更豐富的內(nèi)飾

　　2012款XKR在內(nèi)飾主體上并沒(méi)有什么變化，主要是增加了一些配置，從而讓這款車(chē)的乘坐體驗(yàn)更加奢華，也更加像是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)。不過(guò)我依然對(duì)那個(gè)可以升降的“變速線擋桿”比較感興趣，畢竟很多超跑都是將變速箱換擋做成了按鈕式，而這種升降旋鈕式至少看起來(lái)和用起來(lái)會(huì)方便很多。

　　新車(chē)增加運(yùn)動(dòng)座椅，不過(guò)就乘坐體驗(yàn)而言，這套運(yùn)動(dòng)式座椅更多的還是提供給駕乘者乘坐的舒適型，對(duì)于高速狀態(tài)下的慣性的支撐并不是很多，不過(guò)真正的真皮在手感上絕對(duì)對(duì)得起自己兩百多萬(wàn)的身價(jià)。

　　為了與時(shí)俱進(jìn)，新車(chē)還增加了帶有導(dǎo)航系統(tǒng)的DVD7英寸液晶顯示屏，以及iPod/USB接口和動(dòng)力系統(tǒng)一鍵啟動(dòng)按鍵當(dāng)裝備，對(duì)于中國(guó)的奢侈品車(chē)輛消費(fèi)者而言，這些配置是必須有才能彰顯身份的。

　　動(dòng)力增加SGDI缸內(nèi)直噴

　　依然是那款V85.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)新車(chē)在這款已經(jīng)可以用動(dòng)力過(guò)剩的發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了SGDI缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，以及DIVCT雙獨(dú)立可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)，其最大輸出動(dòng)力達(dá)到510Ps（375kW）/625Nm，而與這款XKR同期上市的XKR-S的動(dòng)力系統(tǒng)（與XKR發(fā)動(dòng)機(jī)相同，但是經(jīng)過(guò)了其它調(diào)校）則達(dá)到了550Ps/680Nm的水平。

　　不僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)，新款的XKR在底盤(pán)上也進(jìn)行了一些改變，其除了對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了一系列的從新調(diào)校以及增加電子差速器，并增加了捷豹最新一代的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，其可以以500次/秒的頻率對(duì)車(chē)輪位置和路況進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)對(duì)懸掛系統(tǒng)的軟硬調(diào)節(jié)來(lái)得到更好的心能表現(xiàn)。