??? 平順、輕快，轎式感受

??? 動(dòng)力部分，小改款車型并未就引擎動(dòng)力進(jìn)行更動(dòng)，仍然搭載原廠型號(hào)QR25DE的2.5升直列四缸汽油引擎，能于6,000rpm時(shí)提供170匹的最大馬力，并在4,400rpm時(shí)帶來(lái)24.2公斤米的扭力峰值，搭配能夠模擬6速手自排功能的XtronicCVT無(wú)段變速箱，以及AWDi全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而裕隆日產(chǎn)為試車組提供的SL旗艦版車型，還配備有方向盤換檔撥片，不僅兼顧了平順、綿密的行路感受，也帶給駕駛一定程度的駕馭樂(lè)趣。

??? 動(dòng)力方面，維持原先的2.5升直列四缸汽油引擎，能于6,000rpm時(shí)提供170匹的最大馬力，并在4,400rpm時(shí)帶來(lái)24.2公斤米的扭力峰值，搭配能夠模擬6速手自排功能的XtronicCVT無(wú)段變速箱。

??? 對(duì)于喜愛(ài)Crossover跨界休旅產(chǎn)品的消費(fèi)者，在追求休旅車般實(shí)用的空間機(jī)能外，相信不少人也期望能夠保有轎車般的駕馭感受。以2.5升動(dòng)力搭配CVT無(wú)段變速箱Rouge，在這方面表現(xiàn)也不讓人失望�？v然擁有1.5公噸以上的車重，輕踩油門起步，引擎蓋下那具2.5升汽油引擎仍然輕快地帶動(dòng)車輛前進(jìn)。

????當(dāng)大腳踩下油門，Rogue卻帶來(lái)與一般車輛不同的感受，CVT無(wú)段變速箱的線性加速，讓轉(zhuǎn)速直接沖上5,000rpm至6,000rpm間，速度也一路往上爬升，讓人聯(lián)想到一般速克達(dá)機(jī)車那樣的加速感受，沒(méi)有檔位切換的頓挫或是銜接時(shí)的空檔，只有一路伴隨著引擎轉(zhuǎn)速向上的速度。

???? 同時(shí)，Rogue前麥佛遜、后多連桿的底盤懸吊，也調(diào)校的較為舒適，無(wú)論是乘坐感或是駕駛上都能擁有接近轎車般感受，不僅對(duì)于坑洞的處理快速，吸震速度也相當(dāng)迅速。雖然在整體的回饋上仍然給人一種偏重舒適取向的調(diào)校，然而透過(guò)方向盤所得到的路感回饋也可算是清晰，整體動(dòng)態(tài)反應(yīng)亦是偏向中性、略為帶有轉(zhuǎn)向不足，給人與一般多數(shù)車輛相同，安定、不躁動(dòng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

??? 雖然Rogue擁有車長(zhǎng)4,655mm、車寬1,800mm以及車高1,680mm(標(biāo)準(zhǔn)型為1,645mm)的體型，以及超過(guò)1,500公斤的車重，然而卻依然能夠帶給駕駛與一般房車相去不遠(yuǎn)的動(dòng)態(tài)回饋，輕快的起步、線性的加速感受，以及舒適的乘坐空間，都能讓人幾乎忘了這是輛底盤較高、體積稍大的，而也且擁有如同一般休旅車大空間的車輛。若不是具有SUV般的座艙高度與廣闊視野，握著方向盤的你，也許會(huì)以為所駕馭的只是輛普通的房車。
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