殊拋光處理但又兼顧制造成本的鍍鉻工藝。由此可見(jiàn)，DS5對(duì)于設(shè)計(jì)的專注是從外到內(nèi)且注重細(xì)節(jié)的。

　　特別是參觀完P(guān)SA設(shè)計(jì)中心并與內(nèi)飾設(shè)計(jì)師充分交流之后，落座DS5其中，首先吸引我的便是身邊觸手可及的整體質(zhì)感。從DS標(biāo)志性的“表帶式”真皮座椅花紋，到車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)和中控臺(tái)附近的材質(zhì)混搭，細(xì)致入微的豪華品位與恰到好處的動(dòng)感氛圍相處的非常融洽，很容易就讓人感嘆雪鐵龍究竟如何在DS5上實(shí)現(xiàn)了其它品牌更高級(jí)別車(chē)型才能提供的高端感覺(jué)。落實(shí)到實(shí)用層面，盡管包括彩色HUD抬頭顯示器、車(chē)載WiFi、LED氛圍燈組、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、車(chē)道偏離警示攝像系統(tǒng)等更常見(jiàn)于中高級(jí)豪華車(chē)型的配置都出現(xiàn)在DS5上，但最酷的地方還要數(shù)那個(gè)三分區(qū)的全景天窗，因?yàn)檎撬删土饲芭蓬?lèi)似航空座艙的上下雙中控臺(tái)設(shè)計(jì)，并保障后排乘客在擁有不錯(cuò)的腿部空間的同時(shí)消除來(lái)自頭部的壓迫感。

　　如果沒(méi)有意外的話，搭載柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)的DS5Hybrid4很可能將無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)這并不影響它的車(chē)系旗艦形象。雪鐵龍把那套最先應(yīng)用于標(biāo)致3008 Hybrid4的全混合動(dòng)力系統(tǒng)完全移植到DS5身上，并為之準(zhǔn)備了小巧精致的換擋桿和帶有自動(dòng)、電動(dòng)、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)四種工作模式的切換按鈕。而在摩納哥的山路上感受2.0升HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和位于后軸的電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作都是一次難忘的駕駛體驗(yàn)，畢竟200馬力的隱藏實(shí)力與最低99克/公里的二氧化碳排放水平以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)衡量無(wú)論如何都是一組值得炫耀的數(shù)字。

　　當(dāng)然，僅就汽油動(dòng)力而言，DS5的動(dòng)力來(lái)源對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生。這臺(tái)由PSA和寶馬集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)久以來(lái)都是MINI所有現(xiàn)款Cooper S車(chē)型的活力源泉之一，并且還即將作為全新寶馬1系和3系的通用動(dòng)力單元，因此我們大可放心它在DS5上的硬實(shí)力。根據(jù)調(diào)校的不同，DS5目前提供高低兩種汽油動(dòng)力車(chē)型，其中THP200車(chē)型擁有200馬力的最大功率和275牛·米的峰值扭矩，匹配手感出眾的6速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力傳遞直接，作用到1500公斤左右的整備質(zhì)量上，得到的是8秒出頭的0-100公里/小時(shí)加速能力。相比之下，THP155車(chē)型的最佳性能則被封印至156馬力和245牛·米的水平，但最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間較THP200有所提前，并且只提供動(dòng)作平順、反應(yīng)迅速的6速自動(dòng)變速箱。就實(shí)際感受來(lái)講，兩款車(chē)型的動(dòng)力落差并沒(méi)有賬面數(shù)據(jù)上那么明顯，整體隔音降噪水平相當(dāng)出色，雖然方向盤(pán)設(shè)定傾向于穩(wěn)重，但轉(zhuǎn)向動(dòng)作干脆利落，懸架表現(xiàn)扎實(shí)且富有韌性。在即將引進(jìn)的DS5身上，希望這種歐范兒駕駛品質(zhì)可以原汁原味地呈現(xiàn)，另外，最好還能為T(mén)HP200車(chē)型匹配自動(dòng)變速箱。