至于設(shè)計風(fēng)格，我的感覺是METROPOLIS在努力尋找一種平衡。一方面，它繼承了雪鐵龍大膽、前衛(wèi)的傳統(tǒng)，營造出某種夸張、震撼的效果，而且一看就知道是雪鐵龍。就我個人而言，最喜歡的觀察角度是正側(cè)面。從這個角度看，METROPOLIS宛若一頭匍匐在地的獵豹或猛虎，十分莊嚴(yán)，擁有雕塑般的肌肉感和強大的張力，車頭部分則極為神似。相比之下，俯瞰的視角則最讓我驚嘆于METROPOLIS巨大的體量。兩廂半設(shè)計是雪鐵龍轎車的一大特色，METROPOLIS繼承了這一特色，獨特的車尾設(shè)計讓其根據(jù)不同的視角，呈現(xiàn)出不同的視覺特征。

　　就局部而言，METROPOLIS有許多極富創(chuàng)意的設(shè)計。其外觀設(shè)計師霍森本人最感得意的設(shè)計是“條狀飛旋標(biāo)”尾燈和側(cè)窗上沿的鉻合金裝飾條，前者有一種漂浮的美感，后者則呼應(yīng)了DS的設(shè)計，加強了車廂的縱向延伸感，同時在后端融入了燈光設(shè)計，非常炫目。一體式前格柵也是一個非常惹眼的設(shè)計，雖說眼下此類大嘴設(shè)計頗有些過度泛濫之嫌，不過METROPOLIS的風(fēng)箏形狀格柵很好地將雪鐵龍的標(biāo)識與中國元素融為一體，形式感和識別度都相當(dāng)不錯。

　　在傳承雪鐵龍傳統(tǒng)的同時，METROPOLIS的變化同樣顯而易見。相比DS和C6帶給我們的視覺上的新異感，METROPOLIS的比例關(guān)系看上去要“正常”不少。在我看來，METROPOLIS多少吸取了某些德國同類的美學(xué)元素。對此，霍森的看法是，雪鐵龍的設(shè)計常常更為大膽和夸張，然而考慮到市場的接受度，有時候必須收一些。他個人非常喜歡C6的設(shè)計，但是他也注意到，市場對于C6的反應(yīng)多少有些曖昧不清。于是在設(shè)計METROPOLIS時，他必須重新平衡各種審美需求。由于這款概念車的基本設(shè)計理念是傳承法國傳統(tǒng)，同時回答中國市場的需求，即歐洲傳統(tǒng)結(jié)合中國需求，霍森將審美目標(biāo)設(shè)定為壯觀、穩(wěn)定、精致。其實中國人對于豪華車的態(tài)度是頗為矛盾的：既要氣派，又怕張揚，太過前衛(wèi)是不行的，但是一定要最新潮的。在這種已經(jīng)被德系豪門“馴服”的口味面前，METROPOLIS面臨的挑戰(zhàn)不言而喻，但它的表現(xiàn)同樣驚人。幾乎不用刻意尋找，我便在它身上看到了壯觀、穩(wěn)定、精致，外加優(yōu)雅、氣勢和奢華，兩種氣質(zhì)的融合堪稱天衣無縫。

　　如果METROPOLIS果真在未來走向量產(chǎn)，這或許會成為雪鐵龍的一次華美轉(zhuǎn)身。雖然對于整個汽車設(shè)計界而言，METROPOLIS由于缺乏DS那樣的勇氣、前瞻性和突破性，很難成為同等級別的經(jīng)典之作。不過站在今天的時點上，站在市場的立場上進行考量，它非常有機會帶給雪鐵龍一個更好的未來。而且必須強調(diào)的是，METROPOLIS在本質(zhì)上毫無疑問依然代表了法國款式的基本理念，只不過在法式前衛(wèi)的風(fēng)箏后面拉了一根線而已。畢竟，今日世界的審美和文化氛圍與半個世紀(jì)之前已不可同日而語。然而，未知數(shù)依然多得驚人。我們必須記得，美妙的設(shè)計和創(chuàng)新的科技是DS取得成功不可或缺的兩件法寶，而今天的豪華車消費者要比半個世紀(jì)前更為挑剔——對于品牌、品質(zhì)、配置等等。

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　　眼下在上海世博會法國國家館接受公眾觀摩的METROPOLIS是一款造型概念車。而內(nèi)飾方面，中國設(shè)計師趙亞飛以扇子和古箏為靈感的設(shè)計，是我見過最自然流暢的基于中國元素的設(shè)計，擁有非常好的形式美感和整體協(xié)調(diào)性。

　　根據(jù)雪鐵龍官方公布的資料，METROPOLIS將裝備一套混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由一臺55馬力（短時最大功率可達95馬力）的電動機和一臺272馬力、375�！っ椎�2升V6汽油發(fā)動機組成，在極限狀態(tài)下（overboost功能）最大功率可達460馬力，最大扭矩達到430�！っ�。這套混合動力系統(tǒng)與7速雙離合器電控機械變速箱配合，可實現(xiàn)低至2.6升的百公里油耗水平。與此同時，METROPOLIS還將安裝雪鐵龍?zhí)赜械闹鲃右簤簯壹芟到y(tǒng)，制造出極佳的舒適性。

　　按照計劃，METROPOLIS將在后續(xù)的展覽中再次與公眾見面。屆時，它將徹底揭開神秘的面紗，成為一輛完整意義上的概念車。至于是否量產(chǎn)，或許到那時情況會更明朗一些。如果其果真量產(chǎn)，那將不僅是PSA中國設(shè)計中心的一件大事，也是中國汽車界的一件大事。試想，如果一款由中國設(shè)計中心基于中國市場需求設(shè)計的車型，最終成為一個國際品牌的全球旗艦車型，對于中國汽車界而言，意味著什么呢？這是后話。就當(dāng)下而言，在主題為“感性城市”的法國國家館，作為一種視覺形象，METROPOLIS正忠實履行著自己的職責(zé)：展示雪鐵龍品牌文化和法國汽車文化，展示PSA中國設(shè)計中心的存在并吸引優(yōu)秀設(shè)計師加盟，接受公眾的反饋并走向潛在的量產(chǎn)……